年报的出炉，总归是有喜有忧，整体看A股公司中2022年实现盈利的有4119家，看起来不错，但同比上一年，未实现增长的公司超过了一半。
数据显示，在艰难的2022年，也有大赚特赚的公司。位列第一梯队的自然是净利润都超千亿的工商银行（601398.SH）、建设银行（601939.SH）、农业银行（601288.SH）、中国银行（601988.SH）、中国石油（601857.SH）、中国海油（600938.SH）、招商银行（600036.SH）、中国移动（600941.SH）、中远海控（601919.SH）等9家公司。其中工商银行和建设银行2022年的净利润分别为3604.83亿元和3238.61亿元。
如果将范围放大至净利润突破百亿的上市公司，则有82家；超50亿元的话，有151家；突破1亿元的有2652家；实现盈利的4119家。
反过来看，2022年亏损的企业也超过了千家，其中亏损额超过百亿的有14家，航空和地产就占了大部分。其中中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）这三位亏损额超过了300亿元，分别为386.2亿元、373.86亿元、326.82亿元，也为两市垫底。
看净利润增长率排位的话，完全又是另一份名单。其中农尚环境（300536.SZ）以5336.55%的增幅夺得桂冠，如此夸张的幅度也源于超低的基数。市场熟知的九安医疗（002432.SZ），其净利润增长率也有1664.19%，位列A股第十三位。
而下滑严重的，则有晋控电力（000767.SZ）、如意集团（002193.SZ）、亚星客车（600213.SH）、英力特（000635.SZ）、ST鼎龙（002502.SZ）等，排名靠后的也是个个亏损。
需要指出的是，2022年上市公司净利润同比下滑的公司达到了2710家，超过了A股目前总数目的一半。
再看营业收入的情况，2022年营业收入总额问鼎是中国石化（600028.SH），达到3.32万亿，中国石油也突破了3万亿，中国建筑（601668.SH）达到2.06万亿，加上中国中铁（601390.SH）、中国平安（601318.SH）、中国铁建（601186.SH），这6家公司营业收入突破万亿大关。
营业收入增长率的话，上海谊众（688091.SH）增幅5686.75%，九安医疗的997.8%排在第二，华资实业（600191.SH）、神州细胞（688520.SH）等也在榜单前列。
至于2023年一季度，根据统计，有3997家公司录得了正收益。
具体来看波动较大的航空业和地产业。
中国国航亏损386.2亿元，中国东航亏损373.86亿元，南方航空亏损326.82亿元，海航控股亏损202.47亿元，在14家亏损破百亿的公司里，就有4家来自航空领域，其实其他如吉祥航空（603885.SH）、春秋航空（601021.SH）等，也亏了数十个亿，只不过因为规模原因，并未冒头。
2022年，我国航空业在2022年面临了前所未有的困难局面。数据显示，2022年中国民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，分别为2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行业各经营主体全年亏损高达2160亿元，超过前两年亏损额的合计。
好在今年以来，航空市场颓势一扫，转机出现，首先春节的表现有目共睹，近的比如“五一”，数据也是历历在目。
5月4日，交通运输部发布，“五一”假期（4月29日至5月3日），全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客总量27019万人次，日均发送5403.8万人次，比2019年“五一”日均下降19.3%，比2022年“五一”日均增长162.9%。预计全国高速公路流量累计31045.94万辆，日均6209.19万辆，同比2019年同期增长20.64%，同比2022年同期增长101.83%。其中，民航运输旅客941.2万人次；日均188.2万人，较2019年增长4.2%。
国联证券研报表示，“五一”航空出行高峰前推两日开启，4月27日旅客运输量近200万人次；4月28日达212.7万人次，较2019年可比同期增长9%，或创疫情以来最大单日增幅；“五一”日均客运量188.2万人，较2019年增4.2%，较2022年增508%。旺盛的旅游出行具有显著疫后复苏特征，在“新十条”放开之初，海南、吉林、云南等热门旅游地区出行即率先复苏，一方面被压制的出行需求有望集中释放、另一方面旅游作为弹性较大的可选消费在疫后心理修复上发挥不可替代的作用。该研报表示将延续在年度策略报告中强调的观点，全年旅游出行将持续呈现高景气度，建议关注国内基本盘扎实的南方航空、扭亏能力较强的春秋航空、国际航线弹性较大的中国国航。
地产方面，巨额亏损名单中，地产公司的身影频现。*ST蓝光（600466.SH）2022年亏损249.42亿元，金科股份（000656.SZ）亏损213.92亿元，荣盛发展（002146.SZ）亏损163.11亿元、ST阳光城（000671.SZ）亏损125.53亿元，华侨城A(000069.SZ)亏损109.05亿元……
*ST蓝光比较典型，其曾经还是四川最大的民营房企，如今却走到了强制退市的节点，成了四川省的“亏损王”。根据5月10日公告，公司收到了来自上交所的“事先告知书”，截至2023年5月9日，公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则(2023年2月修订)》第9.2.1条的规定，公司股票已经触及终止上市条件。上交所对其作出终止上市的决定。
另外如荣盛发展，这是2007年就上市的老牌公司，拥有一级资质证书，9成收入来自房地产业务。巨亏之下，荣盛发展还收到了来自监管层的问询，被追问营收大幅下滑、业绩大额亏损且亏损面进一步扩大原因及合理性。
据东吴证券最新5月12日对房地产行业的深度报告，房地产是周期之母，房地产通过投资、消费既直接带动有关的建材、家电等制造业部门，也明显带动金融、商务服务等第三产业。2022年至今开启了新的一轮放松周期，房地产销售在2023年3、4月明显复苏，而投资、新开工等指标往复苏仍滞后于销售。通常意义上，房地产周期中，一个完整的行业复苏遵从“销售回暖—房企销售回款增长及库存下降—融资环境持续放松、供给主体现金流恢复—房企加大投资意愿带动投资回升—新开工复苏”的路径演绎，目前处于第二阶段，即销售回暖向后续传导阶段。
东吴证券研报分析，本轮销售恢复及后续传导将是一个温和、持续时间较长的过程，过去几轮典型周期投资回暖滞后销售回暖约3个季度，由于本轮传导过程中仍存在一些堵点和制约条件，所以判断整体恢复周期可能会长于3个季度，即2023年全年或很难看到投资和新开工的大幅恢复。但后续新开工和投资恢复节奏还取决于两个重要的变量:销售持续性和信贷投放情况。若两者的情况均好于当前状态，则新开工和投资的恢复节奏将会提前，反之亦然。东吴证券研报认为，未来稳健经营的国央企以及优质民企有望在销售复苏后，继续获得融资支持与政策的持续呵护，迎来投资拿地、新开工的反弹，回归企业经营的良性循环，成为房地产市场中为数不多的能够超越行业、扩张规模的房企；同时建议关注物业和代建行业的投资机会。