105.25亿元！中远海控发布2023年第一季度业绩预告

　　4月10日晚间，中远海控发布2023年第一季度业绩预告。中远海控2023年第一季度实现息税前利润(EBIT)约为人民币105.25亿元，实现净利润约为人民币83.77亿元，其中，实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币69.33亿元，年减约74.9%。

　　

　　2023年第一季度全球集装箱航运业供需发生了变化，整体运价水平较去年同期下滑。在上年同期业绩基数较高的情况下，主要由于报告期内公司集装箱航运业务收入下降，使得业绩与上年同期相比减少。从具体数字来看，尽管中远海控的业绩同比减少，但面对市场波动，仍保持了较强的盈利能力。这得益于公司近年来始终秉持“以客户为中心”理念，大力推动全球化发展、数字化建设、供应链升级，以稳健的经营举措，有效抵御了市场下行压力。

　　据wind资料显示，将中远海控过往15年业绩数据对比，预计的今年第1季归母净利均远不及2022年以及2021年两年市场大好时的同期表现，但数据仍大幅高于其余的年份。

　　尽管航运市场逐步回归理性，但去年中远海控表现仍显亮眼。据此前发布的2022年年报显示，去年中远海控营收人民币3,910.5亿元，年增17.1%；去年净利首次突破人民币千亿元，归属于上市公司股东的净利润为人民币1,095.9亿元，创历史新高，年增22.6%。

　　对于今年第一季度获利大减的主因，中远海控表示，2023年第一季度由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值年降68.4%。在去年同期业绩基数较高的情况下，主要由于报告期内公司集装箱航运业务收入下降，导致业绩与上年同期相比减少。中远海控则表示公司经营正常。

　　

　　中远海控执行董事、总经理杨志坚在10日召开的2022年度业绩说明会上表示，展望2023年，外部环境更趋复杂严峻。地缘局势紧张、高通膨以及欧美国家采取的紧缩货币政策，将继续对全球经济发展和商品贸易带来挑战。集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格局演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。

　　杨志坚表示，IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定程度约束。近期，集运市场部分主干航线运价有所企稳，显示出集运市场供需情况的边际好转，但挑战及不确定性仍然存在，后续公司将继续密切关注客户需求恢复情况，做好运力保障。