来源 :德林社2022-09-26
1800亿集运巨头——中远海控股价创年内新低了！
9月26日，中远海控低开低走，盘中一度跌5.10%，股价跌至年内新低11.36元，随后股价有所回升。截至发文，中远海控跌3.76%，最新股价为11.52元，最新总市值为1854亿元。
资料显示，中远海控的主要业务为集装箱航运业务和码头业务。据 Alphaliner 统计，中远海控集装箱船队规模稳居世界第三。中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一。
2022年中报数据显示，中远海控上半年实现营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；实现净利润647.22亿元，同比增长74.64%。
较高的净利润情况下，中远海控发布了中期分红预案，拟每股派发现金2.01元，合计拟派发金额达323.44亿元（含税）。
虽然，中远海控业绩大涨，赚了600多亿，也慷慨分红300多亿。但是，二级市场的股价却表现得较为低迷。
K线图数据显示，2022年1月4日-2022年9月26日，中远海控股价从18.73元跌至如今的11.49元，年内股价累计跌幅达38.65%，年内总市值缩水约1160亿元。
数据显示，截至2022年6月30日末，中远海控共计有股东57.26万户。如果按照年内缩水的市值估算，股东户均浮亏约20.2万元。
中远海控股价下跌，不仅是股民投资者账户收益缩水或亏损，机构投资者持仓市值也大幅缩水。
数据显示，2022年二季度，大成基金明星基金经理韩创管理的多只基金重仓中远海控。如果他管理的基金近期来未卖出中远海控，持仓市值将缩水。
中远海控近期股价下跌主要是受到集运价格下跌的影响。
据证券时报报道，集运市场近期表现低迷，远洋航线运价下行，拖累综合指数持续下跌。上海航运所数据显示，9月23日，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)为2072.04点，较上期下跌10.4%。
其中，最受关注的北美航线上，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2684美元/FEU和6538美元/FEU，分别较上期下跌12.0%和8.9%。
作为全球集运龙头，中远海控在二级市场的表现也明显受到运价下跌的影响。K线图数据显示，2022年9月1日-9月26日，近1月时间，中远海控二级市场股价，累计跌幅已近19%。
在9月20日，中远海控举办的“机构投资者交流活动”中，中远海控的董秘肖俊光对下半年的预期上，表现出一定的信心。他表示，后续市场或将呈现旺季不旺、淡季不淡的景象。这与前期部分有效运力回归市场有关。现阶段需求正处于今年的相对低点，后续预计将有所上升。
根据对市场的前期排摸，客户目前已在逐步去库存，随着消费者的消费信心逐步恢复，预计今年第四季度市场需求将有望提升，这将有利于进一步改善市场整体的供求关系。
券商对于中远海控后期的发展也表现比较乐观。
国金证券发布的研报表示，运价的情绪性下跌并不影响行业公司的盈利能力，集装箱运价仍然处于历史高位。短期看好公司分红带来的价值重估，中期看好行业格局逻辑逐步验证，长期看好公司在集运改革发展变局之时的破茧重生。
对于中远海控近期以来的股价下跌以及后市走势，你怎么看呢？