招商轮船连续发布两份公告宣布订造2艘大型LNG运输船以及订造2+4艘9000 CEU（标准车位）甲醇双燃料PCTC（汽车滚装运输船）。
值得一提的是，招商轮船的这批PCTC汽车运输船也将成为全球第一批甲醇燃料的汽车运输船。
12月5日，招商轮船连发两份通告宣布最新的新造船计划。
再来2艘大型LNG运输船，投入即期市场
招商轮船于2022年12月2日召开的第六届董事会第十七次会议审议通过了《新建2艘大型LNG运输船的议案》，董事会同意公司向大船重工订造2艘17.5万立方米LNG运输船舶。
2022年12月5日，该公司通过下属1家全资子公司与大船重工和中船贸易在上海、深圳、大连三地以“云签约”方式签署2艘17.5万立方米LNG运输船舶的《船舶订造协议》，2艘船舶造船款合计4.7亿美元。
招商轮船方面介绍，本次订造的LNG船舶将安装最新型LNG双燃料低速主机，并配套节能环保系统，燃油和燃气模式均可满足国际海事组织最新最严苛排放标准。
该公司董事会认为，此次订造LNG新船符合公司发展战略和船队发展规划，体现了公司持续大力拓展低碳业务和清洁能源运输的承诺，预计风险回报水平合理，有助于公司油气运输核心业务的长远发展，有利于公司进一步打造弱周期成长型专业航运平台。
如信德海事网此前报道《战略调整！招商轮船翻倍LNG船订单，2+2+2+2艘新船或将投入现货市场》，今年3月31日，招商轮船与中国船舶集团旗下大船集团、中船贸易在深圳、上海、大连、北京四地，通过“云签约”方式签署“2+2”艘大型液化天然气（LNG）运输船建造合同。
随后的2022年9月24日招商轮船行使船舶建造选择权,向大船集团订造2艘17.5万立方米大型液化天然(LNG)运输船,并签署了《船舶订造协议》。同日,招商轮船还与大船集团签署了2+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向书》。
而这次新签订的这两艘LNG新造船订单即为上述“二期合作”的第一批订单。
据信德海事网进一步了解，大型LNG运输船舶订单均为非项目锁定船。这与招商轮船此前的市场策略相比有所调整。
此举也进一步体现了招商轮船适应LNG现货和短约贸易发展趋势，进入LNG运输短期和现货市场的决心和信心。
全球首批！订造2+4艘9000 CEU（标准车位）甲醇双燃料PCTC
同日，招商轮船还发布了《关于签署9000车甲醇双燃料汽车滚装船建造合作意向书的公告》。
公告称,“为抓住市场机遇，进一步拓展PCTC船队国际滚装运输业务，助力“国车国运”，同时积极推进低碳环保型绿色船舶发展，公司将与世界第一PCTC制造商招商工业加强合作，在滚装运输领域强强联合，发挥协同优势。”
“2022年12月4日，公司与招商工业签署了2+4艘9000CEU甲醇双燃料PCTC建造合作意向书。”
本系列船合同总价格不高于5.97亿美元，2艘实船不晚于2025年内交付，4艘选择权船不晚于2026年内交付。
招商轮船进一步公告称，本次拟合作建造的9000车级PCTC为目前全球最大型、最先进的滚装船，该船型由招商工业自主研发设计，可适应欧洲、美洲、非洲等各种长距离航线运输需求；计划采用最新型甲醇双燃料主辅机，同时配备轴带发电机、中高压岸电系统等节能设备，满足国际海事组织最新最严苛排放标准，为进一步打造现代化绿色高质量船队开辟新路径。
DNV最新数据显示，目前全球总共有73艘甲醇燃料船舶（以及订单），其中只有一艘名为Stena Germanica的客滚船（ROPAX）为一艘2015年改造后可使用甲醇燃料的汽车运输船。
考虑到如上因素，如果招商轮船上述纯汽车运输船PCTC订单最终率先签订，那么将成为全球第一批甲醇双燃料的大型PCTC。
汽车运输船运力短缺
如信德海事网近日在《奇瑞汽车、蔚来汽车、比亚迪都准备订造汽车运输船》一文中介绍到，近两年，中国新能源汽车出口呈现高增长态势。2021年，中国汽车出口历史性地突破200万辆；进入2022年，前9个月中国汽车出口同比增长55.5%至211.7万辆，已经超过去年全年；中汽协数据显示，今年前9个月上汽、奇瑞、长安、东风、吉利、长城分别出口汽车61万、31.1万、19.4万、17.1万、14.2万、11.2万辆，均较去年同期有不小程度提升。
进一步的数据，其中新能源汽车增长更为迅速，据中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。其中今年前10个月，中国汽车企业出口新能源汽车49.9万辆，同比增长96.7%，占汽车出口总量的20.3%。在新能源汽车出口强劲势头的带动下，我国今年有望成为世界第二大汽车出口国。
参考日本、韩国、德国以及意大利等国的经验，汽车出口大国也基本上都有自己的强大汽车运输船航运公司品牌。
近两年全球供应链瓶颈给各国生活生产、经济发展带来的负面影响已经是有目共睹，“国车国运”已经成为了中远海运以及招商轮船等公司所必须完成的一个使命。
此前中远海运特运已经宣布订造15艘PCTC，并且还在筹划订造更多的该类型船舶。
国车国运，招商轮船在努力
招商滚装作为中国国内涉足滚装运输时间最早的滚装物流企业，也是国内较早开展国际滚装运输业务的企业。公司1993年7月开始国际近洋汽车滚装运输业务，航线涉及日本、新西兰、东南亚、西亚、南非等地；2003年在与日本丰藤海运合作之后，主动对标国际先进滚装管理模式，管理水平全面提升；2011年承运奇瑞汽车由安徽芜湖经上海中转至缅甸，首次实现江海洋联运、内外贸无缝对接；2009年至2016年，该公司的“长泰鸿”轮曾以期租的方式运营远洋航线。
10月24日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布了《公司关于汽车滚装船队部分船舶内贸转外贸经营的提示性公告》（2022[059]号），披露公司滚装船队将包括一艘5000 车级的名为“长泰鸿”轮在内的部分现有滚装船舶进行升级改造，拟陆续投入外贸航线运营等相关情况。（可参考→招商轮船改造内贸汽车船用于外贸运输，大力发展汽车出口运输业务）
11月18日，招商轮船控股子公司广州招商滚装运输有限公司（简称“招商滚装”）通过这艘已经经过内贸改外贸的5,000车级“长泰鸿”轮开通了首条“广州-波斯湾”班轮航线。
当时该轮在广州南沙汽车码头起航，首航以广汽、吉利、上汽等国产品牌汽车（包括新能源车）为主，满载约3200台商品车。
值得一提的是，信德海事网最新获悉，“长泰鸿”轮波斯湾首航，目前已经抵达目的港，并零缺陷通过PSC检查
招商轮船还介绍到，其下第二艘“长达隆”轮也已经完成改造和相关手续办理，正在筹备首航。第三艘“长盛鸿”轮目前正在改造，预计年底前投入外贸航线。并表示，拟通过包括但不限于买造、租入、合作等多种方式进一步增加滚装运力，加大外贸滚装投入，招商滚装将协同香港明华船务有限公司的多用途/灵便型船队、中外运集运有限公司的集装箱船队和公司全球网点共同推进汽车出口运输业务，充分发挥公司全船队、全球运营的协同优势。