新能源汽车行业的持续快速发展，加大了对汽车零部件配套产业的需求。多家有实力的企业已敏锐地嗅到行业风向，抢抓新能源市场机遇，进一步扩充公司一体化压铸产能，配套下游客户的需求。
一体化压铸产能空间巨大
中央经济工作会议已于12月11日至12日在北京举行。会议强调明年要稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。中国汽车工业协会副总工程师许海东日前也表示，新能源汽车保持高速增长将推动中国汽车产业的供给侧发展。
得益于新能源汽车行业持续高景气，近年来一体化压铸产业发展迅速。国联证券预计，2025年国内一体化压铸零部件市场空间将达到348.4亿元，2021年至2025年CAGR（复合年均增长率）为230.9%，市场空间广阔。
主机厂密集布局
一体化压铸技术最早由特斯拉于2019年提出，并于2020年9月份应用于Model Y车型的后地板生产上。根据特斯拉公布的信息，Model Y的后地板采用一体压铸技术后，将原方案的80个冲压焊接零件集成为一个铸件，并实现40%的降本和10%的减重。一体化压铸颠覆汽车百年制程，多家主机厂紧随特斯拉布局一体化压铸技术，行业迎来黄金时代。
据AFT了解，国内蔚来、小鹏、理想、高合等造车新势力车型最早就采用一体化压铸超大型结构件，紧接着赛力斯、长城、吉利、奔驰、沃尔沃等传统车企相继追随采用这一技术，开启了车企加速布局一体化压铸的“高光时刻”。
对于这一现象，AFT汽车铸造平台创始人兼CEO周少杰先生表示，
目前政策利好新能源汽车，带动一体化压铸进入前所未有的快速发展阶段，为了在该领域占据一席之地，一些有实力的企业奔跑进入压铸市场，成为压铸“新势力”。同时，传统的压铸企业也不甘落后，两者之间的相互碰撞将彻底颠覆压铸行业的版图。
压铸“传统势力”表现强劲
2022年以来，各大汽车制造商和零部件供应商都在积极加大对一体化压铸的投资。
美利信持续加大市场布局及产能建设，国内除在湖北、安徽等地建立生产基地，并扩展到海外市场，拟在北美墨西哥新建生产基地，以便更好地服务海外客户。文灿股份已获得三家汽车客户共九个大型一体化结构件定点一体，且项目良品率在95%+以上，有望显著受益于“一体压铸”技术趋势带来的行业扩容。拓普集团是特斯拉人形机器人执行器部件的核心供应商之一，有消息传出，为了满足特斯拉后续要求，拓普集团还在墨西哥建厂，预计投资近7亿美元，主要产品为激光雷达。泉峰汽车马鞍山生产基地目前产能利用率逐步提升。2023年上半年，马鞍山生产基地实现收入1.93亿元。截止目前，泉峰欧洲匈牙利生产基地已完成基建，设备逐步进厂并安装调试，部分设备目前处于产品试样阶段。广东鸿图汽车轻量化智能制造华北基地项目，是其在天津经开区投资建设的汽车零部件设计、研发制造基地，也是首次在北方布局、投资建厂，预计年产1.2万吨新能源动力总成、底盘及车身结构零件，提供给一汽丰田、一汽丰田新能源、北京奔驰、张家口沃尔沃、沈阳宝马等汽车厂商。
压铸“新势力”崛起
一体化压铸成为新能源汽车赛道上的“宠儿”，文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升股份、海威股份等多家汽车零部件压铸企业成为首批受益企业。紧随其后，福然德、多利、博俊、常青股份等诸多有实力的压铸企业纷纷入局。
福然德(605050.SH)披露2023年第三季度报告，前三季度公司实现营收69.65亿元，同比下降7.65%;归母净利润2.94亿元，同比增长38.37%;扣非净利润2.71亿元，同比增长37.38%;基本每股收益0.6元。
从营收和利润方面看，多利科技（001311）本年度实现营业收入27.46亿元，同比增长14.85%，净利润3.87亿元，同比增长22.86%，基本每股收益为2.20元。
从资产方面看，公司报告期内，期末资产总计为52.51亿元，应收账款为12.48亿元；现金流量方面，经营活动产生的现金流量净额为1.98亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为21.63亿元。2023年前三季度净利润3.87亿元。
博俊科技（300926）10月25日公告，公司前三季度营业收入17亿元，同比增长103.07%；归母净利润1.82亿元，同比增长125.21%；基本每股收益0.865元。营业收入增长主要系报告期内客户需求增加及子公司重庆博俊、常州博俊产能加快释放所致。
常青股份（603768）10月31日披露2023年三季报。2023年前三季度，公司实现营业总收入23.30亿元，同比下降2.06%；归母净利润1.15亿元，同比增长53.12%；扣非净利润8093.88万元，同比增长44.33%；经营活动产生的现金流量净额为-1.04亿元，上年同期为-1.08亿元；报告期内，常青股份基本每股收益为0.57元，加权平均净资产收益率为5.97%。
根据AFT最新调研，2023年全年压铸上市企业财报披露的利润增长数据揭示了一个不容忽视的现实：福然德在这场压铸“新势力”竞赛中处于绝对领先的地位，同时多利科技不甘落后。当我们深入分析这份榜单时，会发现它背后隐藏的更深层次的内涵。
福然德的强势表现更在于其持续的技术创新和产品线的多样化，使其能够在市场环境中保持竞争力。其与宝武集团、鞍钢蒂森、首钢集团、本钢集团、南山铝业等国内一流钢企铝企合作，荣获行业板材优秀服务企业、板材创新企业、板材加工十强企业等多项殊荣，有效服务于上汽、通用、福特等国内主流和头部新能源车企，多次荣获优秀供应商称号。目前已在上海、重庆、长春、宁德、开封、武汉建立生产基地，在南昌、佛山、马鞍山、成都、合肥、无锡、常州、宁波等地设立销售子公司或办事处，服务的辐射范围逐步扩大，将形成"八大生产基地，辐射全国的营销网络"的业务布局。
通过压铸“新势力”2023年前三季度利润同比增长榜单可以发现，博俊科技以125.21%的利润同比增长位居榜单第一。
经研究，博俊科技上市之前，2018年到2020年，收入基本上是个位数增长，这三年收入分别是4.7亿，5.2亿，5.5亿。
上市之后，2021年收入8亿元，同比增长47%，2022年收入13.9亿，同比增长73%。
2023年前三季度收入17亿，同比增长103%，全年有望突破20亿。
其成功，不仅在于其创新的商业模式，更在于其市场布局。
重庆博俊、常州博俊定位于车身模块化产品，主要服务于主机厂，主要客户为吉利汽车、赛力斯汽车、理想汽车、比亚迪汽车、长安福特、长城汽车、合创汽车、牛创汽车等主机厂；成都博俊定位于高压铸铝和一体化压铸产品，主要服务于新能源主机厂。不久前，博俊科技又一生产基地落地重庆，拟投资约20亿元，主要开展汽车类精密模具和汽车零部件的设计、研发、制造，规划设计年产8000套汽车热成型模具、压铸模具和冲压模具以及500万套汽车零部件的生产能力。