经过了较为平淡的第一季度，成品油轮的运价在近几周内出现了大幅上涨，该块市场正在迎来复苏。
招商南油一季度净利1.03亿元
4月26日，招商南油(601975.SH)公布2022年第一季度报告，报告期实现营业收入10.95亿元，同比增长20.30%；归属于上市公司股东的净利润1.03亿元，同比下降2.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.03亿元，同比下降2.65%；基本每股收益0.02元。
招商南油方面表示，一季度前期，油轮市场持续低迷,船舶燃料等运营成本刚性上涨，公司经济效益承压。
但该公司同时也表示，俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，运价出现明显攀升。公司加强分析和预判，充分发挥内外贸兼营优势，及时优化调整运力布局，抢抓市场反弹和复苏的有利时机，争创效益。
招商南油是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。市场定位为全球中小船型液货运输服务商，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于成品油、原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域。
目前招商南油在细分市场市场地位和品牌优势明显，MR 船队在国内及苏伊士运河以东区域规模占据优势地位，国际成品油运输已成为远东地区成品油运输市场的领先者，在国际市场具备良好的品牌声誉。
成品油轮市场正在复苏
不久前，知名航运咨询公司Maritime Steategies International Ltd.（简称MSI)董事总经理Adam Kent在接受信德海事网专访时，在谈到其对今年油轮市场的预期时表示，2022 年的整体年度贸易量将增加，这有助于推动 2022 年底的租金高于年初水平。油轮船队增长停滞，预计拆船量将抵消新交付量，这将进一步改善市场平衡。（详情见：→MSI展望：2022年集运运费保持高位，干散年中疲软，油轮市场将改善）
克拉克森在发给信德海事网的最近一期市场周报中介绍到，近期苏伊士以东市场运力可用性跌至一年多来的最低水平，使得船东可以大幅提高运价。鉴于目前繁忙的市场(特别是最近欧美国家的航运活动有所上升)，预计运力也不会很快得到补充，这表明目前的高运力水平可能会持续下去。LR板块也出现了类似的上涨，预计短期内上涨势头将持续，特别是在远东需求强劲的情况下。
同样是在最近的这一期周报中，克拉克森方面还表示，2022年航运市场整体迎来创纪录的最强开局。
克拉克森尤其指出，油船行业的收益出现了最明显的好转，这推涨了克拉克森整体指数走高。到4月上半月，油轮的平均收益跃升至约4万美元/天，是1990年以来的前10%的水平，与2020年年中至2022年2月期间的平均8,000美元/天相比，这也是一个巨大的上涨。
成品油轮巨头上调2022年业绩预期
感受到成品油轮市场的复苏，丹麦航运巨头公司NORDEN昨天也发布公告称，将调涨其对2022年的业绩预期。
NORDEN在昨天发布的公告中积极的表示，“最近几周，随着成品油船市场价格的大幅上涨，NORDEN将其2022年全年利润预期从此前的2.1 - 2.8亿美元上调至2.7 - 3.5亿美元(约19 - 25亿丹麦克朗)。
“我们早就预计到2022年的油轮运费将会改善，因此我们再2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船队运力，因此我们能够在最近几周的油轮市场开始改善时处于更为有利的地位。”
金融服务公司开普勒盛富(Kepler Cheuvreux)航运部主管、分析师安德斯?雷迪?卡尔森(Anders Redigh Karlsen)指出，NORDEN今年的业绩可能将创下纪录。他在周三的一份报告中表示，“新的业绩指引表明，NORDEN今年的收益将创历史新高，远远超出我们和市场普遍预期。该消息公布后，股价应该会上涨。”
马士基成品油轮公司Maersk Product Tankers在最新发布的财报中也表示，尽管 Covid 和乌克兰战争仍然可能给市场带来极大的不稳定的威胁，但预计 2022 年将取得更好的结果。
Maersk Product Tankers在财报中写到，“我们最初预计油轮市场和运 TCE 将与 2021 年的水平相当继续保持低迷，但随后随着全球石油供应的增加和库存下降的放缓，运费再上涨10%- 15%也是可能的。”
招商南油回购股票
再说回招商南油，该公司在一季度报告中还宣布了股票回购计划。招商南油方面表示，基于对公司未来持续稳定发展的信心和对公司股票价值的合理判断，为维护广大投资者利益，促进投资者对公司未来持续发展的信心和对公司价值的认可，结合公司经营情况、财务状况以及
未来发展前景，公司第十届董事会同意公司自股东大会审议通过回购股份方案之日起 12 个月内，通过自有资金或者其他自
筹资金，采用集中竞价交易方式，以不超过 2.43 元/股的价格回购股份，拟动用资金总额不低于
人民币 5,000 万元，不超过人民币 10,000 万元，本次拟回购的股份将予以注销减少注册资本。