来源 :中国经营报2021-11-13
“实现‘碳达峰’‘碳中和’对企业来说是最具挑战的一个目标。但是，长城汽车所定义的‘绿色碳中和’，我们认为不是在被动达标的压力下实现‘绿色碳中和’，而是我们主动转型的一个动力。”
11月9日，在《中国经营报》主办，中经未来承办的“2021中国汽车产业高峰论坛”在北京举办。长城汽车副总裁傅小康参与了主题为“‘双碳’目标：汽车产业可持续发展未来”的圆桌讨论。
傅小康表示：“今年，长城汽车制定了‘2025战略’，在‘绿色碳中和’方面：2023年，将建立首个零碳工厂，打造汽车产业链条的循环再生体系；2025年，将实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车；2045年，将全面实现‘碳中和’。”
就长城汽车通过哪些努力实现目标，傅小康分享道：“长城汽车将基于既定的‘全球大布局’‘研发大投入’‘企业大变革’‘用户大运营’的新定位，进行全面、彻底的创新变革，同时通过绿色‘碳中和’、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4个维度实现全球化目标。”
记者了解到，针对绿色“碳中和”，长城汽车确立了多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域，持续进行饱和式精准投入。
“在纯电领域，长城汽车自主研发电池、电驱等核心零部件，同时布局能源上下游产业，形成完整产业链布局。”傅小康表示，“在氢能领域，长城汽车氢柠技术是国际领先的车规级的‘氢动力系统’，我们做了全场景的解决方案，核心的零部件国产化率达到百分之百。我们多项技术均突破了‘卡脖子’的行业痛点问题。在混动领域，长城汽车也是在国内率先推出了双电机混联技术——柠檬混动DHT，为用户带来‘快、顺、静、省’的用户体验。”
“另外，在认知智能化层面上，长城汽车打造了咖啡智能技术品牌，同时在行业内也是首创三智融合的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断地推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升，通过这一年来的实践，咖啡智能不断地蜕变和成长，完成了向咖啡智能2.0的演变。”傅小康进一步表示。
在“碳达峰”“碳中和”的大背景下，全球汽车产业向清洁化、智能化快速发展，越来越多的车企不断提高对供应链可持续发展的关注。在全球汽车产业链构建上，长城汽车一直坚定贯彻可持续发展理念，并于今年加入欧洲企业社会责任协会。
目前，长城汽车已逐步搭建起全球化生产、研发、销售体系。在全球化生产体系方面，长城汽车已经在中国建立起十大整车生产基地，形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域。在海外，长城汽车建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西四个整车工厂，同时在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有五个KD工厂。
记者了解到，在搭建全球化生产基地时，长城汽车便以超前的眼光，秉承“绿色、高效、智能”的建设理念去布局。长城汽车遍布全球的生产体系均通过先进技术手段，降低能源损耗，杜绝有害液体、气体排出，在汽车生产制造环节实现了能源低碳化、生产洁净化、废物资源化。
随着全球化生产、研发、销售体系愈加完善，长城汽车在海外先后上市了多款全新车型，其中包含多款新能源车型。例如，在泰国市场，今年先后上市了哈弗H6 HEV、欧拉好猫。
“欧拉好猫作为长城汽车在泰国市场上市的第二款车型，进一步丰富了长城汽车在泰国市场的新能源产品矩阵，加速推进了长城汽车在泰国市场的新能源战略发展。未来，长城汽车也将在海外推出更多的新能源车型。”傅小康表示。
为了满足新能源汽车对动力电池的需求，长城汽车旗下蜂巢能源此前已宣布斥资20亿欧元在欧洲建设24GWh的大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心，以满足中外主机厂对新能源动力电池产能显著增长的需求。
“目前，中国汽车品牌在新能源、智能化的赛道上形成比较明显的优势。”傅小康表示，“未来，长城汽车不仅要依靠新能源、智能化这两条赛道的领跑，还要依靠具有成长性的组织机制、全球化的经营理念和强大的供应链垂直整合等能力，在全球快速发展。”