来源 :北京海淀官方发布2022-03-04
在刚刚过去的北京冬奥会，为了响应绿色办奥的宗旨，全球首次大规模投入氢燃料电池汽车，在这场“氢能盛会中”，中关村科学城企业亿华通是本届冬奥会氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。
百公里减碳94.8千克
氢燃料电池工作原理是氢气、氧气的电化学反应，输出物为水、电、热，全过程无污染物和碳排放，是交通领域践行能源革命和实现“双碳”目标的重要应用方式之一。以公交车为例，其百公里油耗为35升，百公里碳排放为94.8千克。如果使用燃料电池公交车进行替换，每车每百公里减少排放的二氧化碳数值为94.8千克。这对推进“双碳”目标和推广氢燃料电池汽车应用都有重要的示范意义。
亿华通常务副总于民告诉记者：“在碳中和背景下，新能源长期发展是实现碳减排的核心路径和手段，氢气作为二次能源，如以风能、光伏等可再生能源发电+电解水制氢，可以从源头保障燃料电池汽车所用氢气清洁无污染，是实现低碳环保的最佳路径，零碳电力+氢能，也是能源结构优化的必由之路。”
据介绍，亿华通研发的燃料电池系统是一种将氢气与氧气通过电化学反应产生电能的能量转化装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，产物仅为电、水和热。并且，亿华通通过不断提升国产自主化推动产品技术迭代，先后攻克了燃料电池电堆冷启动、高性能电驱动及能量综合管理、燃料电池余热回收等技术。
此次服务于北京冬奥会的氢能汽车车型覆盖公交车、团体车等车型。“亿华通氢燃料电池公交车单次加注续航里程约为300公里，团体车单次加注续航里程约为500公里，单次加注可保障车辆正常行驶一天。”于民介绍。
可实现-30℃低温启动
事实上，即便与其他新能源相比，氢能也具有一定优势，比如长续航与优越的低温性能。氢燃料电池实际是一套发电装置，在有氢气的前提下，可持续运行。例如本次冬奥会使用的团体车，单次加氢的续航里程约为500公里，加氢时间在10—15分钟，相对于锂电池，可大大节约燃料加注时间。此外，相比于锂电池在低温、超低温环境下的电力衰减，氢燃料电池低温性能优越，可实现-30℃低温启动，-40℃低温储存，电力衰减问题能够有效解决。
“2020年1月，我们在海拉尔完成了极寒测试，氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超过8小时后，进行了超低温冷启动测试，116秒成功启动。”于民认为，要满足终端用户需求，攻克-30℃极寒工况石墨双极板燃料电池系统冷启动的难题是必要的。此次技术突破，推动了燃料电池汽车在北方极寒天气下的环境适应性，也将带动产业发展。
据了解，除了攻克核心技术，亿华通还在零部件国产化上不断发力。现在亿华通生产的氢燃料发动机零部件国产化率达100%，国产化提高带来价格大幅下降，如果2008年奥运会引进的新能源大巴需要180万美金，那么现在只需要180万元人民币。
本次冬奥会是迄今为止全球最大规模投入氢燃料电池汽车示范运营。在这场具有全球影响力的体育盛会上，氢燃料电池汽车大规模示范运行，让“绿色奥运”的理念深入人心，为碳达峰、碳中和做出表率，氢燃料电池汽车也将迎来更广阔的发展空间。
另据记者了解，冬奥会结束后，这些车辆将转为公交车、团体车等继续使用。借以奥运示范影响，配合燃料电池汽车示范城市群建设，燃料电池汽车的成本、可靠性、耐久性将得到解决。于民表示，通过本次大规模示范运行，将促进大众绿色出行的意识，增加氢燃料电池汽车的社会影响力，推动氢燃料电池汽车商业化发展。