来源 :车讯加速度2022-06-14
作为长城汽车的一把手，很多人都对魏建军有各种不同的“标签”认识，而其中最常被提起的两个，无疑就是对技术以及对出海的执著。
更重要的是，不同于其他老总把出海梦直接寄托在去海外“买买买”身上，魏建军为长城汽车选择的路线是靠自己“走出去”。
过去三十年，长城汽车没有像其他拥有合资品牌的车企一样，可以依靠“伙伴”获得现成的技术和产品的援助，但这也让长城汽车养成了自力更生的优秀品格。从曾经拿出国内自主品牌首个自主研发的内燃机，到如今成为首个打破合资品牌混动技术垄断、大功率动力总成技术垄断、氢能全套解决方案技术垄断的企业，长城汽车一直在“打破合资、外资天花板”的这条路上孤独的前进着。
而这种日积月累的自主研发，成了外人眼中魏建军“对技术狂热”标签的来源，即使到了“新四化”为汽车行业带来百年不遇大洗牌的今天，长城汽车也是国内新能源技术路线最全、智能化研究储备最深入的车企：在2021年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车以专利公开量3710份及专利授权量3256份位居中国民营车企第一，第二名则是吉利汽车，比亚迪和奇瑞分别排名第三、第四名。
也正是因为有了技术作为底气，魏建军的眼光才会放得更远，从十年前到现在，他不止一次地提出长城汽车最终的目标是要率先“走出去”，从国内一流车企走向世界一流车企。时至今日，长城汽车已经在全球170多个国家和地区建立起了一套完整的销售网络，销售网点超过700家，海外累计销售已经达到了90多万辆，很有可能在年内就将迎来自己的第一个“百万辆”大关。