招商轮船发布了2022年财报，内容十分丰富。不仅仅有关于经营上的业绩大幅增长，海透露了大量关于绿色节能技术的具体数据。
招商轮船公布2022年中报，净利润较去年同期翻倍！
8月30日晚招商轮船发布2022年上半年财务报告。上半年营收超过137.27亿元，较去年同期上涨约32.25%。
归属上市公司股东净利润28.89亿元，较上一年同期大增105.99%。
扣非归母净利润为27.06亿元，同期涨幅更是达到200.51%。
招商轮船作为专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气（LNG）运输、干散货为双核心主业，其他船队（集装箱、汽车滚装运输、特种运输等）为有机补充。
分业务板块来看，招商轮船称，报告期该公司：
散货船队实现营业收入60.59亿元（一季度28.02亿，二季度32.57亿），同比增长18.12%；
油轮船队实现营业收入24.44亿元（一季度11.04亿，二季度13.40亿），同比增长25.76%；
集装箱船队实现营业收入34.45亿元，（一季度13.72亿，二季度20.73亿），同比增长49.85%；
滚装船队实现营业收入8.07亿元（一季度3.93亿，二季度4.14亿），同比增长24.22%。
报告期内，该公司接收1艘VLCC、3艘多用途船；完成处置2艘老龄VLCC、2艘非节能型散货船；新订造2艘Aframax油轮、12艘大型LNG船，继续推进节能环保型VLCC加装脱硫洗涤塔，并对预计2024年交付的1艘前期Aframax油轮订单追加脱硫洗涤塔投资。截止报告期末，公司拥有营运中的VLCC油轮51艘（其中100%权益50艘，租入1艘；节能环保型31艘）、拥有和控制VLOC 37艘（含参股及代管）。
船队详细情况如下：
油轮船队经营情况
报告期内，公司在稳固与国际、国内大石油公司战略合作的基础上，积极开发新客户，拓展新货源，稳固全球大三角航线经营。利用 VLCC 船队规模优势，积极拓展与央企、民营炼厂客户的合作，进一步构建和巩固国际多元客户群，同时积极探索和国内大石油公司的新合作模式，在适当平衡和分散经营风险的同时，为公司长远发展寻求相对稳定的业务增长点。继续发挥大船队优势，把握市场节奏,灵活调整航线布局，适应市场格局变化，努力做到客户多元、航线多元、货种多元、经营方式多元，抗风险能力和持续盈利能力稳步提升。加强市场预判，把握趋势，提高营运率，平衡市场风险。加大在低碳减排系统、智慧经营系统等数字化创新的投入，从技术到运营环节，实现精细化管理。同时，抓住市场有利时机，按既定策略适时优化船队结构，处置部分老旧非节能环保型油轮。
报告期内，公司油轮船队经营业绩继续跑赢市场指数。上半年，VLCC 市场持续低迷，加上部分船舶期租到期还船等影响，VLCC 船队虽然保持了较高的营运效率，但仍然出现了一定幅度的亏损。
干散货船队经营情况
上半年，尽管宏观环境明显差于去年同期，但国际干散货市场维持了较高景气度。公司抢抓时机对散货板块经营策略进行调整，在继续深化散货板块整合的同时，结合公司优势和特点继续调整运力布局，结合市场情况动态调整滚动锁定比例和节奏，集中优势船型运力分布，适度调整租入运力规模，在控制风险的同时，发挥自身规模、客户、货源等优势，适当增加经营杠杆，深化大客户战略合作，保障国家战略物资运输安全，通过打造精品航线，争取高于同期市场的超额收益。具体船型来看：好望角型船，高位锁定的效果在上半年充分体现；巴拿马型船，利用远期粮食货盘滚动操作，对冲市场下跌风险；灵便型船，顺应市场调整经营策略，利用长航线对流和新船型获取溢价。各市场经营船型，经营效益显著提升，经营业绩同比大幅提升，上半年盈利贡献创出历史新高。
报告期内，公司经营、管理的 VLOC 船舶数量达到 37 艘，船队规模稳居世界第一，上半年船队运营安全、高效、稳定，继续利用集中经营规模优势，强化全球化运营和航线布局，努力开拓新货源，不断提升经营能力。按照董事会批准的既定部署，公司抓住二手船市场当前处于阶段性高点机会，适时处置部分非节能环保型的老旧船舶，加快运力优化节奏。同时，公司继续推进“低成本、大客户”策略，拓展中长期业务发展机会，提升穿越周期和抗风险能力。继续强化数字化创新，积极推动大数据辅助经营项目。
LNG?船队经营情况
报告期内，公司通过 CLNG 投资的 21 艘船舶稳定运行，基本实现年度运营与收益目标。新业务开拓方面，2022 年 4 月底，公司与 NYK、Kline、MISC 组成四方联合体中标卡塔尔 LNG 运输项目 8+4 艘 17.4 万立方米船舶，8 月初将先行签署 7 艘现代船厂建造船舶的合同。公司与其他LNG 进口贸易企业继续保持紧密联系，争取船运业务合作。
报告期，公司在香港注册成立 CMES LNG Shipping Company Limited，开展 LNG 自主经营和管理平台建设。CMES LNG 积极参与国内外多个 LNG 长期运输项目。在大连重工订造 2+2 艘 17.5万立方 LNG 船。与中海油气电集团、NYK 等联合成功中标中海油二期 LNG 项目 6 艘 17.4 万立方 LNG 船。与 KLINE、招商租赁联合，成功中标马石油 LNG 项目 4 艘 17.4 万立方 LNG 船。公司仍在积极跟进其他潜在 LNG 长期运输项目机会。
汽车滚装船队经营情况
上半年，受多地疫情爆发、主机零部件供应短缺影响，实际完成运量 55.93 万辆，同比涨幅5%，航运收入同比涨幅 8%，同比运量、收入小幅上升但仍不及预期。同时，国际原油价格持续攀升以及船员成本上涨导致公司经营成本大幅上升。公司克服困难，多措并举，通过拓展新能源汽车市场，优化运输组织，控制航速，降低燃油消耗等举措，1 至 6 月公司累计实现利润总额 1,773万元，同比减少 4,335 万元。
受中国新能源车出口的拉动以及国际汽车产业供应链的影响，国际滚装市场需求旺盛，场租金屡创新高、一舱难求，招商滚装抓住机遇，积极拓展外贸业务，不断提升公司核心竞争力，加快战略升级。
集装箱船队经营情况
目前，公司集装箱运输业务网络覆盖中国大陆至日本、澳洲、韩国、菲律宾、越南、中国台湾、中国香港等国家和地区的多条航线。截至 2022 年 6 月，公司在营集装箱船 27 艘，合计运力 40,494TEU。其中，自有船舶 16 艘，运力 23,740TEU；市场租赁船舶 11 艘，运力 16,754TEU。根据 Alphaliner 数据，截至 2022 年 6月 30 日，公司集装箱运力全球排名第 31 位。此外，公司有 4 艘在建船舶，运力共计 7,146TEU，将于 2023 年交付运营。
报告期内，公司紧抓市场机遇，克服疫情爆发、市场波动、成本高企等诸多不利因素，稳中求进、主动担当、积极作为，取得了较好的经营业绩。面对 RCEP 实施效应，持续精耕东南亚，开辟第二条宁波胡志明航线。优化调整客户结构，全口岸签约运价和运力占比大幅提升。完善航线船舶运营，避免高租金、长租期风险，适度提高舱位满足销售需求。以“数字航运，绿色低碳”战略转型指引，加快业务单元自身关键环节数字化升级覆盖，促进绿色低碳转型升级。
绿色航运，招商轮船是这么做的
招商轮船方面称，公司严格落实国际国内有关节能环保法律法规和规范性文件的要求，扎实推进安全生产和节能环保工作，有序推动公司效益、社会责任和环境保护有机结合，促进公司绿色低碳发展。公司使用经过相关主管部门认可设备和满足排放要求的能源，通过持续提升操作管理水平，降低能耗强度，污染物排放完全满足公约和法规要求。
该公司37艘VLOC和6艘VLCC已经安装柴油机尾气脱硫装置，上半年全程投入使用。且目前正按计划推进其他合适船舶加装脱硫洗涤塔。
对一代风帆船VLCC“凯力”轮每日燃油消耗进行统计和分析，使用风帆平均节能效果达3%。
此外，还积极引入先进技术，对现有船舶设备进行升级改造。上半年，为4艘船舶加装船舶智能操作管理系统（SOMS），并升级现有系统和安装船舶污底软件；为3艘船加装导流罩、11艘船加装消涡鳍、2条船加装超声波防海生物装置和3条船加装电加热器等项目；完成10艘船舶高性能防污漆的涂装，5艘船舶的岸电改造，并积极推动靠港使用岸电，有效降低船舶排放。
该公司透露，安装消涡鳍、在桨毂帽处设置整流鳍板的新型节能装置，可节省燃油3%左右。加装导流罩，提高螺旋桨效率；在不同海况下，可节省燃油3%到5%左右。换装高效浆，节油效果达3%到9%。采用新型高性能节能环保油硅胶漆，降低船体阻力，节油率可达4%。
并利用船舶智能航行管理运营系统（SOMS）优化船舶转速，对常用航线中天气、水流等历史和预测的综合数据分析，结合航次需要，对船舶在不同航段的速度提出最优化建议，节省燃油效果3%左右。同时，公司船舶管理部门也加强指导船舶在航行中采用最佳航线、航速优化等措施，对船舶运营做到更精细化的管理，实现节能减排。
继续加装压载水处理系统，保护海洋生态环境。按IMO压载水公约相关要求，报告期内公司14艘船舶在坞修时安装压载水处理装置。截止报告期末，公司自有船队中已有179艘船拥有或加装满足公约要求的压载水处理系统，严格遵守压载水处理操作规程，有效避免海洋生物非正常迁移，保护海洋生态环境。
积极推进船舶岸电改造和使用工作。公司与交通部水运局、天科院及行业单位保持密切沟通，针对岸电改造及其中存在的痛点和难点，提出解决方案和建议。上半年，公司继续完成4艘船舶岸电改造工作，对后续船舶的岸电改造做好安排和计划。在使用岸电过程中，船舶积极配合港口，确保岸电使用安全。持续跟踪疫情对VLOC船队岸电设备测试验收带来的影响，利用有利时机，完成VLOC船队在国内主要码头的岸电设备验收和使用。