来源 :每经网2022-03-10
3月10日晚间，中远海控（601919.SH）发布2021年业绩快报，公司预计实现营业收入3336.94亿元，同比增长94.85%，实现净利润892.96亿元，较上年同期增加793.69亿元，增长约799.52%。
这家年入千亿元、日赚2.45亿元的海上霸主是如何炼成的？
公司方面表示，2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
行业相关数据显示，2021年，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%。在运价飙升的同时，货运量也在同步增长，经中远海控初步核算，公司2021年集装箱航运业务的货运量约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%。
《每日经济新闻》记者注意到，2021年，中远海控主要在做三件事，第一保障长期收入，第二扩大自有船比重，第三优化财务结构。公司表示，基于互利共赢的原则，坚持航运回归服务本质，加大与战略客户、直接客户签订长期服务协议力度，逐步提升直接客户比重，持续拓宽客户合作领域，为未来实现高质量发展再上新台阶打下了良好的基础。
在拥有稳定长协收入的基础上，中远海控正在将巨额盈利投入新船订购与股东回报中。2021年初，公司向全体股东实施了每10股转增3股的2020年度资本公积金转增股本方案，而今年，公司承诺将实施现金分红。
中远海控2021年业绩快报显示，截至2021年末，中远海控预计母公司资产负债表未分配利润约人民币277.8亿元，这为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。
有关集装箱市场的未来预期，中远海运则表示，2022年以来，欧美主要港口持续拥堵，主干航线运价稳定；公司积极采取有效措施，全力保障全球运输服务，东西干线出口航次保持满载，生产经营一切正常，财务状况良好。
对此，业内人士判断，全球供应链市场尚未摆脱疫情影响之时又迎来战争冲击，尽管与油轮和干散货航运相比，集装箱航运业受俄乌冲突的直接影响较小，但港口被迫关闭令欧洲其他港口拥堵问题加剧，全球集装箱航线的船期准班率已降至历史新低，预计2022年全年运价整体仍将处于高位。