上海电气泰雷兹 | 面向下一代的自主列车控制信号系统——TSTCBTC?3.0

　　上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司是上海电气和泰雷兹共同投资组建，是专注于城轨信号系统的中方控股高新技术企业。从2004年成功交付中国首条CBTC线路——武汉1号线起，上海电气泰雷兹在引进泰雷兹集团全球领先的SelTrac?CBTC技术的基础上，一直不断致力于自身技术的提升和践行自主创新。

　　上海电气泰雷兹专为中国大陆城市轨道提供的 SelTrac? MS China CBTC 信号系统，已经为上海，北京，广州，武汉，南京等 15 座城市，30多条线路，超过1400公里的城轨线路保驾护航。与此同时，公司自主研发了新一代信号系统 TSTCBTC?2.0，以全面的系统冗余实现高可用性和高可靠性，已成功应用于上海地铁 5 号线，并在此基础上，将全自动无人驾驶系统(FAO)运用在上海 14 号线上。另外，上海电气泰雷兹基于多年CBTC 系统应用和研发经验，按照行业的规范设计开发了支持互联互通的CBTC 产品，应用于青岛 8 号线和合肥4号线。上海电气泰雷兹拥有全套的仿真运营设备、验证和测试平台，以及数据通信和研发实验室，先后获得软件著作权、实用新型和发明专利共 400 多项。被评为了“上海市高新技术企业”、“上海市科技小巨人”、“上海市专利工作试点示范单位”，和“上海市认定企业技术中心”，并荣获“上海科学技术奖”和“2019 年度上海地铁优质供应商”称号。上海电气泰雷兹具有严苛的安全质量管控体系，我们还通过了 ISO9001 质量管理体系、ISO14001环境管理体系，以及ISO45001 职业健康管理体系的审核。

　　上海电气泰雷兹总部位于上海，在广州、南昌、武汉设有子公司，北京及青岛设有分公司，南京、合肥、深圳、石家庄、宁波、济南、无锡、杭州、郑州等设有项目部。

　　解决方案介绍

　　面向下一代的自主列车控制信号系统——TSTCBTC?3.0

　　上海电气泰雷兹正式发布面向下一代的自主列车控制信号系统——TSTCBTC?3.0.该系统在承继了经典的TSTCBTC?2.0核心优势的基础上，通过运用自主障碍物检测、5G等最新技术，进一步提升列车控制效率，使得列车更加智能自主。

　　TSTCBTC?3.0传承了TSTCBTC?2.0的核心优势，基于线路资源精细化管理的纯正移动闭塞，充分发挥“以车为本，以资源为中心“的优势，支持任一地点的双向FAO运营及折返，可实现更短的运行间隔和折返间隔；高度集成的联锁列控一体化的结构，提升了系统整体性能的安全性和可靠性；“双CBTC”的系统热备冗余确保了线路的“零中断”运营。

　　TSTCBTC?3.0全新的系统架构支持列车主动进行资源的请求与释放，自主完成运营任务。通过列车之间建立位置和速度的双向通信和自主障碍物检测，列车自主感知周边环境并决定行车路径。

　　TSTCBTC?3.0采用最新一代的车载硬件平台，硬件结构更为紧凑，板卡配置也更为灵活，扩展能力强大。TSTCBTC?3.0进一步精简了轨旁设备，通过全电子联锁取代传统联锁，减少机柜及设备房空间需求；同时取消大部分室外设备，大幅降低业主建设及运维成本。精简的系统架构也更有利于系统后期的无扰改造和迭代升级，进一步降低系统的全生命周期成本。

　　TSTCBTC?3.0的DCS子系统支持LTE+WIFI/5G双网设计，保障通信零中断；车载平台设备装载有上海电气泰雷兹自主研发的车辆专用数据安全网关设备，该设备集车载数据采集、网络安全防护功能为一体，极大提升通信信息安全。配合TST自主研发的TSTSIEM?网络安全管理平台，可帮助客户建立网络安全态势全面监控分析及应急处置。

　　上海电气泰雷兹首席技术官刘会明表示：“地铁列车控制技术总是随着相关技术的进步和运营需求的提高而同步发展。下一代信号系统肯定是运用新技术的系统，并且旨在通过实现最高的安全性，更高的效率和成本优化来不断提高运营质量。上海电气泰雷兹认为自主化列车控制符合下一代列车控制系统的发展方向。TSTCBTC?3.0 以车为本，以运营为中心，精简架构等特点正是面向下一代列控发展方向的产品。”