7月11日晚，盛洋科技(603703)发布关于重大资产重组进展暨无法在规定时间内发出召开股东大会通知的专项说明，同时一并公告了发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案(二次修订稿)、审计评估报告以及新一次董事会的相关决议等一系列文件。
盛洋科技重组又遇财务过期
根据公告，因标的公司财务数据有效期超过6个月但新一期审计工作尚未完成，中交科技资产评估结果备案工作尚未完成等因素影响，导致上市公司未能在法定期限内发出股东大会通知。
盛洋科技本次重组始于2021年11月份。2021年11月13日公告了经董事会审议通过的重大资产重组预案等系列文件，正式拉开收购中交科技的重大资产重组序幕。
由于本次重组涉及多个省市的多个主体，受到年初以来新冠肺炎疫情不断反复的影响，造成投行、审计等现场工作受到严重影响。同时，本次重组对象北京中交通信科技有限公司，其中涉及的流程复杂而繁琐，多种因素导致了整个重组进程一直延后于原定计划。
据了解，合作双方始终积极推进本次重组各项工作，相继完成了标的公司内部整合、标的公司审计、标的资产评估、国资有权部门对方案批准以及涉密信息的豁免审批等大部分流程，仅剩下评估结果的国资备案程序尚在进行。
由于财务数据超过6个月有效期还需要进行新的一期审计。公告显示，盛洋科技出具了专项说明指出本次重组因疫情等因素导致规定时间内无法发出股东大会通知，为推进重组，按照证监会交易所相关规章制度再次召开了董事会重新定价。
今年以来，由于疫情因素导致重组进程受阻的上市公司不在少数，多家上市公司发布了重组延期或者方案调整等公告，特别是涉及国资流程的，影响更大，7月9日中国船舶重工集团动力股份有限公司发布重组暨延期公告，原因也是系疫情影响导致进展不及预期。
重新锁价后重组继续进行
值得关注的是，在本次专项说明公告的同时，盛洋科技还同步公告了发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案(二次修订稿)以及新一次董事会的相关决议及配套文件。
根据相关公告，盛洋科技拟继续推进本次重组，召开了第四届董事会第二十五次会议重新审议本次交易，并以本次董事会决议公告日作为定价基准日，重新确定发行价格为15.7元/股。
据专业人士分析，根据《上海证券交易所上市公司自律监管指引第6号——重大资产重组》规定，上市公司重大资产重组在首次董事会决议公告后，如果6个月内未发布召开股东大会通知的，需要出具专项说明解释原因，同时要明确重组继续推进或终止。继续推进的，应当重新召开董事会审议发行股份购买资产事项，并以该次董事会决议公告日作为发行股份的定价基准日。这次公告的董事会文件显示，在规定时间到期后，盛洋科技选择了重新召开董事会并进行了锁价，继续推进本次重组。
“通常在重组时间到期后，大部分公司会在专项说明中表示未来另行选择时机重新召开董事会再确定价格，而盛洋科技在公告专项说明的同时就召开董事会并进行重新锁价。可能是因为双方对合作前景看好，加上当前国家正在大力支持国企改革，鼓励国企将优质资产有计划地注入上市公司或单独上市的宏观政策背景。盛洋科技及时重新锁价，继续推进重组，也是希望响应国家号召，能够乘上政策的暖风，这一点会得到资本市场的认可和关注。”前述专业人士表示。
预案修订稿透露积极信号
对比首次公告的预案，本次二次修订稿新增补充了不少内容。仔细研读修订稿，有些亮点，特别是标的公司前五大客户，值得引起投资者的关注。
预案披露，标的公司2021年第一大客户名称为“客户1”。经咨询专业人士，该种表述说明该客户属于特殊客户，按照规定进行了脱密处理。同时，深圳航空连续两年位居客户前列，2021年是标的公司第二大客户，2020年是标的公司第一大客户。
根据预案对中交科技的业务描述，目前中交科技的航空通信业务主要为飞机驾驶舱(前舱)的航空安全通信业务。具体而言就是通过为飞机前舱搭建海事卫星数字化融合通信平台，实现驾驶舱安全语音，飞机通信寻址与报告系统(ACARS)以及高带宽IP数据链应用等功能。地面指挥中心利用监控平台可实时的获取执行任务飞机的飞行位置状态和飞行综合数据，使地面指挥中心实时准确地把握飞行状况。
当前，全球政府和航空公司对民航客机上通信安全和位置监控系统提出了更加严格的要求和迫切需求。中国民用航空局2021年4月份发布的《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》进一步明确“国内正在推广使用的航空卫星宽带通信系统主要有：工作在L频段的海事卫星SB-S通信系统，由民航数据公司和交通信息中心联合提供通信服务等”。
而中交科技就是提供以海事卫星民航飞机全球飞行跟踪平台为核心的驾驶舱卫星通信解决方案，是目前国内首家为民航飞机提供驾驶舱海事卫星通信终端后装服务的企业。从本次披露的信息看，中交科技与深圳航空的航空通信业务合作已经全面启动。
根据各大航空公司公开披露的信息，截至2022年5月底，我国最大的四家航空公司合计运营2718家飞机。其中，中国国际航空股份有限公司(深圳航空的母公司)合计运营747架飞机，中国南方航空股份有限公司合计运营878架飞机，中国东方航空股份有限公司合计运营750架飞机，海南航空控股股份有限公司合计运营343架飞机。
2022年7月1日，我国三大航空公司分别发布公告，称在未来5年内将继续向空客公司合计购买292架飞机，其中南航96架、国航96架、东航100架，进一步壮大我国航空运营能力。
窥一斑而知全豹，从本次中交科技和深圳航空的业务合作及发展表现，联想到我国各大航空公司庞大的飞机数量，展现出目前和未来有着巨大发展空间的市场前景，也有望成为中交科技未来业绩发展值得关注的闪光点。