*ST庞大（601258.SH）触发交易类退市，也给苦苦支撑着发展新能源汽车的兄弟公司众泰汽车（000980.SZ）带来未知的风险。
此前的5月18日，由于收到信访投诉，就*ST庞大与众泰汽车10亿元整车及零部件采购协议提出异议，指控该关联交易涉嫌控股股东利益侵占。上交所就此向*ST庞大发出监管函。
5月19日，*ST庞大就取消了上述关联交易的审议。
关联交易遭质疑
2021年底，江苏深商控股集团有限公司（以下简称“江苏深商”）及其一致行动人在众泰汽车破产重整案中突围，以总计20亿重整投资款，获取上市公司12.28亿股股票，占比24.22%，一跃成为公司控股股东，众泰汽车实控人变更为黄继宏。
同时，众泰汽车和*ST庞大也成为同一控股股东和实控人旗下的兄弟公司。
面临对*ST庞大的信访投诉，深交所6月7日也向众泰汽车下发新一期的关注函，对公司与*ST庞大之间的关联交易问题提出重点质疑。
首先，深交所要求众泰汽车说明最近三年及一期与*ST庞大的各类交易情况，包括但不限于交易内容、金额及占同类交易比重、交易价格、交易支付方式、期末往来款科目及余额等，并详细分析上述交易的必要性及定价公允性。
并说明*ST 庞大是否向公司输送利益，*ST庞大的控股股东及实际控制人是否存在利益侵占的情形。
关注函要求列举2022年末公司对*ST庞大的应收款项余额及坏账准备计提情况，分析减值计提的充分性，并说明截至目前的应收账款余额及可收回情况；
此外，伴随着两家上市公司实控人黄继宏突然以个人原因辞任众泰汽车董事长，深交所提问公司目前的股权和表决权结构、董事会和经营管理层的提名控制情况以及黄继宏在深圳市深商控股集团股份有限公司体系的持股及任职情况，说明黄继宏能否对公司实施有效控制，公司是否存在控制权变更风险。
新能源汽车进展或受阻
界面新闻记者注意到，2021年末，众泰汽车重整完成以来，管理层将公司进一步实现重生的重点方向放在了新能源汽车上。
根据2022年年报，公司在2022年完成生产、销售、研发等核心职能部门的重塑，首批车辆已于2022年10月20日下线，据悉，2022年公司整车业务设计产能 68.5 万辆，目前无在建，不过2022年公司整车生产、销售和库存分别为502台、524台、354台。
好消息是，公司首款新能源车已于2023年2月发布上市，相应的品牌营销和销售体系搭建工作已全面启动。
不过，从资金来看，截至2023年3月31日，众泰汽车货币资金为9.22亿元，其中受限资金8.67亿元，占比达94%；可自由使用资金为5510.74万元，占比达6%。
对于车企，近5000万的自由使用资金无疑杯水车薪。
另一方面，公司于年初开启的定增进展也受到了监管部门的审核问询。
根据最新公布的定增预案修订稿显示，众泰汽车拟向35名特定投资者发行15.13亿股股票，募资60亿元，47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目、8亿元用于补充流动资金。
对于如此超大手笔的定增，深交所首轮问询就公司新能源汽车研发、生产等相关情况进行了8大类的询问。随后，又在第二轮问询中，要求众泰汽车回复说明本次募集资金规模远高于发行人最近一期末净资产的合理性，是否存在过度融资及理由等。不过就上述问题，截止到6月7日，众泰汽车已延期回复四次。
定增迟迟没有进展，与*ST庞大的10亿新能源汽车订单又遭取消，对于众泰汽车的新能源汽车战略无疑打击重大，深交所也在最新问询函中表示，结合公司目前在手订单情况，说明*ST庞大取消审议与公司进行关联交易的议案是否对公司造成重大不利影响。
6月7日，众泰汽车证券部相关工作人员表示，新能源汽车产销数据不是必须披露信息，由于管理层选择不进行披露，证券部方面暂时不掌握相关信息。就定增受阻和订单取消的影响，其表示，公司选择定增是为助力研发新的车型和销售拓展，但在此之前，相关进展工作还是会继续。至于*ST庞大订单的取消问题，对公司生产经营没有影响。