佳华科技：助力高速公路“零碳服务区”关键路径研究

　　实现碳达峰碳中和，是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。做好交通运输绿色低碳转型相关工作，是贯彻落实党中央、国务院决策部署的迫切要求，是满足人民美好生活需要、建设人民满意交通的迫切要求，是服务党和国家事业发展大局、经济社会发展全局的迫切要求，是推动交通运输高质量发展、加快建设交通强国、当好中国式现代化的开路先锋的迫切要求。

　　“十四五”以来，国家及行业规划中明确作出开展近零碳交通试点示范的部署安排，如《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“推动近零碳交通示范区建设”，《绿色交通“十四五”发展规划》提出开展“近零碳枢纽场站建设行动”。因此，绿色是交通运输发展的底色，是加快建设交通强国的重要目标之一。

　　然而，目前全行业关于（近）零碳交通发展的理论认知和实践探索的地域差异性较大，尚未形成统一标准，对零碳交通示范区建设模式和路径尚未有统一的顶层设计和规范要求。开展零碳服务区研究和试点工作，有利于以点带面实现突破性进展，打造零碳服务区试点样本，研究制定零碳服务区建设和评价标准，以标准规范引领行业绿色低碳转型发展。

　　近日，佳华科技旗下全资子公司-北京佳华智联科技有限公司成功中标交投集团高速公路“零碳服务区”关键路径与技术研究项目。云南省交投集团作为云南省属骨干国有企业，高度重视“碳达峰、碳中和”工作。对照云南省“生态文明建设排头兵”的政治定位，交投集团提出了发展“通道经济”，推动“产融结合”的战略发展框架，把绿色交通作为集团未来发展的重点方向。

　　佳华科技基于《高速公路零碳服务区评价技术规范(T-CCTAS 36—2022)》，按照“点-线-网”的研究路径，选取交投集团服务区为研究范围，提出了“E-CAR零碳理念”，从碳排放核算、监测技术、新能源系统技术、绿色建筑技术、植物固碳技术和绿色金融方案5方面，开展交投集团高速公路“零碳服务区”关键路径与技术的研究。

　　首先，通过对“点”的研究完成零碳技术准备与试点，为将来交投集团全陆域零碳高速设计建设运营工作提供支撑。高速公路服务区碳排放核算研究分为两个部分：一方面是高速公路服务区全生命周期碳排放测算；另一方面是服务区车辆通行碳排放计算。通过对服务区的资源消耗和潜在的环境影响进行辨识、量化和评价，力求实现排放最小化和环境负面影响最小化，促进高速公路服务区的低碳化转型发展。

　　为支撑交投集团“双碳”目标的实现，根据云南高速公路能耗特征，提出建立碳排放监测体系，融合能耗统计监测体系和活动水平的碳排放监测体系，为交通主管部门提供数据来源获取功能，以期为云南省实现全省高速公路碳排放监测信息化和数据化提供支撑。

　　其次，开展零碳服务区新能源系统技术研究，从系统性、综合性、科学性、安全性及环保性等方面，结合云南交投高速公路现状，提出服务区可再生能源项目整体规划原则，并通过服务区储能设备及微网调控技术研究不同储能及微网调控系统的特性与适用性，从储能设备选择、储能容量测算、自发自用与余电上网方案等方面提出适用于不同场景下的储能及微网调控系统模式。

　　最后，通过项目开展零碳服务区绿色建筑技术和植物固碳技术研究，并基于具体的实施方案，探索推广基于“通道经济”的零碳服务区的建设运营创新模式。

　　佳华科技助力高速公路“零碳服务区”关键路径研究，可为交通运输行业参与碳交易探索积累经验，并为高速公路服务区的关联产业规划、交通+产业融合潜力、关联产业投资建设运营模式等以及在公路建设规划中的作用提供决策支持，助力交投集团产业的绿色全面转型，极大提升零碳交通发展理念。还能够以点带面，为探索交通关键领域零碳实现路径提供宝贵的借鉴作用。