来源 :野火财经2026-06-04
A股公司人均创收和创利最高的京沪高铁，上市后首任董事长卸任。
6月4日，京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”：601816）公告称，刘洪润因工作调动，申请辞去第五届董事会董事、董事长、战略发展委员会主任委员职务。
刘洪润出生于1968年，现年58岁，硕士研究生学历，正高级会计师；历任铁道通信信息财务与审计部副总经理、企业发展部总经理，中铁行包快递财务部经理，中铁快运副总会计师兼计划财务部经理，兰州铁路局总会计师。
此外，刘洪润还出任过原铁道部财务司副司长，以及中国铁路总公司财务部副主任、主任(兼任中国铁路总公司资金清算中心主任、中国铁路财务董事长)。可见，其在财务领域是一名非常资深的管理者。
2019年7月，刘洪润出任京沪高铁董事长并担任党委书记；2020年1月，京沪高铁挂牌上交所。刘洪润前后在董事长任上近7年时间。
根据年报披露，刘洪润2025年的税前薪酬不到87万元，比2024年增加5万元，为最高。
京沪高铁的最大股东中国铁路投资集团持有43.6%股份，实际控制人是国铁集团及财政部，为上市央企。
较为特殊的是，该公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局、济南局和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。
采用大规模业务外包的轻资产模式，就使得京沪高铁职工数量极少，一直不超过百人，2025年底只有89人。这就使得该公司人均效能达到“天文数字”。
2025年，京沪高铁实现营收430.6亿元，净利润131.72亿元，当年人均创收4.84亿元，人均创利大约1.48亿元。当然，这也归功于北京、济南和上海铁路局数十万承担外包的职工。
该公司薪酬也很高，去年人均税前薪酬超过70万元，比2024年增加大约2.6万元。而高层薪酬没有超过百万元。而总经理等高管去年税前薪酬都低于70万元，京沪高铁大概是不多高管薪酬比人均薪酬还低的上市公司。
京沪高铁表示，刘洪润卸任后，将不在公司及公司控股子公司担任任何职务，由副董事长李敬伟代行董事长职务，京沪高铁称将尽快完成新董事长选举工作。
截至6月4日收市，京沪高铁总市值2422亿元，市盈率19倍左右。举报/反馈