科捷智能：以强大专业技术能力服务
轮胎企业智能制造与物流升级
——访科捷智能科技股份有限公司董事长兼总经理龙进军
近年来，中国轮胎行业进入智造升级、出海建厂、品牌提升的新发展阶段，凭借产品性价比优势不断扩大全球市场份额。科捷智能基于对轮胎行业的深入了解、持续积累的丰富经验，以及自主研发的全系列产品，为客户提供高效的定制化物流解决方案，推动轮胎行业智能化发展。
作者：江宏
2024年12月14日，中国昊华集团在越南平福省明兴SIKICO工业区隆重举行了新工厂开业典礼。科捷智能科技股份有限公司董事长兼总经理龙进军受邀代表全体供应商上台致辞，显示出昊华轮胎对科捷智能专业服务的高度认可。
龙进军
科捷智能科技股份有限公司董事长兼总经理
科捷智能科技股份有限公司（简称“科捷智能”）是国内领先的智能物流与智能制造系统解决方案提供商，拥有核心技术与自研产品，已在全球17个国家成功交付超过1000个集成类项目，覆盖快递物流、电商新零售、新能源锂电、汽车零部件、轮胎、锂电材料、化工、家居、食品冷链等多个行业。在轮胎行业，科捷智能具有较强的竞争优势，已为赛轮、森麒麟、昊华等行业领先企业实施了十几个整厂物流系统项目，受到客户好评。
本期专题采访中，科捷智能董事长兼总经理龙进军详细介绍了轮胎工厂物流解决方案的构成与核心技术设备、项目规划建设难点、轮胎行业状况与市场需求，以及科捷智能在该领域的核心能力与未来规划。
认清需求，把握趋势
“轮胎有消费品的属性，全球市场总体非常稳定，截至2024年，全球轮胎市场的年销售规模约为1498.9亿美元。预计至2031年，全球轮胎市场销售额将达到2126.8亿美元，期间年复合增长率（CAGR）为5.2%。据测算，全球轮胎工厂设备折旧成本每年约45亿美元，其中物流系统占比约10%～15%，换算成人民币粗略估计，整个物流系统（包括自动化与非自动化）市场规模约为30亿～45亿元。轮胎行业属于典型的人力、资金、资源密集型行业，工厂建设投资带有明显的周期性。始于2021年的这一轮新工厂建设，主要是因为中国轮胎企业布局全球，纷纷在海外建厂。轮胎行业物流系统建设市场这几年确实比较火热，几乎都是整厂的大项目，绝大部分需求来自中国企业。”采访开始，龙进军首先对近年来轮胎行业需求进行了分析。
他认为中国轮胎行业的快速发展得益于以下因素：中国新能源汽车的强势崛起，推动国内汽车产业快速发展，汽车产量与保有量的增加带来轮胎市场需求大幅上升。新能源汽车对轮胎的要求不同于燃油车，催生了新的轮胎产能。与此同时，随着中国汽车的影响力在全球市场显著提升，年轻人对中国品牌的认同度逐渐提升，给中国轮胎企业带来市场机会。此外，近年来中美贸易摩擦加剧，为了规避风险，中国企业被动选择去海外建厂。反观国外市场，汽车产销量下降导致轮胎需求减少，加上欧洲能源危机，小轮胎厂被迫限产或关闭，其市场份额被中国企业迅速占领。
值得一提的是，智能制造带来的轮胎产业自动化、数字化升级也是极为重要的推动力。“中国轮胎生产水平原来与国外领先企业的差距较大，近年来，随着建设智能工厂，采用智能物流系统，中国轮胎企业有了后发优势，在技术水平、生产效率、产品质量等方面都有比较大的提升，同时制造成本大幅下降，性价比优势显著，在国内外市场份额不断增加。”龙进军说。
从轮胎生产特点来看，自动化物流系统有效破解了企业存在的诸多痛点，其应用价值主要体现在：提高生产效率，降低安全风险，提升管理水平，尤其是保证产品质量一致性方面作用更加突出。
生产要求方面，轮胎生产工艺流程多、自动化程度高、产量高、物料流转量大、时效要求强，传统生产方式需要投入大量人力，且效率低、易出错。通过物流自动化升级，物流系统与生产系统紧密衔接，依据生产进度实时配送物料，提升转运、存储、拣选等效率，降低差错率，减少生产等待时间，提高生产效率。
科捷智能核心产品双立柱堆垛机应用在轮胎行业
生产环境方面，轮胎原材料含有污染物，特别是密炼车间、硫化车间，炭黑粉尘污染以及高温等导致生产条件恶劣，不适宜人员长期工作；再如成品轮胎存储数量大、发货效率要求高、劳动强度大。自动化物流系统承包了轮胎工厂的脏活、累活，可以大幅减少人力，缓解企业的招工、用工难题；同时，提高空间利用率，减少仓库占地面积，降低仓储成本。
安全管理方面，轮胎生产涉及胶片、胶筐、台车、百叶车、胎胚车、托盘等多种工装设备，在多个工艺之间、车间之间转运，而且物料重量大、种类多，流量要求高，需要配置大量叉车和牵引小车，以前人力操作，存在安全风险。自动化物流设备替代人力，可以减少安全隐患。
信息化管理方面，轮胎生产工序多，导致缓存物料多，人工作业造成不同工艺设备之间产生的大量数据难以共享，企业存在信息孤岛等问题。采用自动化物流系统，WMS、WCS等物流软件与ERP系统、MES系统互联互通，实现了物流与生产的统一管理，并做到轮胎全程可追溯管理，满足了客户需求。
龙进军还特别强调了生产与物流自动化在提高产品质量方面的重要作用。以碎胶环节为例，相较于人工作业，自动化物流系统可以把不同批次、不同产地的胶料更均匀地混合在一起，使轮胎质量一致性更有保证。这将缩小中外企业的产品质量差距。
昊华轮胎越南工厂，科捷智能龙门机器人进行轮胎分拣码垛
提供整场物流解决方案
龙进军告诉记者，轮胎工厂建设投资往往高达数十亿元，随着智能制造加快落地，新工厂趋向于所有生产与物流环节都实现自动化。科捷智能通过持续研发，可以提供覆盖轮胎全生产流程的整厂物流解决方案，包括各种自动立库，以及EMS（空中输送系统）、AGV（自动导引车）、输送机、龙门机器人等关键物流设备，实现物料在不同工序间的高效准确输送与自动存取。
按照轮胎生产工艺来划分，智能物流系统连接了从原材料、密炼、压延/压出、裁断、成型、硫化到检测后成品存储的各个环节，主要组成部分及其特点如下：
1.原材料立库
轮胎生产所需原料包括橡胶、橡胶配合剂、纺织材料和金属材料四大类。原材料立库的特点是：胶料及小料原有包装复杂，材质、尺寸不一，且存在因质量原因退货可能，一般在立库中需要使用母托盘加子托盘的形式存放；部分厂家在冬季温度比较低的时候需要40～50℃恒温进行烘胶；硫化小料属于易燃物品，炭黑有污染性，不能进入立库，需单独存储。
2.密炼-胶片立库
胶片立库承接密炼车间胶片，因为现场温度高、胶片颜色深，存在叠放超载具和长时间存放粘连托盘使传感器检测难的问题，需要注意做好托盘信息跟踪。物流设备有堆垛机、输送机和叉车式AGV。
3.压延-半部件立库
立库的载具类型多样，结构复杂，物流设备需要定制。设备分散且地面不能走线，要检测载具物料消耗情况，做好托盘信息跟踪。
4.裁断-半部件立库
由于各立库的载具不同，使用定制化载具，入库时要注意：载具的轮子回正，规划好出入库方式，跟踪载具信息。
5.成型-全钢胎-成型车间
采用定制化胎胚盘，物流设备有输送机、提升机等。车间恒温，胎胚输送需要组对，线体双层布置，胎胚不宜久置。
6.成型-半钢胎-成型车间
无载具，物流设备有输送机、提升机、EMS等。胎胚直接在输送线上输送，其上条码小，需要全景扫描识别条码。
7.成型-胎胚库
用于暂存未硫化的胎胚，载具为胎胚盘或无载具。堆垛机双工位，效率要求高，半钢胎、全钢胎的存取方式不同。
8.硫化-出库
载具为胎胚盘，或者无载具，物流设备有输送机、提升机、EMS等。难点在于：环境温度高，硫化机双模，要考虑配对及定点硫化。
9.检测
物流设备有输送机、分拣系统和龙门机器人。轮胎需要经过多道检测工序，合格后准备进入成品库存放。
10.成品存储-立库
载具为托盘，物流设备有堆垛机、输送系统、龙门机器人等。合格轮胎经分拣、码垛入库。发货时按计划出库，发货区可配置机械手进行备货理货，然后装车发运。
目前，科捷智能在轮胎整厂物流自动化系统中是装备应用最全的，覆盖从原材料库、胶片库、半部件库、胎胚库一直到成品库，实现仓储、输送、拣选等物流作业自动化。
科捷智能空中悬挂小车（EMS）
在昊华轮胎越南工厂完成胎胚自动化配送
物流系统规划建设难点与要点
轮胎企业的工艺流程复杂，生产规模大，专用设备多，无疑对系统集成带来巨大挑战。要提供适合客户需要的物流解决方案，必须了解轮胎行业的特点。
科捷智能拥有一批具备丰富的轮胎行业项目经验的物流专家，邱雪峰就是其中的佼佼者。他在十年前就参与了万力合肥工厂这一中国轮胎行业首套整厂自动化物流系统，并担任该项目的技术总工程师，该项目有多项技术在国内首次应用。
邱雪峰将轮胎行业物流系统规划建设要点归纳为：“集成商只有对轮胎工厂的工艺流程如何衔接、生产排产的特点、设备能力参数等各个方面都非常熟悉，才能从整体规划出发，设计出符合实际生产的整厂物流解决方案，实现物流系统与生产系统的深度融合。”
在他看来，轮胎工厂生产工艺复杂，兼具连续性生产与半离散型生产的特点，物料能否及时准确送达直接影响着生产效率、产品质量与生产成本。如，橡胶密炼、硫化工艺，除了更换产品品类是不能停工的，一旦停线会造成轮胎报废量增加。硫化车间有两三百台硫化机，大概300种轮胎在同时生产，每台硫化机按照轮胎的品种要使用不同的模具。再如成型车间，成型机切换品规，不仅要调整设备的工艺参数，而且所有半部件可能都得更换，十几种部件要同时送达，存在很多交叉物流。以前都是靠人推着各种工装送半部件，现在由AGV取代人工搬运，胎胚则采用EMS系统空中输送，需要做好地面与空中输送系统的设计。如果缺乏轮胎行业项目经验，难以了解上述要点，难免会出现物流方案规划不合理之处，影响实际应用效果。
概括来讲，轮胎企业物流系统规划建设的难点主要体现在四个方面：
一是自动化程度高：轮胎生产大部分环节实现了自动化，物流系统也需要高度自动化，以应对大规模生产的需要。集成商要根据需求选择合适的自动化物流设备，目前AGV、EMS、分拣机器人等应用日益广泛，并确保设备之间的兼容性和协同性。
二是设备专用性强：如输送机，用于输送胎胚的输送机需要具备特殊的结构设计，防止胎胚变形或损坏；分拣机器人，用于成品轮胎的分拣，需要具备高精度的视觉识别能力，按照轮胎的规格和等级进行快速分拣。
三是稳定性要求高：为保证轮胎生产24小时不间断，物流系统需要具备高稳定性，设备故障率需要控制在最低水平。同时，需要设计应急方案以应对突发情况，避免生产中断。
四是信息集成化：WMS、WCS等物流信息系统要与ERP、MES无缝对接，实现物流与生产的高效协同，提升企业信息化水平。
专业能力是提供高质量服务的基础。让龙进军引以为荣的是：科捷智能是目前国内为数不多的可以为轮胎企业提供物流方案规划设计、软件开发、设备研发制造、现场安装调试及全生命周期售后服务等整体服务的集成商，公司拥有一系列自研的关键物流设备和软件，包括龙门机器人、MES系统等，有力保障了方案的顺利落地，并为客户7×24小时生产提供可靠的服务支持。因此，科捷智能在轮胎行业深得客户信赖，业绩突飞猛进。
在昊华轮胎越南工厂，科捷智能提供的半制品台车线边库，
采用AGV实现自动化出入库
与客户携手并进
据龙进军介绍，截至目前，科捷智能已与赛轮、正新、森麒麟、昊华等多家知名轮胎企业合作，完成了十几个国内外物流系统项目，其中，赛轮集团3个海外工厂的物流系统都是科捷智能规划建设的。跟随客户的脚步，科捷智能的服务网络也从中国，拓展到越南、柬埔寨、泰国、摩洛哥、墨西哥等更广大区域。
2023年，科捷智能获得了高达数亿元的昊华轮胎越南工厂物流系统项目，该工厂设计年产能1440万条轮胎。2024年12月，随着新工厂顺利竣工投产，该项目已成功交付。
“在昊华轮胎越南工厂项目中，科捷智能提供了包括全钢工厂和半钢工厂在内的整厂自动化物流解决方案及设备，交付内容涵盖各类型的自动化物流输送、搬运设备、自动化仓储设备、配套的数字化软件系统以及技术支持和售后服务。通过创新的自动化物流解决方案和软硬件设备，昊华轮胎全面提高了生产效率，降低了运营成本，优化了生产管理流程，为企业在全球市场中保持竞争优势提供了有力支撑。昊华越南轮胎项目将成为行业标杆智能工厂，展现中国智造的创新力量，推动越南乃至东南亚地区的制造业升级。”谈到昊华越南工厂项目，龙进军颇为自豪。
让他自信的是科捷智能在轮胎行业拥有的显著竞争优势：第一，深入了解轮胎行业特点，物流方案规划设计能力强大。第二，专业人才队伍，在轮胎行业深耕十几年，对轮胎生产工艺和物流技术设备都了解颇深，积累了丰富的项目经验。第三，软件系统与硬件设备齐全，包括MES、EMS、龙门机器人等，并通过多个项目持续打磨、逐渐成熟。第四，项目落地有保障，特别是在海外市场有项目实施的能力，公司已成功交付了多个轮胎行业整厂物流系统项目，其中不乏行业标杆案例。此外，随着青岛智能工厂的建成投用，科捷智能的生产制造能力将进一步提升，项目交期更有保障。
据龙进军分析，在中国，近两年外资品牌在全钢胎市场几乎全军覆没；半钢胎市场，随着国产汽车销量增加和消费者对国内品牌认知度不断提升，中国轮胎企业的市场份额也在逐年增长。可以说，中国轮胎行业的工艺流程和生产装备都已达到国际先进水平，但是，目前已出现投资过热、产能过剩迹象，下一步将会出现行业整合，优胜劣汰。
“不过，我们也不必悲观。现在中国轮胎产品质量与国外品牌的差距在缩小，中国企业面临的主要瓶颈是品牌知名度不高，这主要是因为中国汽车产业发展时间太短。纵观全球轮胎巨头的成长，无一不是伴随本国汽车产业的强盛而得到市场认可，并最终在全球市场开疆拓土的。近年来，随着中国新能源汽车加速出口与出海建厂，中国轮胎品牌已经从中获益，逐步扩大在全球市场占比。长期来看，中国轮胎行业前景看好。科捷智能将与轮胎企业客户共同成长，相互成就。”龙进军说。
他认为，面对日趋激烈的市场竞争，自动化、数字化转型成为轮胎企业致胜的有力武器，先行一步的中国企业将成为学习的样板，科捷智能已得到应用验证的智能物流系统将更为成熟，未来将服务于更多的国内外轮胎企业。作为战略布局，科捷智能将在越南设立分公司，以深耕海外市场，推动全球轮胎行业自动化、数字化升级，并将进入更多细分行业领域，获得更大的发展。