从一个小小梦想出发，做一个跨界者，不仅后发先至，还成为“宁王”的小伙伴，进而成为电连接技术行业的领跑者——在新能源产业蔚为壮观的发展大潮中，盛建华带领西典新能演绎出一个创新创业的动人故事。
1月11日，西典新能登陆沪市主板。日前，公司创始人、董事长盛建华在接受上海证券报记者专访时表示，上市是西典新能发展的一个里程碑时刻，公司将把握全球新能源行业发展机遇，以更好的业绩回报投资者。
“致力于成为电连接创新技术领导者。”谈及创业感想和公司愿景，盛建华说，当初创业，只是觉得“自己还能做更多一点事”。现在，中国新能源汽车产业站上了全球领先高地，自己与公司有了新的使命和愿景——持续引领电连接技术创新发展。
后发先至小梦想成就大跨界
作为一位老汽车人和外企高管，如果不创业，盛建华也会有一个成功的人生故事。但因为内心的那股冲动，盛建华在新能源产业发展大潮中，演绎了一段更精彩的人生。
“看到中国经济蓬勃发展，我总觉得不做一点事，就辜负了青春和时代。”回忆起创业的缘起，盛建华的语气依然有点激动。创办公司前，盛建华在苏州一家外企担任高管。由于无法释怀的冲动，他最终毅然辞职，创立了西典新能的前身——西典有限。
创业初期，西典新能专注于复合母排领域，并很快将业务拓展至新能源汽车、轨道交通、工业变频、新能源发电等应用领域。此时，幸运之门再次悄悄向盛建华打开，他一步就跨进了新能源行业。
“机缘巧合，我去参观一家电池厂，看到很多的工人在手工组装电池包，当时总感觉哪里不太对劲，回去后就一直思考能否用自动化生产线来解决这个问题。”盛建华笑着说，作为老汽车人，看惯了自动化，他无法接受手工连接电池线等现象。自己懂机械也懂电气化，为什么不直接将这些做进一个模块，以简化电池厂工序呢？
2014年，盛建华带领西典新能开启一项新业务——开发用于新能源电池系统的热压电池连接系统。2019年，西典新能参与宁德时代T项目大模组电芯连接方案设计及产品定制开发，对原有电池连接系统产品进行优化升级，开发大尺寸FPC热压合产品并配套设计自动化生产线。2020年，公司与宁德时代签订长期供货协议并实现批量供货。
西典新能不是最早开启电池连接系统研发的公司，但却是宁德时代在此领域的首个“小伙伴”。对于后发先至，盛建华说：“其实在2014年之前，我们已经摸索了四五年，积累了丰富的经验。而且，这是一个需要机械、电气、半导体等复合知识背景的领域，我恰好在这些领域都具有比较丰富的经验。”
现在，在新能源电池的电池连接系统领域，西典新能已成为宁德时代电池连接系统的主要供应商之一，并成为国轩高科的供应商。
锚定主业持续引领电连接技术
在技术进步等因素推动下，中国新能源汽车产业已发展成为优势产业，并成就了宁德时代这样的动力电池巨头。作为“宁王”的小伙伴，西典新能充分受益于新能源产业发展和宁德时代的成长。
数据显示，2020年至2022年及2023年上半年，西典新能营业收入分别为24989.50万元、82157.21万元、159267.46万元和85456.19万元，净利润分别为2236.14万元、8034.19万元、15450.20万元和8696.89万元。
背靠宁德时代这棵“大树”，西典新能成长飞速，但也令投资者担心其存在低价获客、对大客户依赖等问题。
面对市场质疑，盛建华并不回避，他解释道：“新能源产业是个新的业态，但也还是汽车产业范畴。这意味着，其最终要回归汽车产业的价值体系，西典新能只是在电连接技术领域采取了一步到位的竞争策略，让利电池厂，也给行业后来者设置了进入壁垒。”
至于大客户依赖，盛建华称，当前行业的一个趋势是，越来越多的整车厂希望自己组装电池包，西典新能就跟随行业变化，持续加大与整车厂合作的力度；随着电池行业的业态变化，西典新能在“做大蛋糕”的同时，逐渐降低对大客户的依赖度。
事实上，做“宁王”的小伙伴并不轻松，需要持续提升研发和产品迭代能力。
“没有一家公司希望出现供应商‘一家独大’的局面，但西典新能凭借持续的产品迭代能力，多次扭转乾坤，在电池连接系统领域始终保持了宁德时代的‘一供’地位。”盛建华介绍，公司通过技术创新强化核心竞争力，目前正在积极开展下一代FFC采样电池连接系统的研发工作，以进一步降低成本并提高产品可靠性。
眼下，中国新能源汽车产业站上了全球领先高地，西典新能也成为细分领域的隐形冠军。对此，盛建华表示，全球新能源产业方兴未艾，西典新能还有非常多的应用领域可开拓，有非常大的成长空间。
“当你做自己喜欢的事情时，更多感受到的是成就和喜悦。”回忆创业的酸甜苦辣，盛建华说，中国的发展速度和创业环境，让他实现了为汽车行业“做点事”的梦想。现在，他和西典新能有了新的使命和愿景——致力于成为电连接创新技术领导者，持续引领电连接技术创新发展。