来源 :高工智能汽车2025-11-26
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月，中国市场(不含进出口)乘用车前装16个及以上扬声器配置交付224.97万辆，同比增长51.77%，搭载率突破10%(13.49%)。
尤其是智能座舱算力平台、应用软件、交互传感器等软硬件的差异化逐渐消失，车载扬声器/音响系统正在成为各大品牌新车功能和体验的营销侧重点。
和几年前追捧第三方品牌音响不同，无论是理想、小米、比亚迪的自研音响系统，还是华为鸿蒙智行搭载的HUAWEI SOUND，都在重构中国本土车载音响的市场格局。类似Bose、丹拿这样的传统品牌，在中国市场不再被追捧。
除了定制扬声器、打造自有品牌，AI声学技术的不断迭代，也在重新定义车载音响的软硬件价值。相比于扬声器、功放等硬件，软件算法、全景声方案等正在突出差异化。
以长城汽车推出的Coffee AI Sound为例，搭载了“立体声动态转全景声”技术，基于AI声音分离算法，采用独特的自适应空间解码器，分析双声道立体声内容并实时解码为空间组件，重新进行空间动态定位和重混。
而在汽车行业仍处于降本周期的背景下，软件研发投入的加大，意味着，硬件的成本压力进一步增加。不少车企在”放弃“第三方品牌音响，转而打造自有品牌;另一方面，不管是代工还是自产自销，扬声器、功放的价格压力也不小。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月，中国市场(不含进出口)乘用车标配BOSE品牌音响交付新车同比仅微增5.10%，远低于市场平均增速。
另一家在中国市场主要供货比亚迪、红旗、岚图的歌尔丹拿(2014年歌尔声学收购全球知名音响品牌Dynaudio)，市场也在萎缩。财务数据显示，2024年1-9月歌尔丹拿营业收入为67,036.76万元，净利润为亏损11,456.74万元。
此外，2025年第三季度，上声电子实现营业收入76,846.31万元，较上年同期仅增长1.67%;净利润5,012.50万元，比上年同期下降35.79%。前三季度，公司实现营收同比增长7.06%，净利润同比下滑28.83%。
上声电子的产品主要涵盖车载扬声器系统、车载功放及AVAS;公司表示，汽车市场竞争加剧，部分产品价格下调，导致产品毛利下降。