为深入贯彻落实国务院国资委党委
《关于深化新时代新征程中央企业青年
创新创效活动的意见》
鼓励引导广大青年
增强创新意识、提升创新能力、投身创新实践
为推动企业科技创新工作贡献智慧力量
10月22日
由集团公司团委主办，工业公司承办的
集团公司首届青年创新创效大赛
（工业制造板块）决赛
在保定圆满落下帷幕
高铁电气青年创新项目斩获金奖
取得1个银奖2个铜奖1个优秀奖的优异成绩！
集团公司党委副书记、工会主席｜周绩
周绩在讲话中回顾了集团公司近年来在科技创新工作方面取得的成绩，他表示要紧密围绕集团公司党委的决策部署，结合创建世界一流专业领军示范企业的目标，强化科技力量建设、加速科技成果转化、大力推动数智升级行动，全面推进新时代企业科技创新工作。他要求企业广大青年要解放思想、开拓视野，不断在专业领域方面进行耕耘和探索；要深入学习，提升自我，把理论知识和实际工作相结合，努力成长为自身业务领域的行家里手。要勇于担当、锐意创新，持续加强前沿性、实用性科技攻关，力求在关键技术领域取得突破，为集团公司高质量发展做出新的更大贡献。
集团公司副总经理｜郭戈
郭戈在点评总结讲话中对本次大赛给予了立足制造，广泛参与；创新驱动，注重实战；人才济济，风采尽显；成果显著，影响广泛；评审公正，指导专业的肯定评价。他指出要提高站位，以战略思维谋划企业科技创新工作；要立足实际，以务实举措推进企业科技创新工作；要加强领导，聚各方之智落实企业科技创新工作。他对青年员工提出要做好本次大赛的思考总结，找出项目的短板和不足，持续优化任务指标；要从同行的作品中汲取灵感，从专家的点评中领悟真谛，加强学习，不断提升技能水平；要勇于创新、敢闯敢试，持续加强基础性前沿性科技攻关，勇当集团公司攀登创新高峰的排头兵。
工业公司党委书记、董事长｜李敏
李敏在致辞中表示，工业公司作为集团公司“三大核心能力”之一的工业制造板块的核心企业，始终以匠心智造、产业报国为己任，坚定不移地走创新驱动、科技强企的发展道路，大力支持青年员工开展创新工作，汇聚青春之力，发挥青春之智，为“中国电气化”品牌注入源源不断的发展动力。
本次大赛我们还邀请了
集团公司科技创新部、生产技术管理部
规划发展部、安全质量环保部、工会
和工业公司、一公司、三公司
智慧交通公司、上海富欣公司、党职校
的相关专家担任评委
让我们来完整看看
出席本次竞赛的领导和评委~
评委们不仅专业在线，更是火眼金睛
从创新性、实用性、经济性、可推广性四大维度
全方位地为每个项目评审打分
在答辩提问环节，更是精彩纷呈！
评委们的问题精准把脉，直击项目核心
既展现了专业深度，又不乏犀利洞察
选手们则沉着冷静，以智慧为矛
实事求是回答现场提问
赛场的每一个瞬间都闪耀着灵感的光芒
现场气氛热烈非凡
让人目不暇接，直呼过瘾！
01
基于电子化创新手段提高
信号系统调试效率解决方案
上海富欣公司·
轨道交通信号系统的现场调试工作主要分为设备安装、设备调试、系统功能验证三大部分。其中，测试报告填写审核、车载日志收集、ATS软件升级是现场调试的重点工作，且有一定的成本优化和效率提升的空间。
公司青年团队结合项目建设经验，利用git、Python、批处理语言等方法，设计了报告电子化管理、车载日志远程收集、ATS软件快速升级的相关工具，使用公司统一账户管理，可根据不同角色，分配不同权限。
实践表明，本套工具充分考虑信号系统现场调试纸质报告流转效率成本因素，系统设备分散布置的特点。通过利用Git、Python、批处理语言等电子化技术，实现现场测试报告的提交全程无纸化；大幅提高分散车载、ATS设备的故障维护及软件升级效率，单个项目可节省纸张、人力综合成本94300余元。
02
拉线环弯制机的研制
一公司
一公司所生产的接触网配件包含大量的承锚、线锚角钢等产品，此类产品与承下锚装置连接时均需用到拉线环作为连接装置。目前制作拉线环使用的设备较为落后，存在耗时长、成型不稳定、容易造成金属拉伤等情况。
本次设计的拉线环弯制机由固定两个芯轴，和绕芯轴转动的拨叉组成，拨叉拨动圆钢使其绕芯轴转动实现拉线环的弯制，一次即可弯制两端，减少工艺流程；液压缸推动齿条向下运动，齿条驱动齿轮转动，轴与拨叉随齿轮转动，即可使圆钢绕芯轴弯曲变形，两个油缸分别使用电磁阀控制，设置行程开关，控制油缸动作。在确保设备运转稳定性的同时也提高了成品质量。
拉线环弯制机与以往的钢筋弯曲机相比，有着更快弯制速度、更低的人工投入、更高的成品质量、更少的金属损耗以及更经济的造价，满足了车间的生产需求，降低了工人的劳动强度、为今后的生产工作提供了更强力的保障。
03
预埋槽道用可调转换底座
优化改进
·工业公司高铁电气·
预埋滑槽转换底座主要应用于低净空隧道顶，可将刚性悬挂系统与预埋槽道机械转换连接。
现有预埋槽道用可调转换底座重量大，成本高。本着以降本增效为目的，在安全可靠的前提下，对转换底座进行优化设计，优化后预埋槽道用转换底座与传统转换底座相比,重量减少37%，成本减少约39%。既有转换底座2023年销售约3.2万套，优化后的转换底座预计2024年下半年开始推广，按2023年销量估算，可年节约成本约200万元，具有显著经济效益。
项目实施满足了客户对可调转换底座的多样化需求，进一步提升公司该类产品市场竞争力。
04
基于DSP的智能相敏
轨道电路测试盘
智慧交通公司
轨道电路测试盘安装在继电器组合架上，主要用于测试轨道电路受电端轨道继电器的电压值，测试时不影响轨道电路的工作，能够诊断轨道电路故障，对于确保铁路运输安全、提高运营效率具有重要意义，是铁路信号系统必备设备之一。
本次优化设计采用数字信号处理DSP主芯片TMS320C28x系列TMS320F2812 32位定点微控制单元（MCU），信号处理速度和处理精度上优于市场上同类产品主处理器芯片。编写嵌入式程序，采用FFT算法，能够实现对牵引电流50HZ干扰信号，电码化载频1701.4Hz、2301.4Hz、2601.4Hz成分的采集与处理，能够更全面快速的查找轨道电路故障原因。
05
隧内下锚底座及吊柱斜撑
焊接结构改进
工业公司高铁电气
隧道内下锚底座和吊柱斜撑广泛应用于地铁隧道内下锚安装，具有种类多、用量大等特点，但该类产品焊接存在难点痛点。
本次创新改进从生产制造现状调查做起，以“改善焊接便捷性、提高焊接质量及效率”为导向，对既有工艺及产品结构进行了研究分析。采取全生命周期设计，降低试制成本，通过SolidWorks三维建模、焊接路径模拟和Simulation有限元仿真，对既有产品结构进行了一体化、轻量化设计。通过CAD绘制产品工程图，下发试验件计划，跟踪焊接现场，并在实验室验证新产品的力学性能。
通过此次创新改进，产品焊接质量得到保证，焊接效率得到提升，同时达到了降本增效的目的。改进的隧内下锚底座类产品成本最大下降了46.72%，吊柱斜撑产品成本最大下降了47.35%。
06
跨座式单轨接触轨供电产品
优化创新
·工业公司高铁电气·
跨座式单轨接触轨系统安装在单轨梁两侧，集电靴在接触轨上滑动摩擦取流。跨座式单轨接触轨系统在国内应用尚处于初步阶段，既有产品在应用过程中存在与桥梁、车辆的匹配性不够、结构稳定性不足、生产加工成本较高等问题。
本项目具体改进措施包括主要3个方面：1）将不锈钢带厚度由4.8mm调整至3.5mm，原材料成本每米约降低20元。2）膨胀接头电流连接器由“圈型”改为“C型”，每套原材料成本降低300元左右；采用焊接型分层电流连接器和非金属复合材料的锚固夹板，减小滑动阻力小，提高了电气续接的可靠性。3）绝缘底座内置减震元件、改进压接工艺，提高绝缘底座机械强度，降低系统噪声。
通过新技术、新工艺、新结构的应用，降低成本、提高产品系统性能及竞争力，助力公司中标墨西哥蒙特雷单轨项目，合同额超1亿元。按照墨西哥项目接触轨总工程量115公里计算，仅接触轨产品可节约成本约240万元；膨胀接头总工程量约2340套，膨胀接头铜电流连接器可节约成本70.2万元。
07
220KV级变压器导电杆防护罩制作
工业公司
变压器高压套管导电杆用于变压器线圈引出线与外部高压线连接，高压套管内配套导电杆为紫铜材质，其具有很好的导电性和导热性，塑性极好，易于磷铜焊接和冷压焊接，但强度和硬度较差一些，易磕碰变形。
本次设计的导电杆防护罩，采用尼龙材料制作，可直接通过螺扣与导电杆连接，避免在变压器装配过程中导电杆受到损伤，此工装的应用杜绝了导电杆修理情况的发生。
本次设计的变压器导电杆防护罩比采用白布带包覆或者橡胶工装的保护效果更好，而且尼龙工装通过螺扣与导电杆连接，不会在后序工序中滑脱，在与强度高的工件发生挤压碰撞后有更好的防护作用，同时也避免了导电杆损伤后维修时产生的金属碎屑进入变压器导致局部放电。大大提高了变压器总装工序的质量，同时避免了因导电杆损伤而发生的变压器返修工作，大大节约因返修产生的人力物力。
08
适用于弹性吊索安装的
全自动张力计
三公司
现阶段弹性吊索施工常用“倒链葫芦+纯张力测量装置”或“倒链葫芦+可微调的机械张力计”两种方式，所使用的张力计一般为三点式或螺纹轴结构，这两种施工方式无论从人员劳动强度方面还是测量精确度方面均存在较多缺点。
我们的设备把张力传感器、电动推杆、综合控制系统有机的结合在一起，设计时全部采用轻质材料，且设备配有工具包，使用时施工人员仅需将电动推杆和线索相连，其余部分均可放置于包内，劳动强度大大降低。
同时，该设备使张力标准的准确性和统一性得以提高。减少操作人员大幅度往复操作次数，能够大大降低传统安装方式的作业风险。真正达到了便捷性、便携性、准确度、智能化的设计目标。
09
地铁用吊索线夹结构改进
·工业公司高铁电气·
吊索线夹适用于地铁简单悬挂接触线定位处固定吊索。既有吊索线夹有环夹板钳口为断开结构（与定位线夹结构不同），同时螺栓销轴向与连接板间隙大导致晃动较大，随着接触网运行时间的增加，既有吊索线夹在长期疲劳振动后强度降低，有环境适应性开裂风险的安全隐患。
本次设计的新型吊索线夹借用成熟定位线夹本体，本体内侧底部顺线路方向均具有连续不断开的牙形钳口连接接触线，产品整体受力均匀，确保了接触线夹持可靠，同时提高滑移性能，互换性高；采用销轴结构，连接板沿销钉轴向方面自由旋转并减少晃动，同时简化结构，安装维护简便；连接板具有水平段和向上的倾斜段，确保产品整体受力与斜拉方向的实际受力角度有明显偏差，产品受力较理想。新产品提高整个系统的稳定性、滑移性能及强度。
10
汇流排及防卡滞定位线夹结构设计
工业公司高铁电气
汇流排作为架空接触网的关键设备用以夹持接触线并承载电流，汇流排定位线夹又作为汇流排的夹持机构用以承载汇流排及接触线的重量。
本次优化设计的自锁型汇流排通过设置支撑平台，使汇流排与中间接头的连接孔中心自动对正，可直接安装紧固件，减少施工人员安装步骤，提高安装效率；相比于既有产品的两排16套螺栓结构型式，自锁型汇流排采用单排8套螺栓连接，降低了建设成本，也便于安装与后期运营维护，安装维护效率提升50%。
本次优化设计的防卡滞定位线夹通过设置滚轮结构，将既有产品的滑动摩擦转变为滚动摩擦，极大减小了与汇流排之间的摩擦阻力。通过试验对比分析，在相同跨距布置条件下，防卡滞定位线夹与既有线夹相比起始滑动力降低90%以上，规避了线路补偿过程中汇流排卡滞的风险隐患，提高列车运营安全稳定性。
经过现场激烈角逐
和评委专家们的专业评审
最终成绩如下~
集团公司副总经理郭戈
为工业公司高铁电气
《跨座式单轨接触轨供电产品优化创新》
颁发
金奖
集团公司规划发展部部长庞洁
为三公司
《适用于弹性吊索安装的全自动张力计》
工业公司高铁电气
《预埋槽道用可调转换底座优化改进》
颁发
银奖
工业公司党委副书记、总经理李志杰
为工业公司高铁电气
《隧内下锚底座及吊柱斜撑焊接结构改进》
《汇流排及防卡滞定位线夹结构设计》
智慧交通公司
《基于DSP的智能相敏轨道电路测试盘》
颁发
铜奖
李盼龙主任、姬建华副部长、高立枫副部长
为工业公司
《地铁用吊索线夹结构改进》（高铁电气）
《220KV级变压器导电杆防护罩制作》
上海富欣公司
《基于电子化创新手段提高
信号系统调试效率解决方案》
一公司
《拉线环弯制机的研制》
颁发
优秀奖
下一步
集团公司团委将以本次青年创新创效大赛为契机
进一步深化创新平台
持续调动青年员工的积极性
激发创新活力和潜能
切实助力青年成长成才
引领青年员工投身科技创新的工作实践
为集团公司加快建设世界一流专业领军示范企业
贡献青春力量
来源：中铁电气化局青年
