来源 :中国中铁2024-01-30
近日
中国中铁建设者们
凝心聚力冲刺目标任务
全力以赴奏响施工“奋进曲”
各项工程有序推进、进展不断
扬子洲赣江公铁大桥迎来新突破
1月29日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的京港高速铁路九江至南昌段扬子洲赣江公铁大桥赣江西支主桥（南昌侧）首节段钢梁吊装完成。扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游三条支流，是昌九高铁的关键控制性工程。赣江西支主桥全长706米，采用主跨320米的公铁合建竖琴形斜拉桥，是世界跨度最大的公铁混层合建桥梁，也是世界首座时速350千米的竖琴形索面斜拉桥。大桥建成后，将有力提升运输效率，对加强区域经济联系，打造昌九一体化综合交通运输体系具有重要意义。
巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥
副汊航道桥主塔全部封顶
1月28日，由中铁四局施工的马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F3号墩主塔柱顺利封顶，标志着该桥的两座主塔全部实现封顶，为后续斜拉索、钢桁梁悬臂架设施工奠定了基础。马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，桥梁全长达9.8公里。巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥与南京之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设具有重要意义。
西十高铁（陕西段）韩城沟大桥
下部结构施工全部完成
1月27日，由中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段韩城沟大桥下部结构施工全部完成，打响了2024年西十高铁建设攻关的第一战。韩城沟大桥位于商洛市山阳县的秦岭南麓低山地区，桥长347米，是西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段三隧三桥建设的重点工程之一，连接着天竺山二号隧道和三号隧道。西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安列车运行时间有望缩短至2.5小时，对推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
临猗黄河大桥顺利合龙
1月26日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的临猗黄河大桥顺利合龙，为最终通车运营打下坚实基础。临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，也是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的重要组成部分。大桥的主桥全长3816米，是连接晋陕两省的重要公路大桥，建成后将与陕西省合阳至铜川高速公路顺接，与晋西南、陕东南已建成的其它公路衔接，推动晋陕豫三省公铁交通线互联互通，共同构成一个横穿东西、纵贯南北的高速公路网，届时山西省运城市至陕西省铜川市通车时间将从4小时缩短至2个半小时。
广西在建单幅最大吨位的转体特大桥
“华丽转身”
1月25日凌晨，由中铁一局承建的广西武宣至忻城高速公路（以下简称武忻高速）兴宾枢纽互通维都上跨湘桂铁路分离式立交特大桥转体T构缓缓转动，经过旋转65度后，在湘桂铁路上空实现与武忻高速主线路的精准对接。这标志着武忻高速又一重大节点工程顺利完工，为武忻高速全线贯通奠定基础。该特大桥转体长130米，宽30.75米，采用整幅转体施工，转体吨位22000吨，是广西在建单幅最大吨位的转体特大桥。该桥梁转体系统安装精度要求高、施工工艺复杂，属于武忻高速重难点控制性工程之一。
广湛高铁佛山特大桥
首片钢梁吊装顺利完成
1月21日，由中铁广州局承建的广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，是广湛高铁全线控制性工程，该桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，其中跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥和跨西江2×200米的钢混连续刚构桥均为目前同类型桥梁跨度世界第一。广湛高铁自广州站引出，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
集通铁路电气化改造工程
全线最长隧道顺利贯通
1月21日，由中铁电气化局承建的集宁至通辽铁路电气化改造工程克什克腾隧道贯通，为集通铁路早日完成电气化改造，蒙煤东运大通道提前实现扩能奠定了基础。克什克腾隧道位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，隧道正洞全长10.691公里，是集通铁路电气化改造工程全线最长的一座隧道，被建设者称为隧道“地质博物馆”。集通铁路是连接我国东北、华北、西北地区，保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。电气化改造完成后，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地、带动沿线地区乡村振兴具有重要意义。