3月30日晚，中国交建（601800）发布2022年年报。2022年，中国交建紧紧围绕高质量发展目标，全年业绩再创历史新高，实现营业收入7202.75亿元，同比增长5.02%。归属于公司股东的净利润为191.04亿元，同比增长6.16%，每股收益为1.09元。截至2022年末，在执行未完工合同金额为33883.25亿元，订单储备充足，为公司持续稳健发展提供强有力的支持与保障。
2022年国内外形势复杂多变，面对地缘政治冲突升级、美联储持续加息、人民币汇率波动等多重挑战，中国交建坚持“123456”总体发展思路，深入实施“三重两大两优”经营策略，高质量发展基石持续牢固。中国交建作为中交集团主要控股子公司，对其经营成绩起着重要作用。中交集团位居《财富》世界500强排名由2016年的第110位跃升至2022年的第60位，连续16年荣膺美国ENR全球最大国际承包商亚洲企业第一名，连续17年获国务院国资委央企经营业绩考核为“A级”。
各业务板块齐头并进牢筑高质量根基
2022年，中国交建持续深耕基建建设主责主业，“大交通”传统主业优势不断巩固，“大城市”领域投资模式不断成熟，“江河湖海”领域践行可持续发展理念不动摇。年报显示，2022年中国交建基建建设业务新签合同额为13670.70亿元，同比增长21.48%。其中，来自于境外地区的新签合同额为2086.41亿元（约折合323.31亿美元）。
按项目类型分类来看，公司城市建设、道路与桥梁、境外工程、港口建设、铁路建设的新签合同额分别为6789.81亿元、3578.75亿元、2086.41亿元、767.00亿元、448.73亿元，分别占基建建设业务新签合同额的50%、26%、15%、6%、3%。截至2022年12月31日，持有的在执行未完成合同金额为30289.16亿元。
主动服务国家重大战略，积极参与国家重大工程，成功打造了一批重点精品项目。港口航道方面，参与建设平陆运河，是我国西南、西北地区开辟路径最短的出海新通道。道路与桥梁方面，紧跟交通强国和国家综合立体交通网建设的发展战略和发展愿景，连续斩获G1816乌海至玛沁合作至赛尔龙段高速公路、重庆垫丰武高速、福州机场第二高速等多个优质公路现汇项目。铁道建设方面，推进落地川藏铁路、长江沿岸高铁、西部陆海新通道等一批重大工程项目，以及干线通道补强、点线能力配套等补短板项目，擦亮“中交铁道”品牌名片。城市建设方面，全面对接新型城镇化战略，在城市复杂交通、综合管廊、智慧停车等技术含量较高的细分领域重点发力，落地重庆西部（国际）数字经济产业园、武汉市两湖隧道工程（南湖段）、宁波市鄞州区交通道路改造等系列园区市政项目。
值得一提的是，中国交建聚焦“3060”双碳目标，依托数字化、智慧化管理赋能，依托“中交海风”专业平台，持续打造中国海上风电第一品牌。目前，公司拥有多项全国领先的海上施工及运维技术，2022年风能发电施工业务实现合同额172.45亿元。
同时，中国交建充分发挥基建设计领域央企排头兵的作用，在基建设计业务板块保持领先。2022年，基建设计业务新签合同额为548.99亿元，同比增长23.35%。其中，来自于境外地区的新签合同额为13.58亿元（约折合2.1亿美元）；截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为1481.12亿元。
疏浚业务方面，公司作为中国乃至世界最大的疏浚企业，在中国沿海疏浚市场有绝对影响力。2022年，疏浚业务新签合同额为1066.54亿元，同比增长22.17%。其中，来自于境外地区的新签合同额为56.78亿元（约折合8.8亿美元）；来自基础设施等投资类项目确认的合同额为15.66亿元，本集团预计可以承接的建安合同金额15.22亿元。截至2022年12月31日，持有在执行未完成合同金额为2048.32亿元。
海外市场布局优化高质量发展结构
2022年，在国际政治经济形势持续不稳定的大背景下，中国交建保持战略定力，加快“走出去”战略，海外市场布局取得新进展，高质量发展结构持续优化。
年报显示，2022年公司持续巩固互联互通合作基础，兼顾传统主业优势和新兴市场拓展，形成了多点开花、齐头并进的良好局面。中马合作旗舰项目马来西亚东海岸铁路工程实现“一桥两隧”顺利贯通，工程建设迎来新突破。尼日利亚巴卡西港、印尼三宝垄公路等一批“大交通”“大城市”项目顺利落地，优势主业压舱石作用持续发力。粤港澳、越南、巴基斯坦等地成功签约一批环保、海风和管网项目，新兴业务再添发展新动能。2022年新签合同166.46亿美元，坚定不移地推动海外业务向“高质量、惠民生、可持续”方向发展。
2023年，正值“一带一路”倡议提出十周年，第三次“一带一路”高峰论坛召开在即。中国交建将紧抓海外市场发展新机遇，持续提升海外项目服务能力，充分发挥“一带一路”领头羊作用，全面提升公司国际化能力。
以科技创新驱动引领高质量发展
作为国家科技创新的“排头兵”，中国交建持续以深化科技创新和数字化发展为主线，以改革创新为根本动力，全力推进科技与数字化工作，全面向“科技型”世界一流企业迈进。
一直以来，中国交建积极加速服务国家建设质量强国的战略目标，以攻克“卡脖子”难题为己任，在重大科技创新领域不断取得新突破，2022年公司研发再度取得可喜进展。公司首席科学家张喜刚院士荣获茅以升科学技术奖桥梁大奖，参与工程领域全国重点实验室体系布局。完成产业数字化仔细设计和实施路径规划，建成BIM中心、分中心协同工作体系。首次建立全球交通建设领域DNSS网络和63个基站，打造全球39个北斗样板工程，建设“交建云”，打通海外DNSS时空信息公共用路径。自主研发的自动化码头TOS系统顺利运行，实现码头全生命周期自主规划、自动运转和智能管理的一站式服务；3项公路工程行业BIM标准正式颁布施行，填补了行业空白；自主研发设计制造的国产最大直径16.07米泥水平衡盾构机“运河号”顺利下线，引领中国盾构设备制造不断迈向新高端。
2022年，公司获得国家科技进步二等奖1项，国家技术发明二等奖1项，鲁班奖8项，国家优质工程奖38项（含金奖9项），詹天佑奖12项，中国专利优秀奖5项，省部级科技类奖项290项；主参编颁布的国家标准12项、行业标准42项、地方标准32项，编译行业标准2项，颁布企业标准5项；获得授权专利6,838项、软件著作权497项、省部级工法136项。
中国交建表示，未来将统筹创新资源，强化研发管理，以国家战略需求和产业升级为导向，开展核心技术攻关，激发科技创新新动能。持续提升国家级创新平台数量、质量和效能，着力锻造国家战略科技力量。
多项资本运作打造国有资本高质量运营标杆
2022年中国交建积极响应党中央和国务院国资委的要求，坚定不移做强做优做大国有资本和国有企业，用好用活用足金融工具，加速推动国有资本高水平运作，多项资本运作成为行业标杆。
2022年，中国交建发行全国规模最大、央企首单高速公路公募REITs项目,总计募集94亿元；积极推动设计子公司分拆重组上市，是推动中央企业结构调整与重组工作的有益尝试，是做强做优做大中央企业、提升央企核心竞争力的有效探索，该分拆重组方案目前已获股东大会通过；推出限制性股票激励计划，公司经营管理水平有望进一步提升。
五项重点工作助2023年再创高质量发展新篇章
公司董事长王彤宙在年报董事长致辞中表示，2023年公司将从“聚焦稳增长、聚焦提质增效、聚焦改革创新、聚焦海外发展、聚焦风险防控”五个重点工作着手，主动服务国家战略，全力以赴稳增长，抢抓机遇拓空间，在新时代新征程上谱写公司高质量发展新篇章。
年报显示，公司2023年经营计划目标为：新签合同额同比增长不低于9.8%，营业收入同比增长不低于7%，以实现高质量发展为目标，以“一利五率”为抓手实现“一增两稳三提升”。