来源 :金融界2023-05-18
近日，中远海控公布了2023年一季度业绩。面对全球集装箱航运业供需变化、整体运价水平下滑等诸多挑战，2023年一季度，中远海控实现息税前利润（EBIT）107亿元，利润总额为99亿元，仍保持了较强的盈利能力。
从其披露的信息来看，通过优化全球布局、实施战略转型升级、巩固低成本竞争优势，中远海控家底在持续增厚，平抑周期风险能力在不断增强。
全球化均衡布局持续进阶
4月23日，中远海控旗下印尼航线首靠海南洋浦国际集装箱码头，为陆海新通道再添海上新纽带。该航线的开通将为海南企业从东南亚进口椰子、天然橡胶原料等货物打造一条效率更高、成本更低、服务更优的“海上直航通道”。
近年来，海南自贸港作为面向东南亚的桥头堡，北承接来自中国沿海的货流、西部陆海新通道中西部货流，南面向东南亚及亚太市场，枢纽港的作用日益突显。根据公开资料显示，中远海控已经在洋浦港铺设航线14条，北部湾港(行情000582)铺设航线16条，不仅在海南自贸港和西部陆海新通道建设中发挥了重要作用，而且使公司把握住产业链变迁中的新机遇。
为充分把握新兴市场和第三国市场的机遇，今年以来，中远海控还新开通了越南至美东新航线、泉州至东南亚新航线，同时，在与海洋联盟携手发布的40多条DAY7航线产品中，进一步增强新兴市场与欧美市场的连接，以及在欧洲区域市场的布局。
从中远海控一季度集装箱航线业务收入分布来看，跨太平洋(行情601099)航线收入占比达到24%、亚欧（包括地中海）占比23%、亚洲区域内（包括澳洲）28%、其他国际（包括大西洋(行情600558)）达到18%，中国大陆占比7%，呈现出全球均衡化发展态势。
数字化供应链转型成果显现
4月19日，中远海控数字化供应链组合产品“泰鸿”实现中国大陆地区全覆盖，美国流向同步登场。泰鸿产品是中远海控整合全球航线服务网络、拖车资源、关务团队的供应链服务产品，客户只要在线下单，中远海控就提供一站式、透明高效、全程可视的服务。
近来，尽管全球供应链拥堵已经解除，但是客户对增强供应链韧性、寻求高品质的运输服务的需求仍然在增长。尤其是在中国先进制造业走出国门、现代农业快速发展的背景下，对供应链的要求也在不断提升。
根据资料显示，中远海控于2022年下半年全面推进数字化供应链转型，在较短时间内，已先后成功启动了哥伦比亚、泽布吕赫等地区的海外仓物流项目，并在北美地区开展拖车配送业务，通过调动旗下“航运、港口、物流”资源，“铁海联运”、“拖报仓联运”、“港航一体化”等新模式纷纷实施，助力新能源汽车、光伏、家电产品高效出海，不仅使“产业链+供应链”深度融合得到充分展现，更有效延长了集装箱运输价值链，提高了中远海控价值创造能力。
低成本经营优势逐步突显
尽管在全球通胀压力下，各企业普遍遇到经营成本不断上涨的困境，但是从中远海控发布的一季报看，公司经营成本得到了有效控制和压缩。这也是其能保持经营韧性的一大优势。
从公布的数据来看，一季度中远海控的资产负债率已经从去年末的50%下降到48%，这使得公司负债压力进一步降低。同时，得益于公司不断增厚的家底和较好的资产配置，一季度利息收入达到20亿元人民币，增加14亿元人民币。
此外，从中远海控的船队结构来看，一季度通过退租高租金运力，优化自有和光租船的比例，公司船队成本得到进一步优化。此外，第一季度中远海控耗油单价环比下降11%，已连续两个季度下降。
总体来看，一季度中远海控营业成本也得到大幅度的下降，达到41.4%，这为其维持22.3%的毛利率打下了坚实基础。从近期A股上市公司初步统计数据来看，一季度，中远海控净利润排名第31位，如果剔除金融及能源类，则排名仍在前10位，体现了较强的韧性。
值得一提的是，在中远海控合并利润表中，一季度投资收益达到了10.95亿元，同比增长79%，充分说明在市场下行压力下，公司通过前瞻的资产布局，仍然保证了可持续的创收能力。尽管后续全球贸易形势复杂多变，但相信中远海控将通过领先的经营能力，一如既往表现稳中有进的经营态势，加快驶向世界一流企业行列。