来源 :长江商报2023-10-12
行业弱周期之下，中远海控（601919.SH）业绩大幅下滑。
日前，中远海控公布2023年前三季度业绩预告，公司前三季度实现息税前利润（EBIT）约为332亿元，较上年同期减少约76.88%；实现净利润约为259.9亿元，与上年同期相比减少约77.48%。其中，实现归属于上市公司股东的净利润约为220.59亿元，与上年同期相比减少约77.35%；实现扣非净利润约为219.73亿元，与上年同期相比减少约77.32%。
对于业绩下降的原因，中远海控在公告中解释称，前三季度公司业绩预减的主要原因是2023年以来，集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战，市场运价水平较去年显著下降。2023年前三季度，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降69.54%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。
长江商报奔腾新闻记者注意到，航运行业具有较强的周期性，而这从中远海控的历史数据中亦能看出。历史业绩数据显示，2007年、2008年，中远海控净利润分别为190.85亿元、108.30亿元，但随后的2009年、2011年、2012年分别亏损75.41亿元、104.49亿元、95.59亿元，2016年，公司再次亏损99.06亿元。
2019年，行业高峰期到来，2019年-2022年，公司分别实现营收1510.57亿元、1712.59亿元、3336.94亿元、3910.58亿元，同比增长25.02%、13.37%、94.85%、17.19亿元；对应的净利润为67.64亿元、99.27亿元、892.96亿元、1095.95亿元，同比增长449.92%、46.76%、799.52%、22.66%。
不过，虽然较前两年高峰期有所下滑，但与2019年同期净利润13.56亿元相比，今年前三季度，中远海控盈利仍实现大幅增长。
在披露三季报后，摩根大通发亦报告指出，中远海控优于同业的成本管理，是抵销货运市场疲弱和船用燃料成本上升的关键，相信可支持下半年实现盈利。此外，中远海控在船舶租赁市场的敞口较小，相信受船舶租金率高企的影响较小。
不过，目前中远海控持续拓展供应链业务。去年10月，中远海控宣布正式运营供应链物流事业部，并制定了公司数字化供应链发展规划。今年半年报中，中远海控还首次披露了集装箱航运业务收入中包含除海运以外的供应链收入，期内公司该部分收入为145亿元，占集装箱航运业务收入的比重达16.4%，同比提升8.2个百分点。
与此同时，中远海控有着充足的现金流，以保障公司在弱周期下的业务扩张需求。截至2023年6月底，公司货币资金高达1993亿元，资产负债率为48.56%。