谁能想到，前两年还徘徊在破产生死边缘的力帆科技，2022年却大放异彩。据力帆科技4月28日晚间公布的2022年一季报显示：1-3月，公司实现营业收入12.49亿元，同比增长48.74%；归母净利润5084.90万元，同比大幅增长220.54%，已接近2021年全年5564万元净利润的规模。
伴随着力帆科技利好而来的不仅是该股的涨停，同时还有这个企业的满血复活。种种精彩表现预示着力帆科技已经度过最煎熬的一段时光，用实力开启了它在新能源汽车赛道上的新征程。
从破产重组到触底反弹
从数据上来看，力帆科技今年一季度累计销售新能源汽车5309辆，相当于2021年全年销量的约60%。
虽然这些销量跟一些造车新势力头部车企相比，没有可比性。但是要知道，力帆科技两年前还是一个在破产边缘的企业，当时还是风雨飘摇，不知能否存活下来的状况。而从申请破产到完成重组，再到恢复生产也就是不到两年时间。在这短短的时间里，力帆科技就以全新的面貌回归汽车行业，并提交了一份非常出色的案卷。
试问，在当下疫情持续反弹、原材料上涨、芯片短缺等各种不利因素影响下，一个正常车企尚危机四伏，谁又能做到力帆科技这样的速度呢？因此，优异成绩更显弥足珍贵。
目前来看，不管是长远规划还是企业近期表现，力帆科技都属于实力相当。因此，一季度财报出来后，触发了当天（4月29日）力帆科技涨停板，可见股民们对它的信心在大幅度提升。对于股民来说，力帆科技是一支潜力股，而对于新能源汽车赛道来说，力帆科技也是一个强有力的竞争对手，颠覆模式，未来可期。
新能源换电赛道急先锋
不得不说，力帆科技的复苏离不开吉利科技的助力。在入主力帆科技之后，双方就此开启新能源领域攻城拔寨的运作。而在布局新能源赛道过程中，力帆科技率先走的两步棋非常关键，一是锁定换电模式，二是吉利与力帆合资，并推出睿蓝汽车。第一回合运作下，既显示出双方做大做强新能源汽车的决心，也为睿蓝汽车赋予了“急先锋”形象，为进一步打好“换电模式”王炸牌埋下了伏笔。
其实早在数年前，当国内其它车企主推充电模式的时候，当时的力帆汽车就主导换电模式，并为该模式实施上花了不少时间。但遗憾的是，布局换电效果甚微，力帆汽车浪费投资不说也错过新能源汽车发展的有利机遇。
如今同样是主打换电模式，睿蓝汽车凭借自身产品研发优势与品牌号召力，出手就不凡。据了解，睿蓝汽车今年一季度累计销量为5309辆。在销量攀升的同时，睿蓝汽车3月订单量已破万，达到了11298台，3个月完成了去年全年的6成销量。
此外，在为市场提供有竞争力的换电产品和服务的同时，睿蓝汽车还将以重庆为品牌“大本营”，将换电站“辐射”全国重点城市进行扩建，到2025年，达成在全球运营5000座智能换电站的目标。
作为造车新新势力一员，睿蓝汽车完全摆脱传统造车理念束缚，从产品运营到用户生态打造上，都给人一种耳目一新的触动。
另外，睿蓝汽车有效整合吉利旗下优势资源，在4月13日与曹操出行在重庆正式签署中长期战略合作协议。双方共同聚焦B端营运市场，发挥各自在换电和出行领域的优势，通过联合开发共享智能出行的定制化车型，为用户提供更优质的定制化体验。
全面推动重庆汽车产业链升级
时间回溯到2020年，当年10月吉利工业互联网平台全球总部在重庆两江新区落户的时候，谁也没猜透李书福在重庆布置的棋局。
而对于重兵布局重庆，李书福在2021中国国际智能产业博览会上表示：“吉利工业互联网平台”在正式发布后，将成为汽车行业推出的首个为全行业提供数字化转型服务的工业互联网平台。
随后2021年，作为业内公认的汽车大师的李书福开始在重庆一系列大手笔的运营。当年11月26日，吉利科技集团分别与两江新区、涪陵区签署合作协议。在同步重庆设立西部总公司，创新研究院，搭建产学研一体化平台，并与重庆市政府围绕产业链上下游和产业生态进行产融孵化，在涪陵区投资建设12GWh动力电池项目。
从高端制造工厂到吉利工业互联网平台，再到设立创新研究院、动力电池、网约车聚合平台，再到合资公司。显而易见，吉利在重庆打造一条完善的产供销一条龙工业体系。
从企业基础构建，到销售团队的打造，再到产品的厚积薄发的亮相，可以感受到在重兵布局重庆新能源汽车产业链过程中，吉利不急不躁每一步都走得恰到好处。
如果说过去的两年，吉利重兵布局重庆汽车产业链，是为了做好准备与积淀，那么2022年，吉利将在力帆科技与睿蓝汽车上迎来布局重庆新能源的高光时刻。
此外，更让人惊喜的是在吉利的助推下，不仅完成了力帆科技的华丽转身，同时也助力一个全新的新能源汽车产业链在重庆落成。由此可见，力帆科技今年一季度斐然业绩只是一个序幕，接下来更多惊喜还在路上。