来源 :中国中车2022-05-24
近日，由中车戚墅堰所研发的
走行驱动装置
在网上频频出现
这到底是个什么装置呢?
我来带您看看!
陕西西安，宁西高速铁路干线，4月24日深夜12时，高速铁路大型线路维护车辆开进轨道，开始4小时的线路维护保养工作。在宁西高速铁路线路维护车辆上配备的，就是这款由中车戚墅堰所研发的的走行驱动装置。目前，这款产品已被全国18个铁路局采购，市场占有率居全国第一。
走行驱动装置由轮对、驱动装置、轴箱组件、制动盘，四大部件构成，驱动整车运行。起到顺利走行、作业及控制速度的作用。如果说线路维护车辆是“高铁医生”，那么走行驱动装置就是医生的双腿!
最新的走行驱动装置
简化动力系统和轴系结构
装置重量降低12%以上
传动效率提高到98%以上
使用立体式润滑系统
和组合式密封系统!
实现高速自行和低恒速作业需求
承载能力、动力切换效率
润滑和密封可靠性
较国外产品有效提升
△线路养护车工作场景照片
如今的高铁时代，旅客们搭乘上飞速的列车，享受着整洁的车厢、看着精准的时刻表，然而看不见的是背后紧张的线路维护保养工作。一年中，线路维护车辆有近300天都在外工作，要做好钢轨探伤与打磨、接触网检修与维护、道床捣固和稳定等工作，确保高铁和动车运行中守护人民的安全，带来最舒适的体验感，线路维护车辆的作用可真是不容小觑!
△走行驱动装置产品特写
近年来，中国高铁实现了最高350km/h的运行速度，随之而来的就是对维护的车辆提出了更高要求。中车戚墅堰所肩负重任，在2018年接下了中国国家铁路集团有限公司下达的重要任务，为提速后的高铁维护车辆配套最新的走行驱动装置。
2018年前，高铁维护车辆最高标准的走行驱动装置主要是从国外进口。而这款走行驱动装置的研发，就此打破了国外的技术壁垒!
整整一年半时间，中车团队实现了一次又一次新突破。2021年，高速铁路大型线路维护车辆走行驱动装置获评常州市“专精特新”产品。这背后，是看不见的辛苦付出。100余张图纸、30余份工艺文件、50余份技术质量文件、无数次现场组装和试验跟踪，才造就了这款“专精特新”产品。目前，该产品正在申报江苏省“专精特新”产品。