男人对汽车和飞行器的热爱，可以说是刻进了Y染色体。因此对于那些既涉及飞行器，又制造汽车的厂商有着特殊的感情。
例如被誉为“驾驶机器”的宝马，其前身是飞机制造厂，“蓝天白云标”中的蓝色代表天空，白色则代表飞机的螺旋桨。
本田创始人本田宗一郎一直以来的理想，就是制造飞机。从1986年进入飞机领域，到2015年小型商务喷气机HondaJet交付，本田花了30年时间。
HondaJet
虽然包括宝马、本田、劳斯莱斯、世爵、沃尔沃等汽车厂商的都制造过飞机，或飞机发动机，但被誉为“陆地飞行器”的汽车品牌，始终只有一个——萨博。
萨博（SAAB）的全称是“Svenska aeroplan aktiebolaget”，翻译过来是“瑞典飞机公司”。萨博制造的JAS-39鹰狮多用途战斗机，是成都飞机设计研究所研发的FC-1枭龙战斗机，在国际市场的主要竞争对手。
萨博JAS-39鹰狮
萨博在上世纪四十年代末进入汽车市场，并一直以低风阻设计、先进技术、安全性、动力性闻名，例如最早将涡轮增压技术应用于汽车。而“贴地飞行”，也是萨博官方的一句口号。
萨博9-5
当然，萨博汽车在经历一系列变故之后，最终在2011年申请破产，从此再无“陆上飞行器”。
萨博9-5
最近，均瑶集团董事长王均金在战略媒体沟通会上宣布造车。而均瑶集团就是吉祥航空的母公司，并且在去年通过子公司控股了云度新能源汽车，是国内第一家同时坐拥航空公司和汽车公司的集团。
那么云度汽车会成为中国版萨博吗？
恐怕答案是不会。
准确来说，均瑶集团宣布的是“吉祥大出行”战略：通过吉祥航空和云度汽车，为用户提供航空与陆地的一体化出行体验。
根据云度汽车官网的解释，“吉祥大出行”主要解决两个出行痛点：一是缩短出行时间，将会推出吉祥专车、分时租赁等服务，节省用户在航班落地后前往目的所需的时间；二是提升出行体验，通过智能驾驶、智能座舱让用户在飞机、汽车内更好地休息、娱乐、甚至是办公。
总结而言，均瑶集团的“吉祥大出行”就是将出行过程中的飞机和汽车无缝连接起来，并通过智能技术提升体验。在当前，真正能落地的其实只有分时租赁和专车服务。
也就是说，这个“吉祥大出行”在很长一段时间内，体验就是当航班落地后，你可以直接前往停车场，那里有一辆云度汽车让你直接开走。
看到这里，是不是让你想起了神州租车与宝沃、联动云与观致，当初他们也是这样画饼。因此我们现在可以得出前面的结论：云度汽车可能是下一个宝沃，但不可能是萨博，不过倒是可能走向同一个结局——破产。
最后简单聊一下云度新能源汽车，这是一家拥有“双资质”的新能源车企，由福汽集团于2015年发起成立，莆田国资委是成立时的第二大股东。因此云度也被称之为“莆田系车企”。
一直以来，云度汽车没有拿得出手的产品。今年年初新能源国补结束时，我们就曾报道过云度小型纯电SUV π1涨价的消息。当时的标题是《国补结束涨价不奇怪，但这些月销百台的车也敢涨？》。停产在售的云度π1，在1月涨了8000块，指导价高达7.98万元。
云度π1 LITE
均瑶集团控股云度新能源之后，云度在2月底上市品牌的第三款车型——云兔。是的，这家2015年成立，2017年就上市首款车型π1的车企，8年来只推出了2款乘用车。
然而，云兔似乎也没有什么竞争力。指导价8.58-9.58万起，轴距仅为2480mm。两个版本续航分别为320公里、415公里。同样的价格，请给我一个不买五菱缤果或是比亚迪海鸥的理由！
云度云兔
如果真想找中国版的萨博，家人们，把目光投向远方的哈飞汽车吧！其前身是真正的飞机制造厂。最终的结局也与萨博相似，破产后被并入长安，从整车企业降级为零件厂。而萨博在破产后，核心资产、技术及知识产权被NEVS收购，后者又被恒大汽车收购，成为支撑恒大造车的重要知识产权资料。
一般来说，雨刮使用半年左右就需要更换了。不要等到暴雨，玻璃看不清才想到去换雨刮，行车安全系数也大大降低。