从摩托车小作坊起步创业，到市值379亿元的上市公司，赖国贵推动的多次转型，铸就了如今的 春风动力 （603129.SH）。
赖国贵是 春风动力 的创始人，他在20世纪90年代初投身创业大潮，以温州街头的一间摩托车小作坊起步，历经数次转型，从零部件配套商，到整车制造商，后来又推动“油电转型”，变革贯穿了赖国贵创业的始终。
如今， 春风动力 已成为全地形车龙头企业。2025年前三季度， 春风动力 实现营业收入148.96亿元，同比增长30.1%；归母净利润14.15亿元，同比增幅达30.89%。此前9年， 春风动力 已连续实现业绩双增。
目前，赖国贵正计划进一步巩固 春风动力 的市场地位。
11月21日晚间， 春风动力 发布公告称，拟募资不超过21.79亿元，用于产能扩张、营销网络建设等，这将为 春风动力 注入新的增长动能。
在带领 春风动力 穿越了30余个春秋后，赖国贵能否继续带领公司“再上层楼”？
作坊起步到整车突围
1989年的温州，民营经济的火种正悄然蔓延。在城郊一间不足20平方米的破旧厂房里，赖国贵用几台二手设备，开启了摩托车零配件的生产生意。这一时期的中国摩托车市场，正处于“洋品牌”垄断与本土小作坊混战的格局，赖国贵的小厂只能承接最简单的加工订单，利润微薄且随时面临被市场淘汰的风险。
“那时候没有什么宏伟目标，就想把产品做好，让工人有活干、有饭吃。”赖国贵曾这样回忆创业初期的心境。但仅靠代工贴牌，企业永远没有话语权。
1992年，他做出第一个关键决策，放弃低附加值的通用配件，攻坚发动机核心部件。当时国内125cc发动机气缸头完全依赖进口，技术壁垒极高。赖国贵带着技术团队泡在车间里，图纸改了上百遍，把仅有的积蓄都投入到研发中。
绝境往往催生转机。1992年2月，赖国贵成功研制出125cc发动机气缸头，填补了国内空白。这个突破让企业拿到了嘉陵、建设等主流摩托车厂的订单。企业从“小作坊”升级为“配套商”，年营收首次突破百万元。
1998年，中国摩托车市场迎来第一次洗牌，政策收紧与市场饱和让大批企业倒下。赖国贵逆势而上，做出第二个大胆决策，从零部件制造转向整车生产，这是 春风动力 发展史上极为重要的一次战略转型。赖国贵推出首款水冷两轮踏板车，正式开启“春风”品牌的征程。
这一转型并非坦途，整车生产涉及供应链整合、质量管控等一系列新课题，加之资金链紧张，企业一度陷入“订单接不了、产品卖不出”的困境。
为了盘活企业，赖国贵亲自带队跑市场，从东北到西南，走遍了全国20多个省份的经销商。他推出“先货后款”的合作模式，以产品质量赢得信任。
2003年，浙江 春风动力 股份有限公司正式成立，但挑战接踵而至，国内摩托车市场受“禁摩令”影响逐渐萎缩，出口市场又面临技术壁垒。
2005年，赖国贵将目光投向了当时在国内尚属小众的全地形车（ATV）领域，这个决策在当时引发了团队的激烈争议——全地形车技术要求高，主要市场在欧美，陌生的领域意味着巨大风险。这是 春风动力 从“本土配套商”向“全球制造商”转型的关键伏笔。
赖国贵力排众议，他带队参加意大利米兰国际摩托车及自行车博览会，首次将“春风”品牌推向国际舞台。2007年， 春风动力 在美国明尼苏达州设立首个海外子公司，此后公司的全地形车出口量逐年攀升，为企业找到了新的增长曲线。
上市扩张到油电转型
2013年， 春风动力 全年营收首次突破10亿元，全地形车业务在欧洲市场的占有率已进入前列。
赖国贵清醒地认识到，企业要实现跨越式发展，必须借助资本市场的力量。2017年8月， 春风动力 登上资本市场，成为国内全地形车行业首家上市公司。
上市为 春风动力 的扩张提供了资金支持，但赖国贵并未盲目扩张，而是聚焦核心领域深耕。2014年， 春风动力 在200多家竞争对手中脱颖而出，成为中国国宾护卫专用摩托车指定生产商。在全地形车领域， 春风动力 持续领跑。
企业发展从来不是一帆风顺。2020年，全球供应链承压， 春风动力 海外订单受到严重影响；同时，电动化浪潮席卷全球，传统燃油动力装备企业面临转型压力。
面对双重挑战，赖国贵启动“双轮驱动”战略，一方面强化海外本地化运营，在泰国、墨西哥建成生产基地，提升本地化率以应对关税壁垒和供应链风险；另一方面加速电动化布局，开启油电并行的发展模式。
2022年， 春风动力 营收首次突破100亿元。2024年以来， 春风动力 主动终止与KTM在欧洲五国的代销合作，进行代理商切换，同时土耳其市场政策调整也导致两轮车业务出现波动；叠加原材料价格上涨，利润空间面临挤压。
赖国贵带领团队从三个维度破局：在供应链端优化效率、降本增效；在产品端加大智能化、个性化配置研发，提升产品溢价能力；在市场端拓展中南美等新兴市场，分散区域风险。
春风动力 并未受到代理商切换的影响，2025年前三季度公司业绩继续增长，实现营业收入148.96亿元，接近2024全年水平，同比增长30.1%；归母净利润14.15亿元，也达到历史新高，同比增长30.89%。
实际上，自2016年至2024年，这9年间， 春风动力 的营业收入和归母净利润持续双增。
目前，赖国贵又在推动 春风动力 的进一步扩张。日前， 春风动力 发布公告称，拟募资不超过21.79亿元，用于产能扩张、营销网络建设、信息化升级及补充流动资金，这将为 春风动力 注入新的增长动能。
本次募集资金中，14.59亿元将投入“年产300万台套摩托车、电动车及核心部件研产配套新建项目”，聚焦电动两轮车及燃油摩托车产能扩充，应对极核电动等业务的快速增长需求。
回顾赖国贵的创业史，从20世纪90年代初至今的30多年间，赖国贵始终深耕“动力”二字，从零部件到整车制造，从油车到电动的转型，在他的带领下， 春风动力 目前已经成长为379亿元市值的全地形车龙头。
未来， 春风动力 能否继续穿越周期，赖国贵能否带领公司“再上层楼”，长江商报记者将持续关注。