来源 :爱基金网2023-04-21
答：相较于8系产品，9系及超高镍产品的能量密度更高，瓦时成本更低，更具性价比。未来，公司会不断提高9系及超高镍产品的比例，最终比例将参考下游终端车企的切换情况。公司在材料端会覆盖低中高镍、磷酸锰铁锂和钠电正极材料，持续发挥公司在高镍/超高镍方面的技术优势。
问：公司新品磷酸锰铁锂（LMFP）正极材料的进展？
答：公司磷酸盐产品开发按计划推进，已经量产并具备上车的循环要求。
LMFP电池目前处于车上检验阶段，预计后续在客户方面会有积极的进展。从今年一季度来看，磷酸盐在海外有战略性布局机遇期，公司将规划在国际市场磷酸盐方向进行布局。
问：碳酸锂价格下跌会对三元电池和铁锂电池占比有什么影响，三元是否会反超？
答：三元电池和铁锂电池占比受多种因素影响，锂价是其中一个因素。一方面，公司认为镍价下降会使得三元市占率提升更快；另一方面，影响占比最重要因素是要看终端消费者的选项。三元电池的续航能力比铁锂电池强，配备三元电池的新能源车在功能上会更全面。因此，未来随着中高端车型尤其是长续航车型的推广，三元电池占比会进一步提升。
问：公司在一季报中提到在供应链管理上采取了多种方式实现稳健经营，具体的管理举措有哪些？特别是垂直管理是如何执行？如果后续碳酸锂价格稳定的话，这种管理模式是否还有优势？
答：自去年三季度以来，公司在供应链方面做了很多优化工作。首先，正极行业计价是采取背靠背的模式，在一定程度上可以减少原料波动带来的影响。其次，公司尽量降低安全库存，加快存货周转率。公司供应链的垂直管理是指在核心原料、矿山、精矿、冶炼和回收等不同的环节都会进行管控，增厚公司利润。
问：2022年底公司建成25万吨正极产能，2023年一季度出货量是2.61万吨，公司实际建成规模和产能利用率水平如何？
答：产线从建成到正式达产需要进行产能爬坡，需要进行产线调试和认证等，公司25万吨/年正极产能预计二季度末全部达产。
问：与2022年相比，今年加工费降幅情况？
答：公司与客户年度商议加工费用是以市场供需和以新产品开发与工艺提升为基础。行业内加工费年降是基于降本幅度，即新工艺和新技术的提升效率。公司与战略客户签订了一系列协议，会与客户共享降本工艺，创造上下游合作共赢局面。
问：公司目前定增发行进度？
答：目前，公司已具备定增发行条件，已与意向投资者进行互动，将在后续选择合适的时点发行;