3月29日，长城汽车公布了2021年财报。财报数据显示，长城汽车2021年全年营收收入为1364亿元人民币（下同），较2020年同期增长32.04%；还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%；净利润为67.3亿元，同比增长25.41%。
截至2021年12月底，长城汽车总资金为1754.1亿元，同比增长13.89%；经营活动产生的现金流量净额为净流入353.2亿元，同比增长581.61%；期末现金及现金等价物余额为279.1亿元，同比增长105.33%。
面对疫情反复和芯片短缺等危机的2021年，长城汽车仍然在营收、净利润以及销量等关键指标方面实现大幅增长，显得非常难能可贵。
聚焦品类战略，销量、单价双增长
对于2021年的营收和净利润双双创下近五年同期新高，长城汽车归因于报告期内汽车销量大幅增加和品牌向上使得单车收入提高。数据显示，长城汽车2021年汽车销量为1,280,993辆，较2020年同期增长14.79%，同时这也是长城汽车连续第六年实现全年销量突破百万辆大关。在超128万辆的销量成绩助力下，长城汽车去年汽车销售收入达到1213.07亿元，同比增长31.30%。
2021年，长城汽车在销量方面创下新的历史纪录，与旗下五大品牌齐头并进、共同发力密不可分。作为长城汽车的销量担当和基石，哈弗品牌去年全年销量为77万辆，同比增长2.6%。其中，有着国民神车之称的哈弗H6全年销量为37万辆，哈弗大狗全年销量亦突破十万辆门槛至100,690辆。
除哈弗品牌实现销量增长外，欧拉、坦克以及长城皮卡等品牌亦在2021年交出了一份优异的销量成绩单。其中，欧拉品牌去年销量为13.5万辆，较2020年同期增长140%，位列国内新能源汽车市场第一阵营。
坦克品牌方面，仅凭坦克300一款车型便在2021年销售8.5万辆，在中国硬派越野市场占据着超50%的市场份额。此外，长城皮卡继续保持在中国皮卡市场举足轻重的市场地位，2021年销量达到23.3万辆，同比增长3.6%。与上述四大品牌相比，魏牌在2021年的表现则逊色不少。数据显示，魏牌去年销量为5.8万辆，同比下滑25.6%。
长城汽车旗下多个品牌呈现增长，离不开它坚持贯彻执行聚焦品牌创新的战略和较为密集的产品推新攻势。在这一战略的赋能下，长城汽车2021年的产品结构得到明显的优化，同时品牌溢价能力也在稳步上升。
数据显示，2021年，长城汽车整体平均单车售价超10.6万元，较2020年同期增长15.02%。在2022年前两个月，长城汽车旗下售价15万元以上车型销量占比进一步提高至15.5%，同时智能化车型占比上升至88.1%。
为了进一步优化产品结构和提升品牌价值，长城汽车旗下各大品牌今年仍将在产品方面发起新的攻势。按照规划，哈弗品牌除推出哈弗酷狗外，还将推出2-3款全新车型；欧拉品牌将推出包括芭蕾猫、朋克猫以及闪电猫等全新车型，向10万元-20万元的主流新能源汽车细分市场发起冲击。
高端品牌方面，魏牌将推出圆梦、一款全新MPV和一款全新SUV，坦克品牌在坦克300和坦克500的基础上还将推出坦克700，进一步丰富坦克品牌的产品矩阵。与此同时，长城旗下第六大品牌沙龙品牌旗下首款车型机甲龙也将在今年上市。可以预见的是，随着新产品陆续上市，长城汽车旗下高价值车型的销量占比和品牌价值都将会得到进一步提升。
加速向新能源转型仍是关键
随着汽车行业新能源化成为全球共识，位列自主品牌头部阵营的长城汽车在近两年正在加速向电动化、智能化、网联化以及共享化等领域发力，致力于转型成为全球化智能科技公司。
为了加快转型节奏，长城汽车在去年6月发布了“2025战略”并提出四大战略定位，即长城汽车将基于全球大布局、研发大投入、企业大变革和用户大运营等全新定位。基于上述战略定位，长城汽车还提出，到2025年实现全球年销售新车400万辆，其中新能源汽车占比达到80%，营业收入将超过6000亿元的中长期目标。
虽然长城汽车去年在新能源汽车市场表现不俗，但是整体新能源汽车渗透率仍然不高。数据显示，长城汽车2021年新能源汽车销量为13.9万辆，新能源汽车渗透率仅为10.86%。对于长城汽车而言，加速推进新能源进程是非常迫切且势在必行的。
事实上，长城汽车近几年一直在加快向新能源汽车转型的步伐，并且不断加大在研发领域的投入。数据显示，长城汽车2021年在研发方面的投入提升至90.7亿元，较2020年同期增长76.05%，占营业收入比例达6.65%。另外，根据规划，到2025年，长城汽车将在研发领域累计投入1000亿元，全球研发人员将增加至3万人。
得益于在研发方面不计成本地投入，长城汽车在电动化和智能化领域已经掌握诸多核心技术并推出柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三大技术品牌。目前，长城汽车正在加大上述技术品牌在车型上的运用。此外，长城汽车在今年还将实现大禹电池技术为旗下新能源系列车型赋能，同时还会发布全新电子电气架构和推动智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0在产品上的落地应用。
值得注意的是，此前主攻燃油车市场的高端品牌魏牌将在今年向高端新能源汽车市场转型。对此，魏牌CEO李瑞峰表示，魏牌将与欧拉和即将上市的沙龙智行，组成长城汽车新能源主力三大品牌，提升长城汽车在新能源市场的竞争力，助力它在2025年实现400万辆销量，新能源占比达到80%的目标。
总体来看，在历经两年的布局和调整后，长城汽车在销量结构和品牌差异化方面都迎来较大的改善。从过去过度依赖哈弗品牌到现在包括坦克、欧拉以及魏牌等多品牌全面发力，同时定位高端新能源的沙龙智行品牌将助力长城汽车在轿车市场打开局面，实现SUV和轿车“两条腿”走路且整个产品矩阵覆盖传统燃油车和新能源汽车市场。不仅进一步增强长城汽车抵御市场风险能力，同时也提升长城汽车品牌溢价能力，引领长城汽车实现品牌向上。