来源 :搜狐财经2022-04-02
一年赚得比过去20年都多，中远海控A股早盘获得了近23亿元的主力资金净流入。中远海控2007年6月26日在上交所上市，2021年公司营业收入3336.94亿元，同比增长94.85%；归属于母公司股东的净利润892.96亿元，同比增长799.52%。2020年5月股价3.14元到2021年7月的33.4元，这妥妥的属于一年10倍的大牛股。今天中远海控最新收盘价17.05，总市值2567亿人民币。在分红方面，中远海控也是10年内首次进行现金分红，合计派发139.32亿元现金红利，每股派发现金红利0.84元（含税）。
2021年度报告显示净利润比2020年暴增8倍之多，毛利率也增长至42.3%，创历史新高的板块分别来自于集装箱航运业务和货运量业务板块。中远海控分别有中远海运集运（含东方海外国际）和中远海运港口两大业务。目前拥有航运产业集群、港口产业集群、物流产业集群、航运金融产业集群、装备制造产业集群、增值服务产业集群、数字化创新产业集群的7大产业群。今年增势较猛持续大爆发的分别是港口产业群和装备制造产业群，集装箱航运市场保持2021年高位运行的趋势，整体态势稳步有序。中远海控作为国内航运霸主，能够在全球疫情导致海运行业运力不足，全球供应链迟缓等多重因素影响下，通过一系列手段全力保障全球的贸易顺畅，取得目前的成就也是情理之中。
据了解，中远海运集运自营船队包括373艘集装箱船舶，运力可以达到1,903,294标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一；中远海运集运共经营362条航线，其中227条国际航线（含国际支线）、49条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线，所经营的船舶，在全球约90国家和地区的289个港口挂靠。东方海外货柜航运有限公司，通过140多组周班航线构成的全球服务网络，在全球超过70个国家设有330多家分支机构，中远海控通过下属公司中远海运港口有限公司经营码头业务，在全球21个港口经营集装箱泊位达123个，年处理能力达6,575万标准箱，以总吞吐量计算，占全球市场份额约11.6%，位居世界第二。
现在的中远海控主营集装箱、码头生意。集装箱业务特点就是买方极为分散，多为各地发货人，而卖方为掌握着大多数运力的集装箱班轮公司，产业话语权集中于卖方；另一方面，集装箱运输有极高的进入门槛，需要布局航线以及与港口签订靠船合同等，头部企业的优势很难被替代。即便像疫情期间一箱难求时，一些知名物流公司自己租船运输都对中远海控构不成威胁。而且集装箱业务五花八门，拥有天然烫平周期的属性，至于码头生意，只要国际贸易存在，雁过拔毛，只是赚多赚少的问题.
中远海控现任董事长是去年年底上任的万敏先生，拥有30年的企业管理经验。不少私募投资者表示，对新董事长上任后的发展保持期待。虽然中远海控净利润将近900亿，但给股东的现金分红却只有140亿？这也是中远海控10年来的首次分红，却只分这么少，不少投资者都嫌太少了。而在中远海控管理层看来，2021年度利润分配方案兼顾了公司长期可持续发展和股东回报。中远海控执行董事总经理杨志坚表示，公司所处的集装箱航运业属于全球充分竞争的周期性行业，具有基础投资规模大、投资回报周期长的特征。公司改革重组以来，积极提升核心竞争力，实现了分红能力的修复。受新冠疫情反复、全球通胀、地缘政治冲突等诸多因素的影响，全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧，因此公司需要积累适当的留存收益，应对未来不确定性。
一名不愿具名的金融业内人士表示，中远海控亮眼的业绩与海运重回高景气分不开，而航运行业具有周期性，因此中远海控留存资本用以后续发展在情理之中。你怎么看？