来源 :证券时报网2024-06-14
6月13至15日，2024北京-南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛在南京国际博览中心举行。在展会上，九州一轨(688485)展示了多项新技术成果，“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”首次正式亮相。
今日（6月14日），九州一轨总经理曹卫东在接受证券时报·e公司记者专访时表示，九州一轨利用6年时间打造了这一新产品，产品基于“数字孪生”逻辑，实现轨道系统状态实时呈现和深层病害精准识别与控制，在提升城轨线路本质安全的同时，可降低轨道运维综合成本。
打造城轨轨道运维新模式
据介绍，九州一轨以声纹检测为突破口，将“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”细化成轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹（线路）在线监测系统、车载轨道声纹监测系统、工务智慧运维管理信息系统四个子系统，构建了一个全方位的监测网络。
其中，断面监测系统通过在线路关键断面安装高精度传感器，捕捉车辆经过时的轨道结构声纹信息，从而精准分析轨道和车辆的运行状态；线路监测系统运用先进的光纤技术，突破了定点监测的局限性，对全线轨道状态连续监测，及时获取线路任一位置状态数据；车载监测系统由车载轨道声纹检测仪、手机移动终端、云端计算分析系统三部分组成，实现轨道病害精准定位；管理信息系统包括基础数据管理、检查检测管理和状态分析管理等模块，通过集成上述轨道声纹在线监测系统以及轨道动态、静态检测手段，实现轨道状态全息感知。
基于上述系统，九州一轨在业内首次提出基于声纹识别的多维数据融合分析算法，自主建立振动噪声特征声纹数据与轨道结构病害之间的映射关系，开发了轨道病害模型和自学习系统，可及时发现轨道结构隐藏病害、减振措施失效、车辆状态异常等问题。
九州一轨副总工程师丁德云告诉记者：“该系统的底层逻辑，是利用数字孪生技术，充分利用声纹采集、运行历史等数据，集成多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，为现实世界中的实体对象在数字虚拟世界中构建完全一致的数字模型，以此来判断城市轨道全生命周期的健康管理需求。”
目前，城轨轨道声纹（断面）在线监测系统已经在多条地铁线路部署，监测断面近40个。“城轨轨道智慧运维管理信息系统”分别在北京、郑州、兰州、天津等城市地铁线网运用，覆盖线路近30条；车载轨道声纹监测系统为十余个城市地铁线网的几十条线路提供检测服务。
力争尽快实现声纹系统首台套全落地
推出新产品是九州一轨近年来转型升级的重要举措。进入21世纪以来，中国城市轨道交通建设蓬勃发展，从超一线城市，到新一线城市、二三线城市均在上演城市轨道建设的“中国速度”。不过，近年来，城市轨道交通建设规模增速有所放缓，城市轨道交通由建设为主的高速发展全面转向以运营管理为中心的高质量发展。轨道交通振动噪声控制、设备病害防治、老旧线路改造、检测技术去人工化、维保模式优化等方面都面临着不同程度的挑战。
同时，2022年6月颁布的《中华人民共和国噪声污染防治法》明确要求“城市轨道交通运营单位、铁路运输企业应当加强对城市轨道交通线路和城市轨道交通车辆、铁路线路和铁路机车车辆的维护和保养，保持减少振动、降低噪声设施正常运行，并按照国家规定进行监测，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责”。2023年1月，生态环境部等16个部门和单位又联合印发了《“十四五”噪声污染防治行动计划》，明确提出“严格落实噪声污染防治要求”。
行业新变化，为九州一轨的转型提供了新机遇。2023年8月，生态环境部同意依托九州一轨建设国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心。该中心的主要任务是围绕我国城市轨道交通振动与噪声控制技术的发展和产业化需求，在轨道交通减振降噪全生命周期管理、声纹解析与轨道病害治理、车辆站场上盖开发振动噪声专项精准防治、行业装备研发制造等领域开展系统性研究，突破一批新材料、新技术、新工艺和新装备。
对于“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的市场前景，公司表示，新业务线着眼于城市轨道交通既有线路运营市场，截至目前，我国城市轨道交通运营线路里程已经超过1万公里，共有59个城市开通城市轨道交通运营线路338条，在建线路共计224条，近600条城轨线路将为新业务提供较为广阔的市场空间。
此外，公司还提出，力争尽快实现首台套的落地，为公司业绩作出贡献。