来源 :电车界2025-01-28
乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年中国汽车行业收入10.65万亿元，同比增加4%，其中利润4623亿元，同比下降8%。
4623亿元汽车行业净利润，也打脸长城汽车占四分之一行业净利润说。
长城高管放言占行业四分之一利润
2025年1月14日，长城汽车发布了2024年度财报预告，预计2024年实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%。长城汽车2024年的累计销量为123.32万辆，同比增长0.21%。
长城汽车首席增长官李瑞峰更是在公开场合表示：“2024年，整个中国汽车市场盈利在400亿左右……我们基本上占到了1/4。”
多家车企净利润远超预期
然而，长城汽车的说法与行业内其他车企的财务数据形成了鲜明对比。
2024年前三季度，比亚迪实现归母利润为252.38亿元，而第四季度往往是车企销量最高峰时间，利润总额会更进一步攀升。
理想汽车前三季度净利润超45亿元，赛力斯预计2024全年净利润至少55亿元，吉利汽车2024年前三季度净利润130.53亿元，长安汽车2024年前三季度净利润35亿元。
仅上述6家车企2024年不完全净利润统计已经超过518亿。
按照长城汽车130亿净利润，拿走行业四分之一利润的说法，汽车行业的总利润应该是520亿。
仅从以上数据就能看出，李瑞峰长城汽车拿走行业四分之一利润的说法是站不住脚的。
乘联会崔东树：2024年汽车行业利润4623亿元
乘联分会秘书长崔东树27日发文称：2024年1-12月的汽车行业收入106470亿元，同比增4%；成本93301亿元，增5%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
其中12月的汽车行业收入11909亿元，同比增13%；成本10352亿元，增15%；利润491亿元，同比降13.5%；汽车行业利润率4.1%。2024年锂离子电池制造行业利润增长48.5%。
崔东树还指出，新能源汽车产业链中的电池环节具有较高的盈利能力。
2024年，锂离子电池制造行业利润增长了48.5%，这反映出新能源汽车市场的快速发展以及电池技术的不断进步。
然而，与电池企业的高利润形成鲜明对比的是，大部分汽车企业的盈利状况却出现了大幅下滑。这主要是因为新能源汽车市场的竞争日益激烈，车企为了抢占市场份额而不得不进行大规模的投资和营销活动，导致成本上升、利润下降。
业内人士向电车界表示，单从盈利数据来看，长城汽车2024年财报堪称优秀，但如果从整个汽车产业来看，长城汽车已经与比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车等自主品牌车企在规模上拉大了差距：长城汽车整体销量是百万出头，上述车企的销量都是200万辆打底。
由于长城汽车专注越野市场，这固然给自身筑起了较深的护城河，但一旦有大型车企向这一领域进攻，长城汽车的产品结构将缺乏足够的纵深来消化，就好比比亚迪方程豹2024年下半年突然发力，长城汽车应对起来就乏善可陈。
2024年，大家都看到了长城汽车越野市场的巨大利润空间，很难说除比亚迪、奇瑞之外的其他车企不会突然杀入这一本已不算很大的细分市场，届时估计价格战将很难避免。