近期，海运运价持续下滑，但航运公司依旧没有停下赚钱的步伐，全球第三大航运公司中远海控再一次取得了历史同期最佳业绩。
8月30日晚间，中远海运控股股份有限公司（中远海控，601919.SH）发布了上半年财报，报告期内中远海控实现营收2107.85亿元，同比增51.36%；归属于上市公司股东的净利润为647.22亿元，同比增长74.46%。基本每股收益为 4.04 元/股。据此计算，中远海控上半年日均盈利3.6亿元。
按香港财务报告准则，中远海控实现息税前利润（EBIT）953.08亿元，同比增长92.20%；实现税前利润总额935.45亿元，同比增长95.83%。截至报告期末，中远海控资产负债率降至51.48%，较上年末下降5.28个百分点；期末现金及现金等价物为2471.51亿元，较上年末增加692.04亿元。
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。
报告期内，中远海控集装箱航运业务营收为2071.76亿元，同比增长51.85%，占总营收的98.29%，毛利率为47.32%。码头业务方面，中远海控旗下中远海运港口在全球37个港口投资46个码头，营运367个泊位，上半年营收为46.16亿元，同比增长24.17%，毛利率为30.1%。
中远海控是一家全球性的航运公司，其集装箱航运业务的收入来自全球主要的贸易航线，包括太平洋、亚欧、亚洲区内、中国大陆与其他国际（大西洋）航线。资料显示，中远海控设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营291条国际航线(含国际支线)、56条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约142个国家和地区的569个港口。
在这些集装箱航运业务中，跨太平洋航线收入最高，达646.29亿元，同比增长92%；其次为亚欧（包括地中海）航线收入为546.16亿元，同比增长41.75%。中国大陆航线收入为62.15亿元，同比下降1.87%。
中远海控表示，上半年，中远海控集团在跨太平洋航线、亚欧航线等传统干线市场的优势进一步得到巩固。旗下双品牌携手海洋联盟，发布DAY6产品，升级8条航线，新增3条航线，合计投入运力达352艘船舶，443万标准箱。
针对新兴市场，中远海控称正密切关注区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效、美加墨等区域经济贸易体系的建立与完善，升级中东、南亚、秘鲁冷箱等多个航线服务产品。后续，中远海控旗下双品牌将继续加大新兴市场、区域市场和第三国市场开发。
受益于海运价格的大幅上涨，中远海控这两年的赚钱能力与日俱增，2021年全年，中远海控净利润达到了892.96亿元，同比大增799.52%，创下历史最好业绩。中远海控的分红方案也因此成为焦点。
在此次财报中，中远海控公布了2022年中期利润分配方案，向全体股东每股派发现金红利2.01元（含税），按截至2022年7月31日该公司总股本160.9亿股计算，合计派发现金红利323.44亿元，约占上半年归母净利润的50%。
中远海控还表示，为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，未来三年（2022年-2024年）年度内分配的现金红利总额，占其当年度实现的归属于上市公司股东净利润（合并口径归母净利润）的30%-50%。
虽然中远海控上半年业绩依旧表现不俗，但今年的运价走势却并不理想，1-6月份海运运价出现持续下滑状态之后，7、8月份也没有迎来转机，近期部分美线航线更是跌至5000美元以下。最新一期的（上周五）上海集装箱运价指数（SCFI）也跌至3154.26点，周跌幅达到了8.03%，创下疫情以来最大单周跌幅，且已经连续11周下跌。这种情况也直接导致长约协议和即期运价出现倒挂，有货代对界面新闻表示，为此自己甚至要贴钱运营部分航线。
但有分析认为，这种情况并未撼动航运公司“收获”的节奏，其中主要原因是航运公司的长约协议在整体营收中的占比较高，而长约协议的价格一般是即期市场运价的两倍，即便当下即期运价有下滑，依旧需要履行长约协议此前约定好的价格。也因此，航运公司的业绩目前受即期运价下滑的影响并不大。不过，目前中远海控并没有公布长约协议在整体营收中的占比。
另需要注意的是，在运价下跌的过程中，航运公司也纷纷取消航次。德鲁里本期发布的数据显示，第35-39周全球三大航运联盟陆续合计取消了53个航次。其中取消航次最多的是THE联盟都达到23个航次；2M联盟达到22个航次，取消最少的海洋联盟也有8个航次。
港口拥堵的问题同时存在。费利克斯托港是英国最大的集装箱港口，目前正面临罢工而造成的严重破坏，目前有消息称此次罢工可能持续至圣诞节。目前，一些承运人实施跳港举措，将前往英国的货物转移到欧洲的其他港口，但其他港口的情况也好不到哪里去，接下来还要面临利物浦港以及铁路工人的罢工。
对于当下的市场环境，中远海控在财报中表示，展望下半年，外部环境更趋复杂严峻，地缘政治和高通胀对全球经济发展和商品贸易带来不确定性，需要密切关注通胀对消费需求和居民消费行为的影响，但预计全球集装箱运输需求增速仍将保持在较为平稳的水平。
运力供给方面，随着集装箱船队运营效率的逐步提升，全球有效运力供给有所增加，结合下半年新船交付的变化，全球供应链将进一步稳定。中远海控方面，截至6月30日，中远海控旗下自营集装箱船队运力超过292万标准箱，公司手持新造船订单共计32艘、合计运力58.53万标准箱。