来源 :汽车K线2026-01-30
中国古老的活字印刷术，传承千年，其中所蕴含的智慧，至今都在启迪后人。
“雕版印刷，就如同固定版本；而活字印刷术，一个‘活’字，成就了一个伟大的创造！”前不久长城汽车归元平台发布会上，长城汽车董事长魏建军致敬伟大发明的同时，也将其与造车深度关联。
当2025年销售132.37万辆的成绩单，遇上被寄予厚望的“汽车界活字印刷术”，长城汽车正试图借古人智慧，在现代汽车工业中寻求某种答案。
01
在《汽车K线》统计的2025年中国主要上市车企集团销量情况中，长城汽车销量为132万辆，位居第10。
与比亚迪、上汽集团、吉利控股集团超400万辆规模相比，差距非常明显；但7.33%的同比增长率，在行业整体增速放缓的大环境下，仍显示出长城汽车所具备的韧性。
尤其当东风汽车、广汽集团这样的汽车央国企，以及理想汽车这样的头部新势力出现销量负增长时，长城汽车的“稳中有进”，值得被认可。
从长城汽车的销量结构看，其中分化与亮点并存。
哈弗品牌全年销售75.86万辆，同比增长7.41%，仍是最大销量支柱，但12月单月销量同比下降超20%，其在主流SUV市场中的竞争力面临挑战。
纵观2025年各级别SUV销量TOP10，仅哈弗大狗跻身其中，昔日的SUV霸主正经历转型阵痛。
2025年，奇瑞集团SUV销量突破231万辆，成为中国品牌SUV销冠。这一销量规模，已是长城汽车短时间内难以企及的高度。
02
不过，长城汽车多品牌布局正在释放新增长动能。魏牌成为最大亮点，全年销量时隔多年再度突破10万辆，同比激增86.29%。
行业数据显示，魏牌蓝山与高山两款车型，2025年批发销量合计近9万辆，几乎成为魏牌的全部，也为长城汽车贡献可观利润，或一定程度上弥补坦克品牌全年增速放缓至0.74%造成的增长缺口。
2025年前三季度，长城汽车20万元以上车型销量占比约为33.5%，同比提升近9个百分点，推动当期营收同比增长近8%。
欧拉品牌虽全年销量同比下滑达23.68%，但12月销量同比大增71.6%，显示其经过调整，尤其是归元平台首款车型欧拉5上市，逐渐重回正轨。
更为关键的是，欧拉已从一个纯电品牌，变成了燃油、混动和纯电兼具的全能源路径品牌。
03
另值得关注的是长城汽车两个结构性变化。新能源车型全年销售40.37万辆，占比突破30%；海外销量突破50万辆大关，占比进一步提升至38.23%，均创下历史新高，标志着长城汽车新能源转型和全球化战略已进入实质性阶段。
不过需要注意的是，长城汽车新能源占比，相比奇瑞集团（32.21%）、上汽集团（36.45%）、长安汽车（38.1%），以及已经达到55.71%的吉利控股集团，尚有明显差距。
「图片来源：长城汽车2025年12月产销快报」
若从上市公司角度看，长城汽车2025年销量表现呈现出“基本盘稳固，增长点显现”的特征。
在资本市场对上市车企估值逻辑从“规模优先”转向“质量与可持续性优先”的当下，长城汽车这种结构变化或许比单纯销量增长更具长远意义。
