近日
中国中铁建设者们
不畏高温酷暑
全力推进项目建设
一批重点工程取得了关键性进展
西气东输三线中段中卫至枣阳段工程
隧道全部贯通
8月4日，随着穿越秦岭的最后一条天然气长输管道专用隧道——商山隧道贯通，西气东输三线中段中卫至枣阳段工程全线所有隧道全部贯通。中铁隧道局承建的商山隧道地处秦岭自然保护区，全长达6.03公里，是西气东输三线中段工程中距离最长的隧道，也是西气东输三线中段管道穿越秦岭的“咽喉”工程。西气东输三线建成后，可进一步增强西部资源和东部天然气市场的联通，推动天然气市场辐射至长三角、珠三角、京津环渤海和川渝地区，提高西气东输系统年输气量约250亿立方米，对于促进能源结构调整和发展方式转变，促进沿线节能减排具有重要意义。
包银高铁乌海黄河特大桥T构桥梁顺利合龙
8月3日，中铁十局承建的包银高铁乌海黄河特大桥T构桥梁顺利合龙，标志着乌海黄河特大桥建设取得重大突破，为后续包银高铁铺轨等施工奠定基础。包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京兰大通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，线路全长约519公里，设计时速250公里。项目建成后，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右。
济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁实现首次合龙
7月31日，中铁大桥局承建的济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥顺利实现主桥第一个主跨钢梁精准合龙，标志着主桥关键工序施工取得重大突破，为冲刺主桥钢梁全部合龙贯通目标奠定坚实基础。济阳黄河公铁两用特大桥全长13.863公里，最大斜拉索力达1400吨，位居世界前列、黄河桥第一，是济滨高铁的关键控制性工程。济滨高铁建成通车后，将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东省高速铁路网布局，带动济南新旧动能转换起步区建设，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
国内第一组纯净钢辙叉正式下线
7月31日，中铁工业旗下中铁山桥投资建设的中国纯净钢辙叉生产线制造的我国第一组纯净钢辙叉正式下线，标志着中国铁路辙叉迎来新的里程碑。该纯净钢辙叉生产线在先进设备和智能制造方面采用高端传感器、控制系统集成、5G工业网络等智能制造技术，实现了整个铸造和热处理过程的集中控制、智能调度和远程监测，使整体生产效率提高了15%，能耗降低了7%，年生产能力达到15000组，较投产前提高20%。生产团队凭借优质原材料、先进工艺和对制造过程的精确控制，生产出的纯净钢辙叉相比普通高锰钢辙叉拥有更为稳定、更加精细的组织结构和优异的物理、化学性质。
湖南炉慈高速公路苦竹坪特大桥全幅合龙
7月31日，中铁六局承建的炉慈高速公路苦竹坪特大桥连续刚构梁全幅合龙，标志着苦竹坪特大桥上部结构施工取得突破性进展，为全线如期通车奠定了坚实基础。炉慈高速苦竹坪特大桥桥梁全长为1166米，最大墩高95.549米。炉慈高速公路建成通车后，将成为一条连接长江三峡、壶瓶山自然保护区及张家界世界自然遗产的便捷旅游通道，极大促进湘鄂两省间的交流与合作，对推动湘西北部地区的经济社会发展具有深远的影响。
国内首例高空墩顶曲线梁体转体成功
7月30日，中铁八局施工的贵南高铁引入贵阳枢纽铁路葫芦坡特大桥转体梁在沪昆铁路上空与两端桥体顺利实现精准对接，标志着贵南高铁引入贵阳枢纽双龙联络线最后一个重难点工程被攻克，架梁通道基本打通。葫芦坡特大桥为国内首例大跨度、大吨位高空墩顶曲线梁转体施工的铁路桥，大桥全长1048.738米。作为贵南高铁正线的重要组成部分，该项目建设完成后，将成为贵阳市域环线铁路与贵南高铁正线之间的重要连接枢纽，对助力贵州省构建现代化铁路客运网、提高旅客运输质量和能力具有重要意义。
杭温高铁开始试运行
7月30日8时03分，首趟试运行列车G55701次从杭州桐庐东站开出，全程无停靠，平稳抵达温州北站，全程耗时约一小时，标志着杭温高铁正式进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。在杭温高铁接触网施工中，中铁电气化局项目团队采用接触网激光测量仪、智能检测小车等智能化工装设备进行接触网导线架设，确保每条导线平直度精度在0.1毫米以内，为列车提供持续稳定的能源。杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260千米，设计时速350千米，正式通车后将形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。
贵州安盘高速天门特大桥盘州岸主塔封顶
7月28日，中铁广州工程局承建的安盘高速全线控制性工程——天门特大桥盘州岸12号主塔全面封顶。天门特大桥全长1553米，主跨820米，主塔塔高近200米，采用钢筋混凝土门式结构。大桥桥面至河面高度为560米，相当于200层楼高，建成后将成为世界最高双向六车道钢桁梁悬索桥。安盘高速是沪昆高速公路安顺至盘州段扩容工程，设计时速为100公里，建成后将有效缩短贵州西部毕节、六盘水与安顺的时空距离，对构建贵州西部城镇发展轴线，带动旅游资源深度开发和沿线乡镇经济发展具有重要意义。
西延高铁延安段富县隧道顺利贯通
7月26日，中铁二局承建的西延高铁富县隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性进展，为西延高铁全线通车打下坚实基础。富县隧道位于陕西省延安市富县交道镇及鄜城街道办境内，长16.29公里，为全线第二长隧道。西延高铁建成后，西安至延安的运行时间将从两个半小时缩短至1小时左右，对于深入推进西部大开发战略，助力区域高质量协调发展，进一步提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
宁马城际铁路（南京段）开始铺轨
7月25日，中铁四局宁马城际铁路（南京段）正线铺轨启动仪式在铜井站顺利启动，标志着宁马城际铁路（南京段）正式进入铺轨阶段。宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23公里，共设16座车站。宁马城际铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，建成通车后，两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，对进一步增强南京市对省域外邻近城市的吸引能力，落实长三角一体化发展战略具有重要意义。
湖北襄荆高铁万吨无现浇段转体桥完成空中转体
7月25日，中铁北京工程局承建的襄阳至荆门高速铁路宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64）米T构连续梁顺利完成空中转体，标志着重达8554吨、全长129.5米的庞大结构顺利就位，成为湖北省首个大跨度无现浇段转体桥，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。襄荆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，建成后将大大缩短襄阳至荆门的通行时间，实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈的快速连通。
西渝高铁康渝段全线首座大桥连续梁合龙
7月23日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，中铁二院设计、中铁五局承建的西安至重庆高速铁路安康至重庆段龙滩河特大桥连续梁顺利合龙，这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁，大桥全长1253.35米。西渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，正线全长739公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。
沈阳地铁6号线一期工程建设取得新进展
7月19日，中铁九局承建的沈阳地铁6号线一期工程土建施工3标观音路站主体结构顺利封顶，为后续盾构施工奠定了坚实基础。观音路站为12米岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总建筑面积1.26万平方米。沈阳地铁6号线建成后，对于构建城市核心区与城市北部、南部片区的走廊通道，缓解核心区出行压力，改善长白岛、曹仲及苏家屯等区域跨河出行条件具有重要意义。