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长城汽车(601633)内幕信息消息披露
 
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高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

http://www.chaguwang.cn  2022-03-03  长城汽车内幕信息

来源 :证券之星2022-03-03

  3月3日,长城汽车(601633)盘中大跌6.03%,盘中最低报价33.71元,市值来到3125亿,较前期最高6400亿的市值已经腰斩。而长城汽车的港股股价今日更是大跌近10.90%,从去年11月23日的高点计算,仅仅过去四个月的时间,股价已跌去62%。高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

  长城汽车何至于此?

  1月23日晚,长城汽车发布2021年业绩快报,2021年全年实现营收1363.17亿元,同比增长31.95%;净利润67.81亿元,同比增长26.45%。

  营收净利双增,乍一看还挺好看的,但结合市值以及外界预期来看,这个业绩就有点差强人意了。此前外界对于长城汽车的盈利预期是在72亿至79亿左右,长城汽车业绩远不及预期。

  2月15日,长城发布2022年1月汽车销量快报,1月全品牌销量111778台,同比下降19.59%;而在2021年12月,这一数字是162369台。长城汽车的销量排行从去年12月的月度第4位,降到今年1月的第8位。高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

  业绩不及预期,销量又下滑,使得外界对于长城的预期大大下降。

  黑猫白猫停产、质量问题或导致销量目标无法达到

  除此以外,2月中旬,有欧拉经销商已经接到厂家通知,欧拉黑猫、白猫停止接单。(黑猫、白猫为长城旗下欧拉品牌入门车型,2021年黑白猫累计销量超8.8万辆,占欧拉总销量的65%,长城汽车销量的7%)

  对于停止接单的原因,欧拉官方回应称是由于芯片短缺以及零配件供给、国补退坡等诸多方面原因。然而市场更相信是没有利润导致。这点从2021年业绩快报隐约可以看出来,营收增长31%,利润增长却只有26%。

  2月23日,欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车App发出通知,承认低端车型给公司带来了巨额亏损,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。

  长城汽车曾发布2025年战略规划,到2025年,长城汽车全球销量要达400万辆,其中80%为新能源汽车。随着欧拉黑猫白猫车型的停止接单,长城汽车的销量以及规划会受到不可避免的影响。

  不止在销量方面,此前有新闻媒体报道称长城汽车旗下多款主力车型质量问题重重,“网红”车型长城炮、高端品牌WEY尤为突出,其中长城炮不仅“小毛病”不断,而且发动机更是存在经常“打不着火”等问题。

  而车型存在质量问题,最直接影响的就是销量了。

  俄乌冲突或是长城股价下跌另一大因素

  俄罗斯是中国车企的重要出口国,据统计,2021年中国品牌汽车在俄罗斯的总销量达到11.57万辆,市场份额增至近7%。

  据中国汽车工业协会数据,2021年俄罗斯是我国的第三大整车出口国。2021年,长城汽车在俄罗斯的销量为39126,较2020年增长125%,排在俄罗斯汽车销量榜第十二位。蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军。

  不仅如此,长城汽车在俄罗斯图拉建有全工艺整车工厂,哈弗大部分车型在俄罗斯都能实现本土化生产。高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

  (图片来源:长城汽车2020年年报)

  在乌克兰市场,长城与乌克兰最大的汽车经销商亚特兰特-M公司合资成立组装厂。近年来也一直面向乌克兰出口。

  此次俄乌冲突,长城汽车可能会是中国车企中受影响最大的。

  上游锂矿涨价或将大大压缩下游车企利润空间

  据上海钢联3月3日数据显示,金属锂均价上涨2万元/吨至271万元/吨,电池级碳酸锂均价上涨0.65万元/吨至49.45万元/吨,距离50万仅一步之遥。碳酸锂价格的疯涨,使得动力电池涨价,使得车企压力倍增。叠加新能源汽车退补,进一步压榨车企的利润空间。

  北京特亿阳光新能源总裁祁海坤曾表示:“在能耗双控背景下,只要下游需求旺盛,锂电池以及锂盐等产品的涨价逻辑就存在,涨价行情很难结束,行业未来的成长性和市场空间就会存在量价齐升的局面。”

  或许这正是黑猫、白猫系列停止接单的直接原因。

  另外,欧拉CEO也曾表示过黑猫白猫系列车型不涨价额原因:“作为企业方,各个公司能采用的方式就这么几种:要么接受亏损;把亏损走量作为战略决策,从别的地方补回来,例如融资、上市、赚积分等;要么涨价或降配置,例如降续航,减配置减成本等。但欧拉作为独立运营的精品纯电车品牌,这几条路都不适合。A00纯电车企业走亏钱赚吆喝路线、降配低质路线,都不是长久之计。”

  券商曾言“缺芯影响销量”是真正原因吗?

  在长城汽车公布一月销量后的众多研报中,“缺芯”二字最为显眼。但真实情况是是什么呢?高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

  比亚迪销量2022年1月销量同比增长125%。刚刚(3月3日下午),比亚迪刚刚发布2月产销快报,2月新能源汽车产量89136辆,全年累计产量18.09万辆,同比增长430%;2月新能源汽车销量88283辆,全年累计销量18.15万辆,同比增长494.28%。缺芯似乎并不影响比亚迪的产销。

  另外,到了上汽集团的研报这里,芯片短缺现象似乎已经恢复了。高位腰斩!回到3000亿市值的长城汽车需要珍惜吗?

  所以真正导致销量下滑、业绩不及预期的原因是什么呢?或者换一种说法,这才是长城本来该有的业绩?

  新能源汽车是一个拥有光明前景的赛道,也是各路大神拥挤的赛道,证券市场给新能源的车企足够高的估值预期,也需要产销数据不断佐证,在赛跑过程中一旦有掉队的迹象,资金就会疯狂出局,长城汽车需要更亮眼的数据证明自己在赛道中的位置。

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