石头科技创始人昌敬创办的洛轲智能（极石汽车）日前宣布获得10亿美元魏桥创业集团战略投资。
就在2023年8月，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略合作协议，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识，将共同为新能源汽车全车轻量化、智能化赋能。
山东魏桥创业集团有限公司董事长张波、洛轲智能创始人董事长昌敬对持续深入布局乘用车产业链生态进行了深入探讨。
洛轲智能称，双方将在产业生态协同基础上实现全产业链经营效率提升和成本结构优化，并从产品研发层面建立起在智能汽车行业的核心竞争力。同时，结合魏桥集团在铝业行业的实力和洛轲智能在新能源汽车行业的先进技术和研发能力，打造铝制底盘、全铝车身、智能化乘用车整车产品。
Coatue腾讯红杉均是股东
资料显示，魏桥集团为全球最大铝业生产企业之一，位居2023年《财富》世界500强第172位，拥有雄厚的经济实力。魏桥集团业务覆盖完整的铝业生产以及精细化加工全产业链，并加速深入布局铝业下游的乘用车市场。
洛轲智能成立于2021年1月，成立仅3个月，洛轲智能便完成天使轮融资，投资方为北极光创投、高榕资本，估值达2.4亿美元。
目前洛轲智能员工人数超过1000人，连续获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国、襄禾资本、高榕资本、云九资本、启明创投、北极光创投等机构的融资。
洛轲智能的创始人昌敬，是一位连续创业者，2011年创办了北京魔图精灵科技有限公司，任CEO，此后，公司卖给了百度；2014年，昌敬创办北京石头世纪科技股份有限公司，任董事长兼CEO，产品累计销量破千万台，2020年2月，昌敬带领石头科技在A股科创板上市。
洛轲智能联合创始人、CEO为闫枫，其2013年担任上汽集团信息战略和系统支持部副总经理；2015年，在斑马网络技术有限公司担任副总经理；2017年，成为威马汽车科技集团合伙人、CTO；2021年初，联合昌敬一起创立洛轲智能。
造车之路注定不顺利
当然，昌敬的造车之路注定不会很顺利，原因就是造车的大环境发生了很大改变。
就在近期，曾经的造车新势力前三强威马找买家，开心汽车拟接盘，售价可能低于20亿美元。而威马汽车前后总融资额约350亿元。
威马创始人、CEO沈晖曾在社交媒体上转发电影《芙蓉镇》视频片段，台词写到“活下去，像牲口一样的活下去”。
滴滴也向小鹏汽车出售智能电动汽车资产，最高对价58亿港元，背后就是不再单独自己造车。
最惨的是小牛创始人李一男旗下自游家汽车，由于汽车资质的问题无法解决，自游家NV在短期内无法交付，这意味着期待的美好旅程还没有开始，就已经结束。
而自游家NV是2022年10月亮相，新车拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万，增程版售价28.88万元。
自游家NV已于2022年3月启动小批量生产，原计划12月起将陆续向用户交付使用。
当前，蔚来、理想、小鹏汽车的月交付量已经过万，市场却已经冷却，不再像两年前那么追捧新能源汽车。而石头科技的股东小米也将量产小米汽车，预计2024年推出，会给市场带来新的变数。
从资金层面来说，洛轲智能并不雄厚，未来就看昌敬如何继续造车。
昌敬刚从石头科技套现4亿
从石头科技来说，这两年也不平静，频频遭遇股东减持。
2023年8月，石头科技发布公告，披露公司股东顺为资本、小米及丁迪减持情况。其中，顺为资本在2023年2月13日至2023年8月12日通过集中竞价交易、大宗交易的方式减持石头科技，减持均价为288.17元到392.43元，套现总额为10.14亿元。
小米在同期通过集中竞价交易、大宗交易的方式减持石头科技，减持均价为320元到393.99元，套现总额为6.3亿元。
丁迪在同期通过集中竞价交易方式减持石头科技，减持均价为260元到360元，套现总额为7871.71万元。
以此计算，顺为、小米、丁迪此次一同套现超过17亿元。而在2023年9月，昌敬也刚刚减持了石头科技，套现3.92亿元。
当然，石头科技的业绩还算稳固。财报显示，石头科技2023年上半年营收为33.7亿元，较上年同期的29.2亿元增长15.41%。
石头科技2023年上半年净利为7.39亿元，较上年同期的6.17亿元增长20%；扣非后净利为6.6亿元，较上年同期的5.88亿元增长12.3%。
石头科技还向全体股东每10股派发现金红利9.2元（含税）。
截至今日收盘，石头科技股价为292.49元，市值为384.56亿元。