来源 :中国证券报2021-09-18
受国内消费持续平稳增长等积极因素推动，2021年以来，我国汽车市场快速复苏。在此背景下，作为一家“制造基本功”较为扎实的大型汽配上市企业，北特科技上半年迎来了营收、净利润的较大幅度增长。
日前，北特科技总经理靳晓堂接受中国证券报记者专访时表示，尽管今年以来公司经营持续面临汽车“缺芯”、工业原材料价格大幅上涨等不利因素，但就全年来看，公司仍然有信心完成年初制定的经营业绩目标。目前，公司正在零部件小总成、小组件、高精密零部件、铝锻轻量化、电动压缩机等业务增长点上持续发力，力争实现公司汽配业务长期快速增长。
全年业绩目标有望实现
半年报显示，上半年北特科技实现营收8.84亿元，同比增长47.25%；实现净利润4103.49万元，同比增长1964.21%。
对于业绩实现大幅增长的原因，靳晓堂表示，一是今年上半年我国汽车行业发展整体向好，产销量屡创纪录，带动公司业绩增长。二是公司经营得到改善。首先是公司的产品结构发生变化，产品附加值较高的新产品，如配件小总成、小组件销售出现放量。其次，海外市场的打开为公司营收和净利润的增长带来明显助力。此外，公司2017年收购的全资子公司上海光裕，在组织框架有效梳理、经营团队更换之后，上半年经营业绩快速提升。
靳晓堂表示，今年以来汽配行业面临两个方面的不利影响。一是钢、铝、铜材等工业原材料价格上涨。粗略估计，今年公司原材料需要消化的涨价成本可能达到1亿元左右。其中，客户端的售价提升能够消化一部分，其余则需要依靠降本增效来消化。二是整车企业缺芯的影响。今年8、9月份，芯片短缺对于全球汽车行业的影响非常大，丰田、大众等整车厂商产量显著承压。不过，历年来国内汽车行业都是下半年的营收、利润情况会好于上半年。上半年，在原材料涨价等不利因素的影响下，公司完成了全年净利润目标的一半，因此公司有望实现全年既定利润目标。
推动汽配业务增长
对于我国汽配行业的发展前景及公司未来的发展战略，靳晓堂表示，在全球汽车行业电子化、新能源化、智能化的变革中，我国汽车行业始终走在全球的前列，并带动了全球的投资。整体来看，未来不断推出的各类新能源车，其整车单价、核心零部件单价预计会明显提升。这对于全球尤其是中国的优秀汽车零部件企业来说，将是非常大的战略机遇。去年以来，受疫情影响，欧美大量汽车零部件企业因整体规模偏小、抗风险能力偏弱，大量退出了原有的全球汽配供应链体系。在这轮零部件供应链的洗牌中，中国头部供应商保供和保交付的能力始终位于全球第一，迎来了更广阔的业务增长空间。
对于北特科技未来汽配主业的发展，靳晓堂表示，传统燃油汽车及新能源车在发动机、电机、变速箱等驱动系统上的零部件会有不同，但对于北特科技而言，公司底盘类的零部件，如转向系统和减震系统零部件，在两类汽车中都是共同需要的核心配件，这也是公司营收占比较大的一部分。新能源车的轻量化也为公司铝锻件相关业务带来很大提升空间，目前公司铝锻事业部已进入比亚迪供应体系，对其新能源车配套供货。此外，公司在零部件总成类、小组件类等更高附加值的业务领域也在持续发力。例如，目前公司向博世新增供应100万套的“三合一IPB系统”零件就是新的突破。“公司较早对高精密零部件领域进行布局，已实现多个项目的量产爬坡，相关高精密零部件产品的毛利率、利润率均处于较高水平。”
此外，靳晓堂表示，公司面向新能源乘用车的电动压缩机产品价格大约是原传统压缩机产品价格的3倍左右，其面向市场空间更大的乘用车行业，已先后进入了一汽轿车、长城汽车的供应体系，未来有望迎来更高的业绩增速。
加强公司治理提高股东回报
2019年至今，公司估值未能出现显著提升。对此，靳晓堂强调，公司在持续做好自身经营、牢牢抓住行业战略发展机遇的同时，未来也会充分考虑进一步显著提升股东和投资者的回报。
一方面，公司在做好对上海光裕等业务板块的梳理之后，将会做好公司的长远发展规划，多点发力、提早布局，保障汽配主业平稳快速增长，力争长期创造更优的经营成绩，为股东创造更大的价值回报；另一方面，公司将持续加强公司治理。公司2020年前后做了大量的整改和完善工作。具体包括：加强公司内控体系建设、更换上海光裕原有管理团队、加强各个子公司的内部审计等。同时，公司大股东的股权质押率也出现明显下降，大大降低了大股东股权质押可能产生的相关风险。
针对近期有关“公司账面货币资金仅有1.34亿元，而长短期债务合计为8.89亿元，公司货币资金可能难以覆盖到期债务”的报道，靳晓堂回应称，从财务常识来看，账面货币资金本身就是流动资金，一家企业在经营现金流整体健康稳定的情况下，相对安全的银行债务并不会影响到公司的日常经营。目前，北特科技的资产负债率不足50%，而且公司本身也处在主营业务高速发展期，适当的金融杠杆并不意味着有较大的财务风险。