伴随着长城汽车销量数据的新鲜出炉，并没有扭转长城汽车股价的连续跳水，让购买这支股票的散户们苦不堪言，不禁要问“长城汽车怎么了？”
事实上，长城汽车一直以来给业内的感觉就是积极向上。而近几年，长城汽车整体表现非常抢眼，让大家对心怀期待。不过伴随着长城汽车业绩的增幅，其股票价格却一落千丈，与企业的期待值格格不入。
日前，据长城汽车发布2021年年度报告数据显示，公司营业收入约1364.05亿元，同比增长32.04%；归属于上市公司股东的净利润约67.26亿元，同比增长25.43%。而就在3月份的最后一天，长城汽车股票收盘价位27.40元每股，与去年接近70元的股价相比，说股价遭遇腰斩都是轻的。
总体来看，在受到全球疫情以及芯片短缺的影响下，长城汽车产销能取得逆势增长非常难得了。不过，通过财报数据，我们可以看到长城汽车的不足。在某些领域的表现堪忧，或许就是其股价跳水的根源。
常规产品竞争乏力一枝独秀终不长久
提到长城汽车传统燃油车销量，首先就是大家比较熟悉的哈弗系列表现。2021年，哈弗以77万辆的销量成为长城汽车的市场重要贡献者。值得一提的是，在这些销量数据中，哈弗H6销量为35.28万辆，占据了哈弗总销量的一半。
作为长城汽车一代经典车型，哈弗H6已连续百余月位居“国内SUV销冠”，其产品力可见一斑。不过，如果一个企业将整个品牌的希望都寄托在一款车型上，那么风险未免有点大了，而哈弗目前就面临这种局面。不管是哈弗H系还是F系，目前尚无另外一款能比肩哈弗H6。
从哈弗H6一枝独秀也说明哈弗系列产品的尴尬。一款车卖了快10年了，竟然缺乏有力的迭代产品，不得不说这种产品结构是不合理的，也说明其后续的产品竞争力不足。
如今的市场不会再有“一招鲜吃遍天”的情况了。对于哈弗H6也是如此，相关数据显示，今年1月哈弗系列销量同比下降25.66%，2月销量再降31.23%。与此同时，“国民神车”哈弗H6也将连续百余月的“国内SUV销冠”拱手让人。
不管怎么说，哈弗H6已经跨越了两代消费者，即便再有产品魅力，那么面对更年轻的消费群体，也终将会老去。而哈弗系列除了哈弗H6，目前也缺乏一个足以打动当下年轻人的热门车型。如果长城汽车还抱着吃老本讲情怀的想法，那么未来在传统燃油车市场的前景不容乐观。
品牌内耗严重高端品牌失去后劲
除了传统燃油车的前景堪忧外，长城汽车的高端品牌也充满不确定性，除了售价不能支撑定位高端的产品外，其高端产品表现也缺乏亮点。
据长城汽车最新财报显示：2021年长城汽车销量约128.1万辆，同比增长14.79%。另外相关数据显示，长城汽车在销量上涨、单车均价上升的同时，其毛利率却下降至近10年的最低点。据悉，长城汽车毛利率在2013年时曾达到28.61%的高点，而2021年毛利率再次下滑至16.16%。
这里以魏牌为例，销量数据显示，魏牌自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，销量就开始了滑坡，2019年销量定格在10万辆，2020年下滑至7.85万辆，到了2021年，魏牌的年销量仅剩5.83万辆，整体表现比较低迷。
而相比之下，与魏牌同时上市的国内另一高端品牌领克的表现更胜一筹。据厂家发布的数据显示：2021年，领克累计销量220516台，同比增长约25.68%。在高端产品的销量上，领克明显优于魏牌。
另外，相比长城汽车2021年平均单车售价10.6万元，领克汽车的平均加权成交价格达到16.5万元。没有对比就没有伤害，相形见拙的魏牌确实要加把劲了。
在品牌运营上，长城汽车也呈现明显的差异化缺失，出现品牌定位与产品表现极不相符的局面。比如主打硬派越野的坦克品牌先前属于魏牌旗下，但首战成功后意外地脱离魏牌，独立成为坦克品牌。
虽然坦克车型目前市场供不应求，对坦克品牌来说风生水起。不过，对于魏牌来说，坦克车系的分离无异于釜底抽薪，让这个高端品牌没有王牌产品。缺乏代表高端品牌的优势产品力，自然无法与同为豪华品牌的领克抗衡了。
主打小型电动车高端新能源堪忧
在《玩车帝》看来，除了看不懂长城汽车传统燃油的布局外，在新能源汽车领域，长城汽车的表现也是乏善可陈，让人摸不着头脑。
数据显示，长城新能源汽车2021年累计销量为13.9万辆，同比增长137.29％，而这些销量数据的构成中，基本是由欧拉汽车完成的。实话实说，主张个性时尚的欧拉汽车确实为长城新能源带来不错的销量，不过作为一款小型电动车而言，欧拉作为新能源汽车的补充尚可，但要担任长城新能源汽车的主攻手，显得缺乏说服力。
首先，定位A0级、A00级别的入门电动车，其消费群主要以代步为目的，年轻人为主。10万元左右的售价，作为销量补充还可以，但要支撑长城在新能源更高领域的发展，明显缺乏竞争力。
其次对于小型电动车来说，除了市场空间有限外，其产品盈利空间也是一个影响企业提升的重要因素。比如逐年下降的补贴政策，以及今年以来电池成本的涨价，都会令小型电动车优势难再。据业内资深人士所言：随着今年补贴政策退坡，卖出一台欧拉黑猫或者白猫的补贴将减少3900-5400元。让原本定价较低的黑猫、白猫这种A00级电动车，利润变得非常微薄，再加上原材料涨价后，厂家的收益更是捉襟见肘。
不过尽管如此，但大家对长城新能源的表现仍充满期待。据了解，随着2022年欧拉芭蕾猫/闪电猫/朋克猫以及沙龙机甲龙旗下售价48.8万纯电豪华高性能机甲战跑等车型的推出，长城在新能源汽车领域产品系更加健全，凭借着日渐完善的产品力或将会扳回一局。