“3D视觉感知第一股”奥比中光，布局了一条前沿蓝海赛道。
7月7日，国内领先的3D视觉感知整体技术方案提供商奥比中光登陆科创板，为科创板再添一抹硬科技成色。
奥比中光专注研发的3D视觉感知技术可为智能终端提供三维视觉感知交互能力，简而言之，它是机器的“智慧之眼”，应用领域广泛。生活中的手机Face ID、刷脸支付、服务机器人、人脸识别智能锁等，背后都有它的支撑。
不为人熟知的是，3D视觉感知有着更大的应用想象空间，这从奥比中光的低调布局中也可“窥一斑而知全豹”。据悉，奥比中光已推出全固态激光雷达创新方案，并且加速落地3D ToF智能座舱方案，以期抢占智能汽车这一庞大的市场。
智能汽车行业革新
智能座舱+智能驾驶走向舞台中央
每当科学技术发生重大变革，推动生产力实现质的跃升，并催生巨大的新兴市场时，就形成了诞生新一代企业的土壤和时机。
智能汽车各类新兴技术的发展就是绝佳的印证。近年来，智能驾驶、激光雷达、智能座舱、芯片、动力电池、新能源动力系统材料等细分赛道的突破，孕育出国内超过20家千亿市值的产业链相关企业，华为、宁德时代两家行业头部的市值，均突破了万亿规模。
在竞合及蜕变下，智能汽车行业也在急速转型、升级。以特斯拉为代表，行业出现硬件降价、软件赚钱的打法。特斯拉整车价格不断下调，2021年推出Model Y车型后，降幅较上一车型达7万元之多，而这也帮助特斯拉在全球快速提高市场占有率。
据全球知名机构Loup Ventures发布的一份关于特斯拉未来的营收预测，10年后特斯拉推出的FSD完全自动驾驶系统，每年将为特斯拉带来1000亿美元以上的营业利润，单是该项服务价值就可以达到8500亿美元，甚至超过了整个特斯拉现有的市值。
英伟达CEO黄仁勋也曾表示，车企将在5年内发生巨变，汽车的硬件将以成本价来销售，靠软件来赚钱。
智能汽车这个庞大的产业，未来将孕育出哪些充满想象的细分赛道？
中信证券研究部高级副总裁、华为产业链首席分析师丁奇为代表的行业专家指出，智能汽车在行业的壁垒上，会从域控制器、自动驾驶的算法、线控技术三个方面发生巨大的变化，导致市占率发生改变；未来智能汽车的商业模式的核心将是智能座舱、智能驾驶。
这个观点从华为的布局中也可得到印证。华为智能汽车的五大重要部门，即包含智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能动力和智能车云。
图注：华为智能汽车布局
而在智能座舱、智能驾驶这两个领域，奥比中光已经提前拿到了一张入场券——基于3D视觉感知技术必将“上车”的行业趋势与自身技术优势，逐步开始走向智能汽车行业视野。
延续3D视觉基因
车内车外展开布局
3D视觉技术让智能终端像人一样拥有感知能力，而智能汽车就是3D视觉感知技术大显身手的下一个“主场”，促使车规级3D ToF摄像头、激光雷达等产品量产上车，赋能智能座舱、智能驾驶两大领域。
在智能座舱方面，基于ToF的3D摄像头感知系统，早在2015年前后就已经在车上实现应用，主要用于舱内手势交互等基础功能。然而在彼时，这一技术及整体行业发展尚处于早期，众多车企更多处于观望状态。
到了2022年，随着上下游供应链进一步发展成熟，3D ToF技术上车的需求再度高涨。今年初，英飞凌便开始在中国市场启动3D ToF前装量产的“热身”。
据悉，奥比中光也顺势推出针对汽车产业链的智能座舱3D ToF技术方案。奥比中光提供了车规级的ToF摄像头系统设计和标定方案，为车厂提供整体舱内3D感知的方案设计和座舱平台的深度算法软件移植适配。基于此方案，奥比中光同合作伙伴推出了可供车厂量产的3D ToF全栈方案，用于三维手势识别、座舱乘员状态监控、车载刷脸支付、刷脸开车门、Face ID等丰富的应用。
在智能驾驶方面，智能驾驶关键在于车载计算芯片与车载传感器。车载传感器按重要程度进行排序，分别为激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，仅车载激光雷达一项就可达千亿市场预期。
2021年，奥比中光正式发布单光子面阵固态激光雷达技术方案，该方案创新性地融合可寻址VCSEL与面阵SPAD技术架构，实现了分辨率和探测距离的显著突破，并在功耗、体积等工程化特性上有突出表现。
图注：奥比中光推出的单光子面阵固态激光雷达demo
此后，奥比中光又相继研发了MS120、MS200、MS500等多款针对机器人的激光雷达产品，并创新性地使用SPAD单光子探测技术，在探测距离、探测精准度、可靠性及成本上持续迭代优化，技术上不断向头部激光雷达厂商靠拢。
目前，全球已掌握3D视觉感知核心技术，并实现百万级面阵3D视觉传感器量产的公司，仅有苹果、微软、索尼、英特尔、华为、三星和奥比中光等少数企业。这一实力，也为奥比中光参与智能汽车行业竞争提供了“看家本领”。
奥比中光对结构光、ToF、双目、激光雷达等各类技术拥有全栈式的深入理解，并且判断3D ToF技术更加适合于智能汽车场景的快速量产应用落地。在ToF技术方面，奥比中光基于iToF智能视觉平台已经发布Femto系列两款ToF相机，并与微软达成合作，共同设计、制造新一代Kinect产品——Femto Mega，预计将于今年下半年发布。
基于成熟的ToF产品技术，奥比中光既能为产业链摄像头模组制造厂提供ToF的标定算法和设备，赋能Tier 1（车厂一级供应商）做好ToF模组，也能提供从ToF传感器芯片方案、深度引擎算法到整机相关的服务，帮助车厂更好落地ToF项目。
国产企业升维“超车”
智能汽车3D传感器百亿赛道静待爆发
“每一个用到摄像头的地方，若想要它的设备更加智能，都会有升级成3D视觉感知产品的可能性。”奥比中光创始人、董事长兼CEO黄源浩在接受媒体采访时，对3D视觉感知产品的未来应用空间充满信心。
根据公司招股书引用的Yole数据，2019年-2025年，全球3D成像和传感市场各细分领域均将迎来一轮市场规模的新增。其中，汽车领域市场规模将从2019年的8.54亿美元增长至2025年的36.73亿美元，年均复合增长率约为28%。预计到2025年，智能汽车占总体市场规模的比例将达25%，成为全球3D成像和传感市场的主要应用领域之一。
图注：全球3D成像和传感市场规模预测
黄源浩认为，AI和3D视觉感知技术的结合，可以缩小物理空间与虚拟世界的差距，基于3D视觉感知技术的应用，如AR/VR、虚拟购物、自动驾驶汽车及先进驾驶辅助系统等应用将有望大规模落地。
伴随自动驾驶汽车逐步升级为3D环视，面阵式Lidar市场规模有望持续增长。目前汽车上搭载的环视系统，主要为2D环视。而在未来，自动驾驶汽车将逐步升级为3D环视。
奥比中光研发的基于dToF单光子技术的面阵式Lidar，被认为是未来自动驾驶汽车主流Lidar产品之一，也是目前众多Lidar公司加大投入、争相竞争的关键技术。据M14 Intelligence数据，2025年全球汽车需求量约为7,900万辆，Lidar的出货量预计为465万套，搭载Lidar的自动驾驶汽车销量比例将大幅提升。
基于车规级3D ToF智能座舱方案及激光雷达双管齐下的战略，奥比中光完成了在自动驾驶汽车这一关键领域的重点布局。
参考特斯拉完全自动驾驶系统未来带来的巨大市场价值，奥比中光车规级智能座舱3D ToF方案、激光雷达方案有望融入行业，为公司带来巨大的上升空间。
当前正处于本土车企品牌升级的战略机遇期，奥比中光计划通过联同积极转型的传统车企以及智能汽车新兴势力，深度参与到汽车智能化升级浪潮中。伴随国产自动化驾驶技术发展与市场渗透率的提升，奥比中光将逐步加强同产业链上下游的合作，进一步打造智能汽车业务端的新“增长极”。