来源 :中远海运控股2023-08-02
自4月份合肥-上海线的海铁联代运业务升级为“图定班列”以来，为了打造“合肥海铁”标准模式，中远海控对该地区海铁联运代运业务进行了“模式创新”，采用包列经营模式，使货量有了大幅增长。
旧惯例
以往的操作惯例中，海铁联运业务被视作本港货，必须顺接操作和配载，客户装箱发货时间需要与上海海船开港时间匹配。海船离港前不能安排重箱进入码头堆场，而重箱在芦潮港中心站不能停留，也不能将货物通过铁路提前运至中心站等待开港。这些流程上的“不行、不可以”给远在550公里外的内陆网点带来了不小的挑战，也让客户无法坚定地选择铁路发运。
新模式
新模式下，将合肥发运的货物参照长江驳船货物中转模式，提前进入芦潮中心站堆场等待配载，客户可以根据贸易要求，自行安排装箱发货时间，网点公司可以综合客户需求和海船情况，灵活安排铁路发车时间，尽可能将服务前置，确保顺利衔接海船。此项改进不仅极大地方便了客户，还能便利片区调整铁路配载安排，避免浪费车皮资源，推动苏皖经营片区海铁联运天天班服务水平迈上新台阶，受到了许多客户的一致好评。
创新是引领发展的第一动力，而本次“合肥海铁联运”新升级，是中远海控根据客户运输的需求、服务优化的追求，把海铁联运业务模式进行创新和再造，实现了发展提效率、服务提效益、落实提效能的“三效”目标。