中国中车：公司将继续坚持科技创新体系，进一步提升面向全技术链的技术开发能力

　　中国中车(601766)董秘您好，十年前我第一次做高铁，感觉现在再坐却没什么不同。我相信高铁人肯定不是十年原地踏步的，请问这十年来高铁行业做了哪些沉淀，未来轨交客运/货运出行上又会有哪些可以期待的亮点，谢谢。

　　尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。首先，我们衷心感谢您对高铁发展的关注。下面请允许我们向您简要介绍一下十年来中国高速动车组的发展轨迹。您所指的“高铁”，我们理解为“高速动车组”。十年前，高速动车组只有“和谐号”一个大系列，现在拥有“和谐号”、“复兴号”两个大系列。近年来“复兴号”高速动车组批量投用，相信您在出行时能够觉察到一些新改变。比如：“复兴号”配置了新的流线型车头，采用更优的减阻降噪技术和产品，有效减小了空气阻力和噪声，进而实现节能降耗、提高旅客乘车舒适度的目的。诸如此类的还有：座位上方的客票状态显示、空调均衡控温、移动通信品质改善等等。庞大的科技人才库，强大的技术研究能力、产品研制能力、试验验证能力支撑着这些功能的成功实现。十年来，我们陆续建成国家高速列车技术创新中心、国家级研发机构、国家级企业技术中心、省部级研发机构，以及海外研发中心，拥有了强大的创新资源和能力。十年来，我们开放合作，联手高校、科研院所，依托建成的世界一流的技术平台、制造平台、试验验证平台等，研制的高速动车组，全面达到世界先进水平，能够适应高寒、风沙、高温、高海拔等各种复杂的环境条件，满足多样化的市场需求。2011年1月9日，我们创造了时速487.3公里的当时世界铁路运营试验最高速。2016年7月15日，两列“复兴号”在郑徐线完成时速420公里交汇和重联运行试验。十年来，我们具备了动车组九大关键技术和十项配套技术的国内供应能力。乘坐高铁出行时，“中国制造”印迹围绕在旅客周围。在列车内部，新研发的监控通信神经网络保证了列车安全运行，监测系统部件的性能状态。2019年12月30日京张高铁正式开通，我们研制的京张智能高速动车组承担运输任务，开启了智能高速动车组的新阶段。京张智能高速动车组可实现自动驾驶；实现动车组状态全面实时监控；实现车地信息实时传输；实现车载WiFi全覆盖；对重点旅客可提供个性化及无障碍服务等新功能。面向未来，我们将继续坚持“一套体系、两个层次、三级平台”的实施框架和专业化分工布局，持续锻造“开放、协同、一体化、国际布局”的科技创新体系，进一步提升面向全技术链的技术开发能力、面向全产品链的产品开发能力和面向全生命周期创新保障的科技支撑能力建设，研制高速智能、经济舒适、节能环保、安全可靠、互联互通的高速动车组，为广大旅客提供更加安全舒适的旅行环境。