反映干散货船运费的波罗的海干散货指数(BDI)上日(31日)急跌5%，整个8月大跌近五成，创2020年6月以来新低，东方海外(00316)及其母企中远海控(01919)虽业绩理想兼大派高息，但仍难敌市场忧虑运输需求低迷，加上有券商指航运费率已见顶将进入下行周期，大削航运股目标价，两只股份今日(1日)跟随其他航运股急跌，其中今早除净的东方海外更最多跌一成，为表现最差蓝筹。
(截自东方海外网页图片库)
波罗的海指数上月大跌49%中国铁矿石运输需求低迷
BDI上日跌5%至965点，整个8月更大跌49%。波海海岬型指数最新报302点，跌10.39%，连跌第5日，累跌超过50%。另上海航交所公布最新SCFI上海出口集装箱运价指数，上周收3154.26，按周跌8%，是疫情后最大跌幅，录11连跌。
运输铁矿石和煤炭的大型干散货船的租船费也比5月下跌了逾九成，处于两年零3个月以来低点附近。最大的铁矿石进口国中国的粗钢生产减少，运输较为低迷，装卸工作混乱导致的延误也已缓解。另有分析认为中国房地产现状将长期化，受此影响租船费或将维持上涨乏力局面。
东方海外中期纯利倍升帕特息瑞信：需求不明朗目标价降至230元
另方面，东方海外早前公布中期纯利56.64亿美元，按年升1.01倍，派中期息3.43美元及特别息2.57美元，总共派息6美元，派息率高达20厘。期内收入110.61亿美元，升58.3%；毛利61.2亿美元，升84.61%。瑞信发表研究报告指，东方海外上半年业绩表现良好，亦看好其强劲资产负债表及股息收益率，但运费持续回落，需求不明朗及新行业供应将影响前景，下调公司明年及2024年盈测9%，目标价由320元大砍28%至230元，评级由“跑赢大市”降至“中性”。
大和则指，东方海外上半年盈利及股息表现优于该行预测，料其具吸引力的股息收益率能对股价提供支持，同时预计今年下半年运费或会有恢复。即使公司总投资额达34.58亿美元，自明年起船舶交付周期强劲，持续派发股息将成为一个积极的股价催化剂，重申“买入”评级，惟将目标价由305元下调至295元。
中远海控首派中期息股息率逾20厘惟料外部环境更复杂严峻
至于中远海控，其中期纯利约647亿元(人民币．下同)，升74%；营业收入2108亿元，比去年同期增51.36%；首派中期息2.01元，占上半年利润50%，现价股息率逾20厘。
不过，中远海控预期，下半年外部环境更趋复杂严峻，地缘政治和高通胀对全球经济发展和商品贸易带来不确定性，需要密切关注通胀对消费需求和居民消费行为的影响，但预计全球集装箱运输需求增速仍保持在较平稳水平。
大摩：现货运费调整构成压力维持中远海控目标价13.3元
大摩发表报告指，中远海控次季净利润369亿元，符合该行早前预测，上半年经常性利润644亿元人民币，达该行全年预测的61%，意味着年度净资产收益率(ROE)达97%。公司宣派中期息，并提议在2022至24年将其股息政策更改为纯利的30至50%，相对之前为可分派利润30%以上，中期派息及派息政策变动是强劲推动，料股价呈正面反应，惟预料不断调整现货运费，或对市场情绪及估值构成压力，维持目标价13.3元及“与大市同步”评级。
摩通则指，中远海控首次宣派中期息为主要惊喜，尤其是派息比率高达50%，同时宣布2022至24年派息政策，派息比率达30至50%。中远海控去年派息比率15%被认为差过预期，导致年初至今股价跑输，最新公司政策消除隐忧，另其高于同行的合约敞口和更保守的船队策略仍然是关键利好因素，评级“增持”，目标价19元。
汇证：航运费率见顶将进入下行周期林家亨：东方海外有排跌
此外，汇证看淡航运股，发表报告指，航运费率已经见顶，2023至24年不能避免进入下行周期，预计航运股盈利将由2022年高峰下跌80%，故下调航运股目标价，中远海控评级由“买入”降至“减持”，目标价由18元下调至10.2元；东方海外目标价由200元下调至128元，评级“减持”；海丰国际(01308)目标价由50元下调至33元，维持“买入”评级。
国农证券董事总经理林家亨则于今日《开市Good Morning》节目指，炒买航运股已到尾声，料东方海外有排跌，由之前219元一支大阴烛跌下来起就应沽出，不应再沾手。
今日航运股普遍急挫，东方海外收市跌7.51%报160元，最多跌10.06%低见155.6元，成交7.81亿元。中远海控跌5.77%报11.1元，成交12.93亿元。海丰国际跌8.1%报18.38元，太平洋航运(02343)跌3.93%报2.69元，中远海能(01138)跌1.17%报5.89元。
(经济通HV2报价系统截图)