伴随着行业连续数年的增长后，国内叉车的市值水涨船高，杭叉集团(603298)今年3月达到市值新高。公司5月下旬近日召开的一场机构调研活动，公司当前的生产经营情况，以及行业的景气度成为投资者关注的焦点。
对于叉车行业的发展前景，杭叉集团董秘陈赛民认为，随处叉车应用场景的不断增加，叉车行业成了名副其实的朝阳产业，未来的发展空间还非常大。
叉车产销持续火爆
杭叉集团位于杭州市青山湖科技城，这里是国内最大的叉车基地之一，占地面积近千亩。车至相府路，记者已经听到围墙内的杭叉集团车间，传出的机器轰鸣声。
进入杭叉集团，厂区内部马路两侧，停满了员工的私家车；置身车间，焊接机器人正在有节奏在生产线上焊接，火花四溅；不同型号的红、橙、绿色叉车，正在流水线上快速的装配；前来提货的拉挂式大卡车，不时从身边驶过。产销两旺的盛况，很难让人联想到，新冠疫情对各行各业带来的冲击。
当记者问及今年的产销情况，杭叉集团董秘陈赛民满脸兴奋，“今年以来，公司的产能利用率一直处于满负荷运转状态。其中，在传统的销售旺季3月份，公司叉车销售的达到了3.2万台，4、5月份的销售量有所回落，但较去年同期仍有较大的增长。”
“随处叉车应用场景的不断增加，叉车行业成了名副其实的朝阳产业，未来的发展空间还非常大。”陈赛民认为，一是物流行业的快速发展，带动了智能叉车、电动叉车的需求的增长；二是随着人工成本的增加，叉车的性价比优势更加显现，替代人工的趋势明显，传统制造业的发展对叉车的需求还比较大；三是存量市场亟待升级，包括人力转电动，国内碳中和实施国三排放升级为国四标准；四是海外需求不断增长，出口市场将继续增长。
据了解，当2020年的叉车行业全年数据最后公布的时候，80万台的数量应该是远远超出了大家的预计。市场曾壮着胆子预测2020年的总销量能达到75万台，没有想到最后竟然能突破80万台的大关，重新创造中国叉车行业的新记录。
进入2021年，叉车行业持续火爆。从最新情况来看，4月份叉车4月份同比增长65%，1-4月累积增长80%。
与之呼应的是，大股东的减持计划提前终止。杭叉集团今年1月曾公告，控股股东杭叉控股股份有限公司计划通过集中竞价和大宗交易方式，合计减持所持有的公司股份合计不超过1800万股，即不超过2.08%股份。在实际减持了70万股后，杭叉控股于5月18日宣布本着对公司未来持续发展的信心和公司价值的认可，决定提前终止本次股份减持计划。
新能源叉车、智能物流系统前景可期
2020年杭叉集团实现了叉车销售20.72万台的佳绩，同比增长48.59%。公司营业收入、净利润等各项经营指标均为历史最好水平，各项经营数据均处于行业发展的前列。因此，公司也广泛得到资本市场受认可，截至2021年5月28日收盘，杭叉集团市值为171亿元，为行业市值最好的企业。
本次调研的情况来看，机构投资者对杭叉集团的新能源叉车和智能物流系统的布局关注和期待。
杭叉集团青山湖生产基地，也是杭州鹏成新能源科技公司的所在地。鹏成新能源是一家动力电池系统生产商，由杭叉集团、宁德时代等股东合资成立，其中杭叉集团持股25%，属于参股公司。
此次调研过程中，鹏成新能源相关负责人透露，这两年来，工业车辆的新能源化的趋势比较明显，从而带动了动力电池供应系统的销售。2020年，鹏成新能源的销售收入为3.7亿元，2021年的计划是超过10亿元。
鹏成新能源的发展形势，是杭叉集团新能源叉车进入快车道的一面镜子。“从销售结构来看，鹏成新能源2020的3.7亿元销售收入中，约2亿元销售来自杭叉集团。今年鹏成新能源的放量，将主要来自各种工业车辆，以及杭叉集团”。
从中国叉车销售分类占比情况来看，电动式叉车的销量占比逐年提升。去年，国内电动叉车达到了41.03万台，占市场总销量的51.27%，首次超过了内燃叉车。
为了顺应市场发展趋势，杭叉集团仅去年，就开发了X系列燃料电池叉车、X系列轻型三支点锂电池叉车、中吨位XC系列锂电专用叉车及高压锂电牵引车等新能源车辆。今年4月，杭叉集团刚刚完成11.5亿元的可转债发行，募集资金主要用于扩建6万台的新能源叉车项目等。
同时，在智能制造、智慧物流的背景下，杭叉集团逐渐从产品供应商向整体解决方案提供商转型。
去年，杭叉集团开发出多款无人驾驶工业车辆，其中基于5G技术和AI技术开发的全向迷你堆垛车（AGV），采用激光导航、视觉检测技术，拥有负载反馈液压系统、双差速轮同步控制等多项核心技术，适用于狭窄巷道作业，有效提高了仓库利用率，可24小时不间断工作，满足了客户的自动化搬运需求。
“近年来，智能物流整体解决方案的增速非常快，这背后是，无人车间、黑灯工厂，已经成为智能制造的发展趋势。”陈赛民对记者称，目前，杭叉集团智能物流整体解决方案，已相继在隆基股份、中策橡胶、华晨宝马等200家客户得到应用。2020年，公司智能物流整体解决方案的营收约1.5亿元，今年有望继续快速增长。