来源 :侃晨聊车讯2022-06-16
大家有没有发现，如今的国货跟当年真的是不一样了，而且这样的现象并不只是出现在一些基础的制造业，而是出现在了更加高端的科技制造领域里，比如手机行业中的华为、小米；两轮车市场中的春风、豪爵；无人机行业中的大疆；汽车行业中长城汽车等。
刚刚过去的5月份，长城汽车共销售新车80062辆，环比增长48.9%，且智能化车型占比达到83%，15万级以上新车销量占比达到15%，这在以前的国产车领域里简直是不敢想的成绩，即使与外资品牌正面对比，也并不落于人后。
如果拿出放大镜，仔细去观察长城汽车、华为等这些能被称得上是“国货之光”的中国品牌，就会发现它们都有一个共同点，那就是重视技术，并且通过技术来实现品牌不断向上发展。
上个月，在长城汽车所有销售的车中，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达64.1%，智能化车型占比已达82.9%。而三大技术品牌的辉煌离不开去年长城汽车高达90.7亿元的研发投入，研发投入占比达到了6.64%，远远超过了比亚迪、吉利等同级别的自主品牌。
而就在不久前，中国汽车专利数据信息显示，长城汽车凭借3710份公开量、3256份授权量，获得了2021年度中国民营车企专利榜单的第一名；凭借1301份公开量、914份授权量，获得了新能源在华车企专利榜单的第一名。
有人要问了，这种掌握了全产业链的品牌，难道功劳不应该来自于供应商，而母公司更像一个“组装厂”？但对长城汽车来说，这样的“行规”却并不适用。
例如，在下一个赛道风口的氢能技术方面，长城汽车目前国内第一个已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权；在纯电动领域，长城汽车是全球为数不多的掌握三电核心技术的车企；燃油车领域，3.0T V6+国内首款自研纵置9AT变速箱似乎已经说明了一切。
而在常人眼中似乎被特斯拉和蔚来等新势力把控的智能驾驶领域，长城汽车其实早已不声不响亮出“杀手锏”：截至目前，长城汽车咖啡智驾的落地代表作——NOH智慧领航辅助驾驶系统已经宣告成功安全陪伴用户行驶超过1000万公里。
要知道，长城汽车在这套系统上可以说是不惜成本，用“六大冗余”为其扣上了六道安全防护锁，就拿最简单的控制器来说，一个控制器容易失灵，那么长城汽车就干脆采用双控制结构，一旦出现问题，备用控制器能够随时接管，最短0.02秒即可完成切换，安全性果然比特斯拉等同级别自动驾驶辅助系统高出一大截。
或许正如魏建军所说的那样：“留给中国汽车品牌的窗口期很短，稍纵即逝。”但我相信，有先进技术打底，辅以全球化市场的洞悉和钻研，“不止于内”的长城汽车显然已经抓住了机会，而它走的每一步也都是品牌向上的一步。