来源 :三孚新科2025-09-16
在节能减排政策与电动化加速的驱动下，汽车轻量化成为提升能效、优化性能的关键。
三孚新科通过材料与工艺创新，赋能汽车轻量化，为汽车装上“续航引擎”。
铝镁合金是汽车轻量化的理想材料，广泛应用于车身、发动机、轮毂、电池包支架等部位，减重效果明显。然而这类金属容易受到腐蚀，缺乏耐磨性，要通过汽车领域严苛的检测标准，需要对其进行表面处理以提高其应用性能。
在铝镁合金表面处理领域，三孚新科的产品体系已覆盖多种关键工艺环节，相关专用化学品已在多家行业头部客户的生产线上完成测试与应用。
| 性能出色 |
防护层表面致密均匀，显著提升耐蚀性、耐磨性 |
| 环保绿色 |
前处理使用低温、低氨氮、低COD工艺配方，符合绿色环保趋势 |
| 高效简便 |
操作流程快速安全，废水处理方法简洁高效 |
| *创新镁合金钝化技术 |
在镁合金表面形成一层致密且具有自修复功能的钝化膜，膜层厚度达到微米级，防护层耐蚀性能优异，中性盐雾从24小时提升至48小时以上，同时保持了毫欧级别的表面接触电阻，兼具优异导电性能。 |
| 铝合金 |
发动机缸体、缸盖、活塞、进气管、各种壳体、横梁、发动机罩、换挡拨叉、踏板、方向盘、车厢底板及饰件等 |
| 镁合金 |
变速器壳体、转向支撑、座椅骨架、罩盖、油底壳、刹车、车门内板等 |
随着铝合金成为新能源汽车主要金属材料，腐蚀电位相近的锌镍合金零部件在紧固件、连接件等关键部位得到更为广泛应用，为轻量化零部件提供高强度防护。
| 防腐能力升级 |
耐盐雾时间超过 1000 小时，是普通镀锌的 5–10 倍 |
| 耐高温稳定 |
即使 200℃ 高温及冷热交替环境，镀层依旧稳固 |
| 机械性能优异 |
耐磨、抗刮擦，光亮美观，提升零件品质感 |
| 锌镍合金 |
汽车油盘，油管，支架，刹车卡钳，刹车片，各种紧固件螺丝，螺栓，螺母，阀门，轴承，齿轮，连接器，马达壳，电池外包壳 |
在汽车外饰和内饰领域，使用塑料件替代金属是另一种重要的轻量化路径。车标、格栅、门把手、饰条等零部件都广泛采用塑料件。
让塑料件在实现减重的同时，拥有媲美金属的质感和优异的耐候性。
| 药液稳定 |
核心药液自主研发，配方成熟，原料组合配方及供应商原料管理体系稳定可靠 |
| 性能出色 |
酸铜光亮剂快速出光、填平能力强；适应电流范围广，对镍的结合力好， 稳定可靠 |
| 工艺环保 |
镀铬添加剂采用三价铬镀铬，替代六价铬工艺，无/低磷，不含PFOS铬雾抑制剂 |
| 改性塑料 |
绝大部分内外饰件,仪表盘、座椅、尾门、把手、侧围 |
三孚新科已通过 IATF 16949 汽车质量管理体系认证，产品性能指标通过车规级标准的严苛测试，可为汽车内外饰提供轻量、美观、耐用的全流程解决方案。（点击阅读：三孚新科塑胶电镀整线应用解决方案）
在新能源汽车中，电池轻量化至关重要。复合材料可以通过减少金属耗用，有效减轻电池自重。据报道，目前复合铝箔已在多种车型和电池型号上得到应用，而复合铜箔作为新型锂离子电池的负极集流体材料，不仅大幅减轻电池重量，还拥有高安全性、高能量密度、长寿命、强兼容性、降本空间较大等优势。多家主流电池厂商已经处于测试阶段，有望迎来大规模应用。
三孚新科是行业内少数可提供“药水+设备”的一体化解决方案的企业，核心工艺与设备均自主研发，具备高效率、高可靠性、高精度、低成本等优势。
目前，相关设备及专用化学品已成功出货，为电池技术升级和汽车轻量化发展提供了坚实的技术支撑。
同时，针对PP 复合铜箔性能瓶颈以及行业对电池安全性、快充性能不断升级的需求上，三孚新科正在研发3D 复合铜箔。
| 阻燃性能升级 |
高阻燃无纺布阻燃等级为UL94 V-0级别，能迅速熄灭火焰，且不会继续燃烧 |
| 综合性能提升 |
对比PP膜具备更高的耐酸性、耐热性、抗拉强度、附着力 |
未来，凭借在减重、能量密度提升、倍率性能上的优势，3D 复合铜箔有望在高端动力电池等领域展现广阔的应用前景。（点击阅读：三孚新科复合集流体新方向）
