新能源风口之下，多家上市公司扎堆并购切入这一赛道，近日，来自烟台的液压产品制造商艾迪精密也宣布了收购方案。
公告显示，艾迪精密以1.2亿元收购亿恩新动力科技(山东)有限公司（简称“亿恩新动力”）100%股权，以此切入储能赛道。艾迪精密表示，此次收购旨在推进工程机械领域电动化产品布局，持续推动产业结构优化。
值得注意的是，亿恩新动力于2020年底在济南高新区注册成立，背靠国内储能头部企业北京海博思创科技股份有限公司（简称“海博思创”），2021当年即实现营收8850.34万元。截至9月30日，亿恩新动力的净资产为5953.65万元，收购价为1.2亿元，增值率103.84%。
亿恩新动力增值率103.84%
据公告披露，亿恩新动力成立于2020年12月15日，位于济南高新区，拥有自主开发的电池管理系统，主要为新能源工程机械、矿山机械提供电池动力系统、电机电控系统和智慧电网储能系统。
公开信息显示，亿恩新动力厂房于2021年3月开工建设，当年5月即投入使用。建成当年，亿恩新动力也实现了不错的业绩，2021年公司营收8850.34万元，净利润814.71万元。
对此，山东商报·速豹新闻网记者以投资者身份致电亿恩新动力，公司董秘李娇云回应称，其实亿恩新动力之前已经进行了充分的研发准备，大股东海博思创的技术也比较成熟，因此能够在建成后有不错的业绩表现。
不过，今年1-9月，公司营收为7796.21万元，净利润为625.87万元，相较于去年仅8个月就产生的8850.34万元营收，似乎不尽如人意。对此，李娇云表示，“亿恩新动力的主营业务电池包成品的销售旺季主要在第四季度，所以我们还是比较有信心的。”
李娇云告诉记者，目前亿恩新动力的主要客户包括临工重机等工程机械企业，工程机械领域也是电动化转换的关键领域，艾迪精密作为工程机械属具和伺服数字液压系统的制造商，在这一领域有着渠道等多方面优势，双方可以协同实现工程机械等相关产业的电动化转型。
截至2022年9月30日，亿恩新动力的资产总额为1.65亿元，负债总额为1.05亿元，净资产为5953.65万元。经北京北方亚事资产评估事务所(特殊普通合伙)评估，公司截至2022年9月30日的评估值为12136万元，协议各方在此基础上经合意一致确定本次股权收购的定价为人民币1.2亿元。经计算，增值率为103.84%。
亿恩新动力背靠海博思创
股权结构显示，亿恩新动力大股东是海博思创，持股比例为51%。除此之外，威科特瑞（济南）企业管理合伙企业（普通合伙）（简称“威科特瑞”）、首研科技股份有限公司（简称“首研科技”）、南京越博动力系统股份有限公司（简称“越博动力”）分别持股36%、10%、3%。
海博思创是国内储能头部企业，成立于2011年，主要从事新能源汽车动力电池系统和智能电网储能系统的研发、工程设计及系统集成。公司总部及技术研发中心位于北京海淀，是国家级专精特新“小巨人”企业，成功入围《2021中国隐形独角兽500强》，估值30亿-40亿元。
创始人张剑辉是美国加州大学伯克利分校电子工程博士。清华大学电机系电力系统自动化专业硕士及学士学位。曾担任美国国家半导体公司高级经理，西门子中国有限公司智能电网集团首席技术官。
去年10月，海博思创完成Pre-IPO融资，投资方包括云和资本、蔚来资本、北京海淀国资委等。紧接着在11月23日，海博思创在证监会辅导备案，计划在科创板上市。今年9月26日，公司辅导券商由申万宏源证券承销保荐有限责任公司变更为中泰证券，目前辅导工作仍在进行中。
今年以来，海博思创在山东的布局逐渐深入。除亿恩新动力外，淄博今年首批实施的市重大项目中，就包括海博思创储能集装箱项目，作为淄博新能源产业集群的一部分。今年8月，聊城市委书记李长萍会见海博思创董事长张剑辉一行，双方就新能源项目合作、助力地方发展进行座谈交流。
越博动力三次筹划控制权变更
而亿恩新动力的另一个股东越博动力，似乎面临着不少麻烦。在亿恩新动力成立之初，越博动力持股10%，为公司第三大股东，首研科技持股3%。随后，越博动力持股比例降至3%，首研科技持股比例则增至10%。
公开信息显示，越博动力成立于2012年，致力于研发制造新能源汽车动力总成系统。2014年起，越博动力的业绩快速上升。2014年至2017年，营业收入由4215万元增长至9亿元,净利润由389.2万元增长至9426万元，并于2018年在创业板上市。
但上市之后，越博动力随即出现了业绩变脸。2018年当年，营收较去年缩水一半，为4.93亿元，至2021年，越博动力的营业收入四连降，从4.93亿元降至3.07亿元；扣非净利润连续四年亏损，亏损额分别为0.4亿元、8.8亿元、0.93亿元、2.32亿元。
与此同时，公司应收账款高企，债务问题缠身。截至2022前三季度，公司的应收账款高达2.637亿元。实控人李占江最近一年因股份质押、冻结及对外担保事项涉及的债务逾期等被司法冻结的越博动力股票数量2433.12万股(占公司总股本的17.22%)，占其个人持有公司股份比例接近7成。
同时，截至目前，李占江还向越博动力11名员工合计借款2922万元尚未归还。越博动力坦言，经公司在中国执行信息公开网查询，截至11月30日，李占江为失信被执行人。
8月中旬到11与30日，越博动力接连筹划三次控制权变更，前两次均以失败告终。
艾迪精密毛利率逐年下滑
艾迪精密董秘李娇云表示，公司与亿恩新动力股东并无业务往来。对于本次收购，艾迪精密在公告中称，是为落实公司经营战略和发展需要，持续推动产业结构优化，促进公司的高质量发展。并称，若本次交易顺利实施，有利于公司全面推进电机、电控、电池、储能等相关产品及核心技术的开发，有利于协同工程机械等相关产业的电动化转型，完善公司产业布局，符合公司的长期发展战略和全体股东利益。
公开信息显示，艾迪精密成立于2003年8月，主要从事工程机械属具和伺服数字液压系统的研发、生产与销售。
据官网介绍，公司注册资本8.42亿元，拥有员工2000余人。现已成为全球最大的液压属具生产企业之一，产品出口至全球六十多个国家和地区；公司生产的高端液压泵、液压马达及多路控制阀等产品，突破了核心技术瓶颈，成功实现伺服数字液压系统的国产化。
2017年1月，艾迪精密在上交所主板上市。上市以来，公司营收呈增长态势，但增速有所放缓。2017年-2021年，公司营收分别为6.41亿元、10.21亿元、14.42亿元、22.56亿元、26.84亿元；对应的净利润分别为1.4亿元、2.25亿元、3.42亿元、5.16亿元、4.7亿元。
今年前三季度，公司实现营收14.53亿元，同比下滑31.6%；净利润1.61亿元。同比下滑58.32%。公司称主要是销量减少所致。
而自上市以来，艾迪精密的毛利率始终呈下降趋势，2017年-2021年，公司的毛利率从43.47%一路降至33.76%，到今年三季报中，毛利率降至28.51%。