来源 :野火财经2022-02-27
从市值规模和资产规模看，京沪高速铁路股份有限公司（简称“京沪高铁”）都无愧于是国内铁路运输上市的“一哥”。
根据京沪高铁（601816）发布的业绩快报，2021年实现营业收入293亿元，同比上升16.11%；营业利润62.4亿元，同比上升 55%；利润总额62.5亿元，同比上升 55%；归属于上市公司股东的净利润48.15亿元，同比上升49%；扣除非经常性损益的净利润48.12亿元，同比上升44.52%。
2020年、2021年新冠疫情对航空公司带来重大影响，像国航、东航和南航，动辄亏损上百亿元，主要运营高铁业务的京沪高铁，虽然2020年收入下滑，但仍能盈利。
财报显示，2020年京沪高铁收入252亿元，同比下滑27.6%；归属母公司股东的净利润32.3亿元，同比下滑71%。2021年京沪高铁的收入从低谷中爬起来，虽然和2020年前的盈利不能相比，但总归是逐渐从疫情中率先突围成功。
截至2021年末，京沪高铁归属于母公司的所有者权益（净资产）为1868.5亿元，较报告期期初增加1.75%；总资产2952.5亿元，同比略有下滑。
京沪高铁还有一个“神奇”之处就是，公司员工极少。年报显示，公司2019年员工总数37人，2020年增长“迅猛”，但也不过是57人，这使得公司的人均创收和创利数据非常惊人。
比如在2019年，人均创利超过3.2亿元，2020年利润下滑，员工增多，人均创利也有5664万元以上。
至于人均薪酬，2019年和2020年，京沪高铁人均薪酬分别是104万元、74.4万元。这个数据是用薪酬总额与员工总数相除得来。
毕竟该公司高层2020年薪酬最高刚过58万元，是一名职工监事；而公司董事长和总经理，薪酬大约为43万元左右，这也符合多数上市央企高管的薪酬平均水准。不知道其他员工实际薪酬的情况到底怎样。
截至2月27日，A股有6家铁路运输概念公司，京沪高铁总市值超过2500亿元，大约是央企的大秦铁路市值1016亿元2.5倍左右。
不过大秦铁路盈利能力更强，在前三季度就实现净利润约115亿元，远远高于京沪高铁和其他公司。