招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司招商南油（601975.SH）积极提升市场竞争力。
9月9日晚间，招商南油发布公告称，公司拟新建四艘5万吨级MR油化船和一艘18000吨级油化船，5艘油化船的造船合同价合计约为15.5亿元。
长江商报记者注意到，招商南油持续优化调整运力结构，促进公司高质量发展。除了新建船舶外，公司上半年还处置3艘老旧船舶，加快船队更新。
业绩上，招商南油展现出强劲的发展动能。2024年上半年，公司营业收入35.28亿元，同比增长11.78%；净利润12.2亿元，同比增长44.76%。其中，净利润创下历史同期新高。
负债率降至18.87%
9月9日晚，招商南油公告，为优化公司成品油船队运力结构，改善船队运营能力，提升公司成品油运输市场竞争力，公司董事会同意下属全资子公司南京油运（新加坡）有限公司或其指定方投资不超过1.828亿美元（折合人民币13亿元），在非关联方广船国际有限公司新建4艘5万吨级方便旗节能型MR油品/化学品船。新船为建造方设计的最新一代MR型油化船。
同时，公司董事会还同意下属全资子公司南京扬洋化工运贸有限公司在关联方招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司新建1艘18000吨级油品/化学品船，造船合同价2.465亿元人民币（含税）。
综上，招商南油此次将新建5艘油化船，合计金额高达15.5亿元。上述船舶预计于2027年年内陆续交付。
作为招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，招商南油主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。其中，外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务为国内独家经营。
长江商报记者注意到，招商南油积极优化调整公司运力结构，加速老旧营运船舶更新换代。上半年，公司相继转让“CSC BRAVE”轮、“长航发现”轮、“CSC RISINGSUN”轮，转让价格分别为1895万美元、1.43亿元、2265万美元。
截至2024年6月末，招商南油运营船舶74艘（含外部入POOL船舶10艘），共281.3万载重吨。
截至2024年6月末，招商南油资产总计126.4亿元，同比增长12.32%；其中，固定资产63.65亿元，占总资产的50%。
值得一提的是，招商南油的资产负债率持续下行。2023年末，公司资产负债率21.45%，为十年来新低，2024年上半年进一步降至18.87%，同比减少5.69个百分点。
截至2024年6月末，招商南油货币资金44.45亿元，同比增长73.63%，对应的长短期债务合计为14亿元，具备资金实力。
上半年营收净利双增
招商南油成立于1993年，1997年在A股上市。公司立足于液货运输主业，积极拓展多元化业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的业务格局，建设成为全球领先的中小船型液货运输服务商。
油运属于强周期行业，招商南油经营业绩存在一定波动。2019年至2023年，公司实现营业收入分别为40.39亿元、40.32亿元、38.62亿元、62.64亿元、61.97亿元，同期的净利润分别为8.77亿元、13.9亿元、2.96亿元、14.34亿元、15.57亿元。
2024年上半年，招商南油实现营业收入35.28亿元，同比增长11.78%；净利润12.20亿元，同比增长44.76%；扣非净利润10.28亿元，同比增长23.97%。营收、利润均实现两位数的同比增长，并且上半年的净利润、扣非净利润双双创下历史同期新高。
2024年上半年，招商南油毛利率、净利率分别达到35.72%、34.81%，同比大幅提升2.2个百分点、7.92个百分点。
在半年报中，招商南油提到，净利润增长主要为报告期内营业收入及资产处置收益同比增加，财务费用同比减少所致。其中，因处置3艘老旧船舶，资产处置收益约2.1亿元；财务费用由上年同期的35.34万元降至-1252万元。
从现金流来看，招商南油的造血能力较强，公司利润含金量较高。2022年至2024年上半年，公司经营活动产生的现金流量净额分别为19.57亿元、24.60亿元、15.16亿元，同比增长129.50%、25.69%、13.24%，同期的净现比均超过1。
展望2024年，招商南油坚持实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略，致力于打造具有较强竞争力、健康盈利可持续发展的国际一流航运企业。预计全年货运量达到4800万吨，货运周转量为930亿吨千米，实现营业收入62亿元。